Ducati Corse
| Ducati Corse | |
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| Création | 1998 |
|---|---|
| Siège social | Borgo Panigale (Bologne) Italie
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| Direction | Claudio Domenicali Président et Luigi Dall'Igna, Directeur général[1] |
| Actionnaires | Ducati Motor Holding S.p.A. à 100% |
| Activité | Compétition motocyclette |
| Société mère | Ducati Motor Holding S.p.A. |
| Effectif | 100 |
| Site web | www.ducati.com/racing/00_home_racing/corse/index.jhtml?family=duccorse |
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Ducati Corse est la division par équipes de course de Ducati Motor Holding S.p.a qui gère les activités de l'entreprise dans les courses de motos. Elle est dirigée par Claudio Domenicali et est basée à Borgo Panigale, près de Bologne. Plus de cent personnes travaillent chez Ducati Corse (près de 10 % de la main-d'œuvre de Ducati Motor Holding S.p.a.)[2]. Ducati Corse participe actuellement au championnat du monde MotoGP, au Championnat du Monde Superbike et à d’autres championnats nationaux. Entre 1998 et 2004, la division des courses existait en tant que filiale dénommée Ducati Corse Srl et détenue à 100% par Ducati Motor Holding S.p.a[3]. À ce jour, Ducati compte a gagné un championnat du monde MotoGP des pilotes et des constructeurs avec Casey Stoner en 2007. En outre, Ducati a remporté plusieurs championnats du monde de Superbike, Carl Fogarty (quatre titres) et Troy Bayliss (trois titres) étant les pilotes les plus titrés.
OrganisationModifier
La société est divisée en quatre départements.
La recherche et le développement techniques sont composés de deux équipes chargées de la conception et du développement des motos participant aux championnats MotoGP et Superbike.
Activités sportivesModifier
Le département des activités sportives est responsable des équipes d'usine participant aux championnats MotoGP et Superbike.
Activités commercialesModifier
Le département des activités commerciales est responsable de la fourniture de motos et de pièces détachées aux équipes privées. Il fournit également des services de conseil et une assistance technique aux clients privés de Ducati qui participent au championnat du monde de Superbike et aux championnats nationaux de Superbike. Depuis 2004 Ducati Corse soutient également une équipe de satellites en MotoGP, fournissant des vélos et un support technique.
Marketing et communicationModifier
L'objectif du département marketing et communication est d'accroître et de gérer l'image de marque Ducati en course. Il est également responsable de la ligne de marchandisage officiel Ducati Corse.
Grand Prix de moto (MotoGP)Modifier
| Ducati Corse | |
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Lorsque les règles techniques du MotoGP ont changé en 2002, donnant la priorité aux machines à quatre temps, Ducati a décidé de participer au Grand Prix.
La moto MotoGP de Ducati a été dévoilée lors du GP d'Italie à Mugello en 2002, pour être utilisée dans le championnat MotoGP 2003. Ducati a commencé à prendre part au Championnat MotoGP lors de la saison 2003 et a remporté un titre lors de la saison 2007. Ducati a recueilli 49 victoires: 23 par Casey Stoner, 13 par Andrea Dovizioso, 7 par Loris Capirossi, 3 par Jorge Lorenzo et 1 par Troy Bayliss, Andrea Iannone et Danilo Petrucci.
Marlboro est le sponsor principal depuis 2003, bien que son nom n’apparaisse pas actuellement sur la moto de l’équipe. Cela arrive à un moment où la publicité sur le sponsoring du tabac est devenue illégale dans l'Union européenne et où d'autres grandes équipes se sont retirées des relations avec les fabricants de tabac, par exemple Yamaha a mis fin à ses cinq années de relation avec Fortuna / Gauloises.
2003Modifier
Troy Bayliss et Loris Capirossi ont participé à toutes les manches du championnat MotoGP 2003. Loris Capirossi a obtenu un podium lors de la première manche du championnat au Japon et a remporté le Grand Prix de Catalogne à Barcelone. Capirossi a terminé quatrième au classement final et Bayliss sixième ; Ducati a terminé deuxième au classement général des constructeurs.
2004Modifier
Une bonne partie de la saison 2004 s'est écoulée avant que la moto ne devienne compétitive, mais la saison s'est terminée avec les deux coureurs sur le podium.
2005Modifier
En 2005, Bayliss a été remplacé par l’Espagnol Carlos Checa et Ducati a remplacé ses fournisseurs de pneus par Bridgestone. Loris Capirossi remporte deux victoires à Twin Ring Motegi et Sepang, tandis que Checa obtient deux podiums.
2006Modifier
L'espagnol Sete Gibernau remplace Carlos Checa pour la saison 2006. L'équipe remporte sa première victoire en 2006 lors de la première manche à Jerez, suivie d'un podium au Qatar. Loris Capirossi mene le championnat pendant une courte période, mais au début du Grand Prix de Catalogne à Barcelone, sa moto entre en collision avec celle de son coéquipier. Les deux coureurs sont blessés et hospitalisés. Sete Gibernau a une fracture de la clavicule. Loris Capirossi connait des difficultés lors de la course néerlandaise TT une semaine plus tard, alors que Ste Gibernau est remplacé par l'Allemand Alex Hofmann pour plusieurs manches après une opération supplémentaire. Sete Gibernau toujours absent pour la dernière manche de la saison à Valence, Ducati rappelé Troy Bayliss, récemment couronné champion du monde de Superbike. Bayliss remporte la course, sa première victoire en MotoGP et Loris Capirossi prend la deuxième place offrant à Ducati son premier doublé.
2007Modifier
La cylindrée des moteurs MotoGP est réduite à 800 cc pour la saison 2007. Ducati a commencé le développement de ses 800 très précocement, et selon Filippo Preziosi, directeur des courses de Ducati, en août 2006, Ducati en avait déjà construit vingt moteurs 800 cm3 avec différentes configurations[4]. Loris Capirossi est rejoint dans l'équipe par Casey Stoner. Pendant la majeure partie de la saison 2007, Stoner domine le peloton, offrant à Ducati sa première victoire au Championnat du monde MotoGP à Twin Ring Motegi le 23 septembre 2007, quatre courses avant la fin de la saison.
À la fin de la saison, Alan Jenkins, ingénieur en chef chez Ducati, reçoit le prix Sir Jackie Stewart pour son excellence tout au long de la saison[5].
2008Modifier
Casey Stoner reste dans l’équipe et est associé à Marco Melandri pour la saison 2008. Melandri a eu du mal à s’adapter à la performance de la Ducati GP8 et convient de réduire son contrat de deux ans à un an à mi-parcours de la saison 2008.
2009Modifier
Casey Stoner reste encore dans l’équipe tandis que Nicky Hayden devient son nouveau coéquipier sur le châssis usine en fibre de carbone Ducati GP9, en remplacement de Marco Melandri qui pars chez Kawasaki pour la saison 2009. À mi-saison, la recrue finlandaise Mika Kallio dispute trois courses pour l'équipe en remplacement de Casey Stoner indisponible pour cause de maladie.
2010Modifier
Une fois encore, Casey Stoner se joint à Nicky Hayden pour la saison 2010.
Le 9 juillet 2010, Casey Stoner annonce qu'il rejoindra Honda Racing Corporation pour la saison 2011, après quatre ans chez Ducati.
Le 15 août 2010, après la course MotoGP Brno, Valentino Rossi annonce qu'il a signé un contrat de deux ans à partir de la saison 2011 comme pilote Ducati Corse ,
2011Modifier
En 2011, la marque accueille Valentino Rossi, mais les résultats s'effondrent. Les tentatives de modifications drastiques de la moto (la GP11) n'apportent pas les résultats escomptés et Ducati s'enlise. Troisième du championnat Teams, l'équipe officielle n'aura décroché que deux troisièmes places - une pour Valentino Rossi, l'autre pour Nicky Hayden - en début de saison. 2012 doit être l'année du rebond et Ducati profite de la modifiation du règlement technique (qui consent notamment une cylindrée maximale de 1 000 cm3) pour revoir sa copie 4 : fini le cadre monocoque en carbone, place au Deltabox en aluminium ; le moteur est lui aussi repensé, avec un angle plus classique de 90°. Présentée le 19 mars à la presse, l'évolution GP12 arbore les couleurs de l'Italie 5, comme pour conserver une façon de se démarquer des machines japonaises dont elle épouse à présent les grandes lignes.
2012Modifier
Valentino Rossi et Nicky Hayden restent chez Ducati Corse pour la saison 2012.
2013Modifier
Nicky Hayden reste chez Ducati Corse pour la saison 2013 avec un contrat d'un an. Il est rejoint par Andrea Dovizioso qui remplace Valentino Rossi.
2014Modifier
Andrea Dovizioso reste chez Ducati pour la saison 2014. Il était rejoint par son ancien coéquipier Cal Crutchlow.
2015Modifier
Andrea Dovizioso reste chez Ducati pour la saison 2015 et Andrea Iannone rejoint l’équipe d’usine à partir d’une Ducati Pramac. Durant la saison la Ducati GP15 est très attendue, avec une refonte complète du chassis Desmosedici par Luigi Dall'Igna, elle fait ses débuts lors du deuxième essai de février à Sepang.
2016Modifier
Andrea Dovizioso et Andrea Iannone restent les coureurs de l'équipe pour la saison 2016 avec l'évolution GP16 Desmosedici, considéré comme étant une évolution du GP15. Le changement le plus notable au sein de la Ducati Corse est probablement l'arrivée de Casey Stoner en tant que premier pilote d'essais de la division qui travaille immédiatement au côté de Michele Pirro. Ducati présente un total de 8 motos sur le circuit MotoGP pour 2016 avec l'équipe d'usine, et les équipes privées Pramac Yakhnich, l'équipe Aspar et l' équipe Avintia.
En 2016,l'évolution SP16 bat le record de vitesse maximale sur circuit en catégorie MotoGP. Le record a lieu sur le rapide circuit international de Losail au Qatar où le pilote italien Andrea Iannone atteint la vitesse de 351,2 km/h.
2017Modifier
En 2016, Ducati Corse recrute à cinq reprises, le champion du monde MotoGP Jorge Lorenzo, pour piloter la Ducati pendant les saisons 2017 et 2018 et renouvelle également le contrat d'Andrea Dovizioso, pour deux saisons supplémentaires.
2018Modifier
Andrea Dovizioso et Jorge Lorenzo restent les pilotes pour la saison 2018.
2019Modifier
En 2019, après des résultats relativement moyens, le contrat de deux ans de Jorge Lorenzo avec Ducati s’achève avec son départ pour Honda où il rejoint le quintuple champion du monde MotoGP Marc Márquez, tandis que Andrea Dovizioso reste, le pilote italien Danilo Petrucci quitte l'écurie Alma Pramac Racing et rejoint Ducati comme second pilote avec la mission principale d'aider Andrea Dovizioso à gagner le championnat du monde[6].
Résultats des Grand Prix MotoGPModifier
(clé) (les courses en gras indiquent la pole position; les courses en italique indiquent le meilleur tour)
- Notes
- Non-bracketed number refers to the number accumulated with team, with number in brackets referring to the total accumulated for the season.
- Non-bracketed number refers to the number accumulated with team, with number in brackets referring to the total accumulated for the season.
- Non-bracketed number refers to the number accumulated with team, with number in brackets referring to the total accumulated for the season.
* Saison toujours en cours.
Championnat du Monde Superbike (SBK)Modifier
Ducati participe au Championnat du Monde Superbike (SBK) depuis ses débuts en 1988 jusqu'en 2010, puis est revenu en 2014 avec l'organisation de la course assurée par Feel Racing, basé à Bologne[7],[8],[9].
Histoire du Championnat du monde SuperbikeModifier
En utilisant des moteurs V-twin, Ducati domine le championnat pendant de nombreuses années. Ducati remporte son premier championnat en 1990 avec Raymond Roche. Le titre de 1991 est remporté par Doug Polen sous l'impulsion de l'équipe privée dirigée par Eraldo Ferracci. De 1994 à 1999 Carl Fogarty remporte le titre 4 fois sur Ducati. L'Australien Troy Corser remporte le titre en 1996 sur une Ducati conçue par l'équipe autrichienne Promotor Racing. En 2001 Troy Bayliss remporte le premier de ses trois titres.
En 2003, les modifications apportées aux règles du MotoGP autorisant les moteurs 4 temps incitent les constructeurs japonais a concentrer leurs ressources sur le championnat MotoGP, abandonnant le Championnat du Monde Superbike aux équipes privées avec une implication limitée des équipes usines[10]. Ducati Corse inscrit deux Ducati 999 du championnat, remportant 20 victoires en 24 courses en une saison où toutes les courses sont remportées par des Ducati. Neil Hodgson remporté le titre sur une Ducati de l'équipe usine qui avec 600 points, établi le nouveau record de points pour un constructeur en une saison. 2004 est similaire, James Toseland remporte le titre bien que Chris Vermeulen même si l'équipe Ten Kate Honda empêche Ducati de tout rafler.
En 2006 Troy Bayliss reprend le titre de champion du monde de Superbike après 3 ans passés en MotoGP. Le couple Troy Bayliss-Ducati s'avére imparable et domine la saison en remportant 12 courses.
En 2007, Troy Bayliss termine quatrième sur une Ducati 999. Même si la production de la 999 est terminée depuis 2006 et que la moto est remplacée par la Ducati 1098 produite à 150 Ducati 999 en édition limitée pour satisfaire aux exigences d' homologation.
Pour 2008, Ducati pilote une version homologuée de la 1098R. La FIM, qui gère le Championnat du Monde Superbike, porte la limite de cylindrée des moteurs 2 cylindres à 1 200 cm3 Troy Bayliss remporte son troisième titre de champion du monde et prend sa retraite à la fin de la saison 2008.
En 2009, Noriyuki Haga remplace Troy Bayliss avec Michel Fabrizio comme coéquipier. La saison de Noriyuki Haga avec la Ducati est fantastique sur Ducati mais il perd le championnat pour 6 pointset ne termine que deuxième, Michel Fabrizio prenant la troisième place du classement général.
En 2010 Noriyuki Haga et Michel Fabrizio reste chez Ducati pour le championnat su monde Superbike.
Le 27 août 2010, Ducati annonce qu'en 2011 il retirera son équipe usine du championnat du monde Superbike, après 23 saisons et 29 titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs, et se limitera aux soutien des équipes privées[11].
En 2011, Ducati apporte son soutien à l’équipe de pilotes privés d’ Althea Racing qui remporte le titre 2011 avec Carlos Checa.
À la fin de 2012, Ducati et Altheaa Racing se séparent.
En 2013 Ducati équipe Alstare Racing de Francis Batta en présentant la nouvelle Ducati 1199 Panigale R au championnat du monde.
Le 15 novembre 2013, Ducati annonce qu'elle reviendra dans le championnat Superbike en tant qu'équipe d'usine[12].
En 2014 l'équipe usine redémarre avec les pilotes Chaz Davies et Davide Giugliano.
RéférencesModifier
- jeanmichel, « Luigi Dall’Igna, nouveau directeur général de Ducati Corse - Route », sur Motostation, (consulté le 5 mai 2019)
- « Ducati.com », Ducati.com (consulté le 27 octobre 2008)
- « Ducati cede Ducati Corse...a se stessa », gpone.it, (consulté le 29 janvier 2014)
- « Ducati: We've built 20 800cc engines! | MOTOGP Features », Crash.net (consulté le 27 octobre 2008)
- Matthew Birt, « Ducati man scoops top prize », Bauer Media Group, (lire en ligne, consulté le 9 octobre 2010)
- « MotoGP - 2019, la présentation du Team Mission Winnow Ducati avec Andrea Dovizioso et Danilo Petrucci, l'intégrale vidéo et les photos HD », sur Mototribu, (consulté le 5 mai 2019)
- Ducati confirm Feel Racing as WSB partners Motorcycle News, 15 November 2013. Retrieved 6 April 2019
- Ducati Superbike Team: The plan comes together Ducati.net, 15 November 2013. Retrieved 6 April 2019
- Ducati unveil 2014 World Superbike livery Bennetts, 27 January 2014. Retrieved 6 April 2019
- 1000 cc Superbikes May Save World Championship « https://web.archive.org/web/20080807175321/http://www.motorcycledaily.com/26jan011000ccsuperbikes.html »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), motorcycledaily.com consulté le 13 septembre 2007.
- (en) « Ducati to pull factory team from 2011 World Superbike », worldsbk.com, (lire en ligne, consulté le 27 août 2010).
- « Archived copy » [archive du ] (consulté le 18 novembre 2013).
