Discussion:Ligne de Paris-Montparnasse à Brest
Dernier commentaire : il y a 3 jours par NB80 dans le sujet Vitesses limites
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Vitesses limites
modifierBonjour, je suis un peu embêté par la section Vitesses limites : non seulement elle n'est pas sourcée, mais les informations remontent à 2012 alors que la ligne est à grande vitesse de Paris à Rennes depuis 2017… - Ash - (Æ) 30 septembre 2024 à 11:52 (CEST)
- C'est la ligne classique, pas la LGV Atlantique ou la LGV Bretagne-Pays de la Loire. - Gonioul (discuter) 30 septembre 2024 à 12:52 (CEST)
- En effet, il ne faut pas confondre la ligne classique et les deux LGV précitées, qui permettent aux TGV d'atteindre Rennes via un tracé beaucoup plus rapide que par ladite ligne classique.
- Toujours concernant la ligne classique, les vitesses limites peuvent être sourcées, avec ceci ; quelques valeurs sont à actualiser (mais rien à voir avec les LGV).
- NB80 [opérateur] (DISCUTER), 30 septembre 2024 à 19:36 (CEST)
- Pourquoi la section parle de vitesses limites pour les TGV dans ce cas ? - Ash - (Æ) 1 octobre 2024 à 11:02 (CEST)
- D'une part, au-delà de Rennes, les TGV poursuivent de facto sur la ligne classique pour atteindre Brest (entre Rennes et Brest, des aménagements permettent par endroits une circulation au-delà de 160 km/h, en l'occurrence jusqu'à 220, pour — en quelque sorte — pallier l'absence de LGV), d'autre part, la section entre Paris et Rennes peut être intégralement parcourue par les TGV (itinéraire de substitution) en cas d'incident majeur empêchant la circulation sur les LGV A et BPL. De surcroît, entre Le Mans et Rennes, des TGV circulent régulièrement sur la ligne classique pour desservir Le Mans, Laval et Vitré, ces gares ne se trouvant pas sur la LGV (il y a des raccordements entre la LGV et la ligne classique ; cf. le schéma de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest et celui de la LGV Bretagne-Pays de la Loire).
- J'insiste donc sur ce point : ne pas confondre l'infrastructure (ligne classique ou LGV) et le service commercial (tel TGV va successivement emprunter telle ou telle ligne d'infra selon sa desserte voire son éventuel déroutement).
- NB80 [opérateur] (DISCUTER), 1 octobre 2024 à 15:09 (CEST)
- Peut-être qu'une modification de l'introduction pour évoquer les LGV (réduction du trafic par exemple) pourrait limiter ce genre de confusion.
- Mais de manière générale, les gens confondent ligne infra et relation commerciale.
- Hors IdF, faute de sources ou de spécificités, seules quelques rares lignes commerciales ont un article, par ex Ligne Paris - Clermont-Ferrand ou Ligne de Paris à Granville (qui d'ailleurs utilise la mauvaise infobox)
- Gonioul (discuter) 1 octobre 2024 à 21:41 (CEST)
- Compléter l'introduction me semble être une bonne idée.
- S'il n'y avait que pour ça que les gens manquent de discernement… …
… - NB80 [opérateur] (DISCUTER), 2 octobre 2024 à 00:01 (CEST)
- Pourquoi la section parle de vitesses limites pour les TGV dans ce cas ? - Ash - (Æ) 1 octobre 2024 à 11:02 (CEST)
