Eclipse 400
| Eclipse 400 | |
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| Constructeur aéronautique |  Eclipse Aviation
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|---|---|
| Type | Avion d'affaires |
| Premier vol | 2 juillet 2007 |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney Canada PW615F |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,98 m |
| Longueur | 8,84 m |
| Hauteur | 2,69 m |
| Nombre de places | 4 (dont 1 ou 2 pilotes) |
| Masses | |
| Masse à vide | 1 125 kg |
| Masse maximum | 2 032 kg |
| Performances | |
| Décollage | 670 m |
| Atterrissage | 548 m |
| Vitesse de croisière | 345 kt / 638 km/h |
| Vitesse de décrochage | 61 kt / 113 km/h |
| Plafond | 41 000 ft / 12 500 m |
| Distance franchissable | 2 315 km |
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L'Eclipse 400, anciennement Eclipse Concept Jet, est un avion d'affaires monoréacteur d'Eclipse Aviation. Un seul prototype a été produit.
Histoire modifier
L'Eclipse Concept Jet est un jet très léger de 4 places, monoréacteur et à empennage en V. Un prototype est construit en partenariat avec Swift Engineering. Le premier vol a lieu le 2 juillet 2007. Il est présenté au Meeting aérien d'Oshkosh en juillet 2007.
L'avion est motorisé par un unique turboréacteur Pratt & Whitney Canada PW615F monté au-dessus du fuselage. Il reprend une grande partie des pièces de l'Eclipse 500 dont le glass cockpit Avio de la société Innovative Solutions & Support.
Eclipse Aviation commercialise l'avion sous le nom d'Eclipse 400 en mai 2008[1]. Mais sa conception est abandonnée lors de la faillite d'Eclipse Aviation en novembre 2008. Elle ne sera pas poursuivie par Eclipse Aerospace.
Voir Aussi modifier
- Cirrus Vision SF50, de conception comparable.
