Elipsos

entreprise de transport ferroviaire (2002-2022) entre la France et l'Espagne

Elipsos était une entreprise ferroviaire de droit privé qui gère les trains entre l'Espagne et la France. Cette société de droit espagnol est une filiale commune, à 50/50, de deux entreprises ferroviaires : la SNCF et la Renfe.

Elipsos Internacional SA
logo de Elipsos
Logo Elipsos
illustration de Elipsos

Création
Disparition
Forme juridique Société privée de droit espagnol
Siège social Madrid
Drapeau de l'Espagne Espagne
Actionnaires 50 % SNCF / 50 % Renfe
Activité Entreprise ferroviaire
SIREN 790 478 226
Site web renfe-sncf.com

Chiffre d'affaires comptes non disponibles

Jusqu'en 2013, Elipsos assurait sous le nom Trenhotel des liaisons en train nocturne entre l'Espagne, la Suisse, l'Italie, et la France. Invoquant une manque de rentabilité, ces services ont été supprimés pas à pas en 2012 et 2013.

Depuis décembre 2013, Elipsos gère la commercialisation des trains à grande vitesse sous la dénomination commerciale « Renfe-SNCF en Coopération »[1].

En fin d’année 2022, la SNCF et la Renfe mettent fin à leur coopération au travers de l’entreprise Elipsos, pour cause de service déficitaire selon la SNCF. Les deux entreprises ferroviaires continueront en revanche l’exploitation de trains en concurrence sur leurs territoires respectifs[2].

Liaisons assurées jusqu'en décembre 2022

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Anciennes liaisons

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Le trafic en 2009 est de 300 000 passagers[5].

Matériel roulant

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Trains de nuit

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Le matériel utilisé était le Talgo « Pendular » fabriqué par l'entreprise Talgo, avec système de pendulation passive et doté d'essieux à écartement variable. Le changement d'écartement à la frontière franco-espagnole se faisait par le passage à faible vitesse de la rame dans un équipement dit Cambiador.

Trains à grande vitesse

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Notes et références

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  1. « Qui sommes-nous », sur Sncf.com (consulté le ).
  2. Rail Passion nº294, La Vie du Rail, avril 2022 (ISSN 2264-5411).
  3. a et b La dernière rotation programmée du 12 au 14 décembre 2013 a été annulée en raison d'un mouvement social à la SNCF le 12 décembre
  4. Ultime circulation d'un matériel remorqué Talgo sur le réseau français, probablement définitivement puisque les installations de changement d'écartement aux points-frontières ont été démantelées
  5. Chiffres clés, SNCF, 2009

Voir aussi

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Articles connexes

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Autres services ferroviaires internationaux au départ de la France :

Liens externes

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