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Discussion Wikipédia:Wikiconcours/septembre 2010/Équipes/Équipe 8

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Dernier commentaire : il y a 13 ans par Ascaron dans le sujet Discussions

Thème modifier

  • Bugatti

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Bugatti Maximum 16 985 octets 17 036 octets 27 844 octets
Bugatti Veyron 16.4 Maximum 35 618 octets 37 744 octets 48 746 octets
Bugatti Type 35 Maximum 7525 octets 30 256 octets 42 730 octets

Articles connexes modifier

Ci dessous la liste des articles connexes à créer ou créés et donc à vérifier/compléter :

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Dernier commentaire : il y a 13 ans33 commentaires4 participants à la discussion

Choix du thème modifier

Premier sujet mais pas des moindres : on se cantonne à l'automobile en général ou on restreint ? — Neef [Papoter] 4 août 2010 à 19:14 (CEST)Répondre

Je me disais qu'on pourrait restreindre le thème à Bugatti ? Je pense être assez chaud pour m'attaquer à Bugatti. Ascaron ¿! 11 août 2010 à 18:34 (CEST)Répondre
Ça me semble être une excellente idée, je vais de suite coucher cela par écrit sur la page de l'équipe.
Tu l'auras compris, je suis très désireux d'en découdre avec la Veyron à laquelle je n'avais pas pu m'attaquer correctement en mars dernier, donc l'idée de se concentrer sur Bugatti ne peut que me plaire...  
Seul petit souci, je manque pour ma part de littérature sur la marque (j'entends par là de « vrais » bouquins, et non des magazines) et pour avoir regardé récemment, tu n'en trouveras pas hors de quelques librairies spécialisées : rien à la Fnac par exemple. Ce n'est pas gênant pour l'article que j'ai retenu, ça l'est plus pour le tien. Tu as ce qu'il faut à disposition ? — Neef [Papoter] 13 août 2010 à 17:13 (CEST)Répondre
Je viens de modifier la page de présentation de l'équipe en ce sens. Je te laisse le soin d'ajouter toi-même le ou les article(s) que tu souhaites retenir   — Neef [Papoter] 13 août 2010 à 17:13 (CEST)Répondre
Pas vraiment. J'avoue que cela risque d'être un peu compliqué mais en tant que marque française, j'espère que Bugatti attirera l'attention du jury. Ascaron ¿! 14 août 2010 à 19:53 (CEST)Répondre
Je vais essayer de voir si je peux dénicher des bouquins spécialisés sur la marque. Je te préviens si je trouve quelque chose — Neef [Papoter] 14 août 2010 à 22:09 (CEST)Répondre
Juste au cas où [1] est disponible sur chapitre.com, une recherche sur les mots clefs "bugatti automobile" donne pas mal de résultats. --Anneyh (d) 28 août 2010 à 11:01 (CEST)Répondre
Comme vous le savez surement, ETAI propose des livres passionnants sur l'automobile en général, comme BUGATTI en compétition de 1920 à 1939, BUGATTI, journal d’une saga livre qui parait magnifique mais à 92€ quand même..., puis Sportives Tricolores 1950-1970 et Voitures françaises 1950-1955 - Collection Trente Glorieuses (Tome 2). J'espère pouvoir apporter ma contribution au sujet ! Je vais fouiller ma maigre bibliothèque à la recherche du moindre doc présentant la marque et les modèles concernés, mais j'ai peu d'espoir !
--J to2000 (d) 9 septembre 2010 à 11:06 (CEST)Répondre
Je pensais en effet m'offrir Bugatti en compétition qui m'a l'air d'être une mine d'or ! Il pourrait d'autant plus m'être utile pour la type 35. Ascaron ¿! 9 septembre 2010 à 12:09 (CEST)Répondre
Joli livre à vrai dire ! Je suppose que ce doit être une mine d'or en effet ! Il est probable que je passe à l'anneau de Monthléry ce week-end, et parfois il y a des éditeurs et libraires comme les éditions du Palmier lors des rencontres. S'ils sont présents je tenterai de me renseigner sur les oeuvres qu'ils recommandent ;)
Au passage je te joins le lien de leur rayon Bugatti : Éditions du Palmier : Bugatti
--J to2000 (d) 9 septembre 2010 à 14:00 (CEST)Répondre
Pour ma part, j'ai juste Iain Ayre, Voitures de Sport Classiques, Maxi-Livres, (ISBN 2-7434-1059-0) qui a deux pages sur la Bugatti 35. --Anneyh (d) 9 septembre 2010 à 18:17 (CEST)Répondre
Bonjour Anneyh,
Prévois-tu de nous aider à la rédaction ? Est-il possible éventuellement que tu nous scannes ces quelques pages ? (désolé si c'est contraire aux règles, toussa toussa...
--J to2000 (d) 16 septembre 2010 à 17:28 (CEST)Répondre

C'est parti modifier

Le départ est lancé ! Et je regrette presque d'avoir joué le jeu en ne préparant rien à l'avance ! J'essaie de récupérer un maximum d'informations dans la jungle d'articles non sourcés ! Je travaille actuellement sur le Modèle:Bugatti, ou plutôt sur son brouillon, comme indiqué sur la page du projet, je n'arrive pas à appliquer la commande uncollapsed sur ce modèle. Par contre j'ai réglé le problème des fusions de colonnes. J'ai aussi créé un modèle pour cette dimension de tableau, mais il ne me parait pas encore au poil.
Ascaron, j'ai vu que tu avais attaqué la Bugatti Type 35 ? Comment envisages tu de procéder ? Tu bosses sur l'article puis on relis ? Ou tu vois une façon de collaborer tout au long de la rédaction de celui-ci ?
--J to2000 (d) 16 septembre 2010 à 17:28 (CEST)Répondre

Pour la type 35, je pense que le mieux est qu'au début je désébauche l'article, que je crée un plan stable ; arrivé à ce stade, on peut alors participer conjointement sur l'article. Pour l'article Bugatti, le plan actuel et le contenu global de l'article ne semblent pas trop mauvais ; on peut donc directement attaquer le travail tous ensemble. Ascaron ¿! 16 septembre 2010 à 18:02 (CEST)Répondre
Salut tout le monde, me revoilà de retour de congés, tout bronzé et en pleine forme. Pourvu que mon fichu taf me laisse un peu de champ libre, ça devrait le faire à l'aise...
@ Jto2000 : je découvre seulement ton « inscription » parmi nous, sois le bienvenu  
Pour l'organisation, pour ma part, je prefère dans un premier temps avancer en solo sur l'article que j'ai retenu (la Veyron) et vous solliciter une fois le gros œuvre bouclé pour les finitions. Je serai évidemment disponible pour d'éventuelles relectures sur vos articles respectifs.
Voili voilou. Il est un peu tard et le voyage a été long, j'ouvre le feu demain... — Neef [Papoter] 18 septembre 2010 à 23:40 (CEST)Répondre

Relecture Bugatti Type 35 modifier

Si vous avez le temps, une relecture de la première partie de l'article Bugatti Type 35 est possible. Ascaron ¿! 29 septembre 2010 à 10:57 (CEST)Répondre

Content de voir que tu avances comme à ton habitude : vite  
Je devrais pouvoir jeter un œil sur ta prose un de ces soirs, ce week-end au pire — Neef [Papoter] 29 septembre 2010 à 23:08 (CEST)Répondre
Je me rends compte que j'ai oublié de laisser un commentaire suite à ma première relecture. En gros, pas de souci à l'exception de quelques broutilles de forme, vite réglées. J'attends la suite avec impatience... — Neef [Papoter] 7 octobre 2010 à 19:35 (CEST)Répondre

Globalement, je pense avoir fini l'article. Il me reste tout de même a étoffer la dernière partie (Epilogue) mais sinon, l'essentiel est fait. Ascaron ¿! 24 octobre 2010 à 09:57 (CEST)Répondre

Nickel tout ça, je me penche dessus en début de semaine prochaine, sans doute lundi ou mardi soir — Neef [Papoter] 24 octobre 2010 à 13:04 (CEST)Répondre
Premier passage sur le début de l'article, rien à signaler mais juste deux questions de détail :
  1. « Ettore Bugatti loue volontiers les qualités mécaniques et sportives de ses automobiles en les comparant à la célèbre race de chevaux » : les pur-sang sont une race de chevaux, ou juste une appellation pour désigner un cheval de haute lignée ?
  2. « La Type 35 est également reconnaissable au saut de vent... » : on dit saut de vent ou saute-vent ?
Je continue ce soir ou demain — Neef [Papoter] 26 octobre 2010 à 12:40 (CEST)Répondre
Oui, le Pur-sang est bien une race chevaline.
  saute-vent. Bien vu. Ascaron ¿! 26 octobre 2010 à 13:22 (CEST)Répondre
J'ai fini mon tour, a priori tout me semble OK. Je referai un prochain jour une autre passe à tête reposée, au cas où — Neef [Papoter] 27 octobre 2010 à 22:06 (CEST)Répondre

Modèle:Bugatti modifier

Je crois vraiment qu'il faut que l'on fasse quelque chose avec ce modèle car pour ma part, il déborde de beaucoup de mon écran. Le scinder en deux ? Ascaron ¿! 8 octobre 2010 à 11:08 (CEST)Répondre

Dans mon cas il ne déborde pas, mais vu l'ancienneté de la marque, un souci de lisibilité va de toute façon se poser tôt ou tard. Du coup ton idée ne semble d'autant plus adéquate que la zone de « démarcation » est évidente : la période historique d'avant-guerre d'un côté, la période contemporaine de l'autre. Reste juste le cas de la brève ère Hispano à la fin des années 50, peut-être à classer avec la période ancienne pour équilibrer les deux modèles... — Neef [Papoter] 8 octobre 2010 à 22:16 (CEST)Répondre

Refnec à dégager modifier

Je suis tombé sur un passage bien intéressant dans l'article sur la Veyron, mais dépourvu de sources. Je l'ai collé en refnec pour le moment (voir ce diff), si quelqu'un peut m'aider à trouver une source pour éviter d'avoir à tout supprimer... Merci   — Neef [Papoter] 24 octobre 2010 à 13:08 (CEST)Répondre

Les sources semblent toutes s'accorder sur le nombre de 10 radiateurs. Je te résume ce que j'ai trouvé : la wiki anglaise, référence n°7 - magazine Popular Science, indique 10 radiateurs et détaille selon les fonctions. Ce nombre est également confirmé par The Super Cars, The Sunday Times écrit par Jérémy Clarkson (top gear) et Supercars.net (section "Engineering") ; ce dernier lien détaillé également comment sont réparti les 10 radiateurs. Le site absolute cars précise que quatre radiateurs sont utilisés pour le W16. Ascaron ¿! 25 octobre 2010 à 20:44 (CEST)Répondre
Super, merci pour tes vérifications. Je vais intégrer ça à l'article — Neef [Papoter] 26 octobre 2010 à 12:42 (CEST)Répondre

Fusion modifier

La Type 35 étant globalement finie, je vais tenter de m'attaquer à Bugatti. Mais tout d'abord, j'aurais voulu savoir si Neef, tu étais d'accord avec la fusion de Bugatti, Bugatti Automobili SpA et Bugatti Automobiles SAS sous le titre Bugatti ? Ascaron ¿! 26 octobre 2010 à 18:50 (CEST)Répondre

Je n'y avais pas prêté attention, mais une telle fusion me semble cohérente, les deux dernières n'étant que les sociétés commerciales montées pour relancer la marque Bugatti. Bref, aucune objection pour ma part — Neef [Papoter] 26 octobre 2010 à 21:03 (CEST)Répondre

L'heure du bilan modifier

Bon ben voilà, une nouvelle fois un bilan mitigé pour ma part. L'article a bien avancé mais est encore loin d'être fini, je ne peux décidément pas me libérer suffisamment pour assurer une participation digne de ce nom. Je ne pense pas me lancer de nouveau dans un WCC à l'avenir, ou alors uniquement en support à d'autres concurrents pour des relectures par exemple. Heureusement qu'un des articles sélectionnés et probable futur AdQ va sauver l'honneur   — Neef [Papoter] 14 novembre 2010 à 23:02 (CET)Répondre

PS : Ascaron, l'article Bugatti Veyron 16.4 étant inachevé dans le délai imparti, je pensais laisser un mot au jury pour qu'il ne soit pas pris en compte, histoire de ne pas leur faire perdre leur temps. Qu'en penses-tu ? Je m'adresse directement à toi, vu que nous sommes les deux seuls membres de facto de cette équipe — Neef [Papoter] 14 novembre 2010 à 23:05 (CET) Répondre

Je ne pense pas que le jury perdra beaucoup de temps. Je n'ai pas non plus eu le temps d'avancer correctement l'article Bugatti. Ascaron ¿! 15 novembre 2010 à 08:02 (CET)Répondre
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