Dom Carlos I

navire de guerre

Dom Carlos I
Image illustrative de l’article Dom Carlos I
le croiseur Dom Carlos I
Autres noms Almirante Reis
Type croiseur protégé
Histoire
A servi dans Pavillon de la marine portugaise entre 1830 et 1910 Marine portugaise
Chantier naval Armstrong Whitworth - Newcastle upon Tyne Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni
Quille posée
Lancement
Armé en 1899
Statut démolition en 1923
Équipage
Équipage 473 (officiers, officiers mariniers, quartiers maîtres et matelots)
Caractéristiques techniques
Longueur 109,98 mètres
Maître-bau 14,40 mètres
Tirant d'eau 5,33 mètres
Déplacement 4 186 tonnes (4 253 pleine charge)
Propulsion 2 machines à vapeur (12 chaudières)
Puissance 12 500 ch
Vitesse 22 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage pas de notification
Armement 4 × 150 mm (Cal.45 Armstrong-1895)
8 × 120 mm (Cal.45 Armstrong)
16 × 47 mm (Hotchkiss-1886)
2 × 37 mm
5 tubes lance-torpilles (356 mm)
Électronique TSF
Rayon d'action 2.750 miles à 15 nœuds (1.000 tonnes de charbon)
Aéronefs non

Le Dom Carlos I fut un croiseur protégé unique construit aux chantiers navals Armstrong Whitworth à Newcastle upon Tyne (Angleterre) pour la Marine portugaise.

À son lancement il prit le nom du jeune roi Charles Ier de Portugal (1863-1908) (Dom Carlos I). Après la proclamation de la République portugaise du , il prit le nom de NRP Almirante Reis en mémoire de l'amiral Carlos Cândido dos Reis (pt) (1852-1910).

ConceptionModifier

Le Dom Carlos I, croiseur de 2e classe construit en Angleterre, fut à son entrée en service le plus puissant des croiseurs protégés de son époque. Il avait aussi un système de communication sans fil.

HistoireModifier

En 1906, un soulèvement des marins eut lieu sur le Dom Carlos I, prémisse du coup d'État qui allait mettre fin à la Monarchie constitutionnelle portugaise en 1910.

Le , juste avant la marée basse, l’Almirante Reis s'est échoué en face d'Esposende. Il dut être remorqué en haute mer par la canonnière Limpopo.

En , il servit d'escorteur aux navires transporteurs de troupes en Afrique lors de la 1re expédition portugaise en outre-mer.

En 1915, il commença à connaître des problèmes de pression dans les chaudières. Il dut faire demi-tour lors d'un long périple avec le croiseur cuirassé Vasco de Gama en 1916. L'instabilité politique et financière du Portugal ne permirent pas les investissements nécessaires pour le maintenir en meilleur état.

En 1923, il fut remorqué aux Pays-Bas pour y être démantelé.

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Notes et référencesModifier

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