Discussion:Zero d'Akutan
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 BA | Moyenne | .svg){kind=small} | Forces armées des États-Unis (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Seconde Guerre mondiale (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
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| septembre 2010 | Il a été choisi par l’équipe no 5 pour le Wikiconcours septembre 2010 qui s’est déroulé du au . |
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Salu, bel article. Hormis quelques points de forme (que j'ai corrigés), je note que cette citation est peut-être à revoir :
« Ces vols d'essai ont testé les performances [de l'avion] tels que nous soumettons [habituellement dans les] tests de la marine. Le tout premier vol mit en évidence des faiblesses du Zero que nos pilotes ont pu exploiter avec des tactiques appropriées… immédiatement apparent [au pilote] était le fait que les ailerons se rigidifiaient à des vitesses supérieures à 200 nœuds faisant des manœuvres à ces vitesses [une lenteur] et la besoin de beaucoup de force sur le manche à balai. [L'avion] tournait à gauche beaucoup plus facilement qu'à droite. De plus, son moteur coupait [lorsque] l'accélération [était] négative en raison de [la conception de] son carburateur. Nous avons maintenant la réponse pour nos pilotes qui ont été déjoués et incapables d'échapper à une poursuite de Zero. Allez dans une plongée verticale, utilisant de l'accélération négative si possible […] pendant que le moteur du Zero était arrêté par l'accélération. À environ 200 nœuds, tourner serré à droite avant que le pilote du Zero n'ait [son adversaire dans sa ligne de mire]. » Prosopee (d) 18 novembre 2011 à 18:10 (CET)
Sinon, rien à redire de plus. Bon article sans nul doute (attention aux nimbreux liens rouges par contre). Fin de ma relecture. Bon courage, Prosopee (d) 18 novembre 2011 à 19:44 (CET)
