Discussion:Ligne 6 du métro de Paris/Bon article

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Rémi ✉ 29 février 2008 à 09:25 (CET)

Ligne 6 du métro de Paris

Proposé par : Clicsouris ^[blabla] 14 février 2008 à 23:44 (CET)

Je vous propose de poursuivre notre balade dans le métro, cette fois en aérien : la ligne 6 est en effet celle qui a le plus long parcours parisien à l'extérieur, offrant des vues parfois uniques sur les monuments de la capitale. Après la 1, la 4, la 11, voici la 6 : je laisse les connaisseurs deviner quelle sera la suivante (il y a un indice). Bonne visite !

La 2 ??--LPLT ^[discu] 15 février 2008 à 20:10 (CET)

Non, non... Clicsouris ^[blabla] 15 février 2008 à 23:45 (CET)

la 14 car ils utilisent tous le métro sur pneumatiques. 67.70.27.254 (d) 19 février 2008 à 00:15 (CET)

Bonne réponse monsieur (ou madame) anonyme ! De plus, voir la date de cette proposition même... Clicsouris ^[blabla] 19 février 2008 à 02:23 (CET)

Votes

Format : Motivation, signature.

Bon article

2.  Bon article Rédacteur principal et proposant. Clicsouris ^[blabla] 14 février 2008 à 23:46 (CET)
3.  Bon article mais attention, l'article est un peu moins richement sourcé qu'à l'accoutumé. Gemini1980 oui ? non ? 15 février 2008 à 00:50 (CET)

   J'ai renforcé le sourçage de l'article, je pense que l'essentiel est référencé. Clicsouris ^[blabla] 15 février 2008 à 02:02 (CET)

4.  Bon article Comme toujours un bon travail de Clicsouris, l'indice je l'ai trouvé. CédricGravelle 15 février 2008 à 09:09 (CET)
5.  Bon article OK pour le label Antonov14 (d) 15 février 2008 à 11:42 (CET) Je demande la mise en place d'un bot pour voter .
6.  Bon article Comme d'hab ! FR ^{¤habla con él¤} 15 février 2008 à 16:08 (CET)
7.  Bon article Une de plus, où s'arreterons t-il ? Aldebaran (d) 15 février 2008 à 18:24 (CET)
8.  Bon article Bien sûr ! Brejnev ^{[говорить]} 15 février 2008 à 18:41 (CET) tout commentaire devient superflu, tellement nous connaissons la qualité de ces travaux
9.  Bon article Sans problème. Fibo.cdn m'écrire - Discuter 15 février 2008 à 19:53 (CET)
10.  Bon article, ok ca roule. Deux petites remarques tout de même : 1/pour la suite il serait bien pour l'ensemble des articles sur les lignes d'extraire les parties Personnel et Tarification vers un article dédié et détaillé commun à toutes les lignes (cette répétition est de trop sur chaque ligne), 2/homogénéiser les liens sur les stations et les mettre tous en italique. Sinon, attention question piège : pas d'accident sur cette ligne ?--LPLT ^[discu] 15 février 2008 à 20:07 (CET)

    Sauf que quand ça n'y était pas, les gens le demandait (comme par ex les dépôts)... Et sinon on va pas parler de tous les gens qu'on retrouve sur les rails, on retrouve régulièrement des taggeurs qui ont gouté au 750V... Gonioul (d) 15 février 2008 à 22:29 (CET)

    Alors, premièrement c'est systématiquement répété sur tous les articles. Donc le renvoi à l'article détaillé pour tous ! ça me semble une évidence pour la suite. Ensuite, lorsque je parle d'accident, je parle vraiment d'accident : incendie, déraillement (cf les autres lignes). Pas de petits incidents...--LPLT ^[discu] 15 février 2008 à 23:21 (CET)

    J'ai pas dit que ce n'était pas systématiquement répété, j'ai dit que les gens n'étaient pas content quand ça n'y était pas, comme si un article BA ou AdQ devait être autonome... On se demande à quoi sert l'hypertexte . Sinon un vrai accident sur la 6, là, comme ça, ça me dit rien, à moins qu'il ne sagisse de la collision de 81... Gonioul (d) 15 février 2008 à 23:34 (CET)

    Aucun accident notoire selon Jean Robert. Depuis 1983 (parution du livre), aucun souvenir et rien dans le Tricoire... Sinon, l'article métro de Paris sera amélioré, et on basculera à ce moment le personnel et le financement sur cet article, avec lien article détaillé. Mais il y en aura forcément pour réclamer qu'on détaille dans CHAQUE article... Clicsouris ^[blabla] 15 février 2008 à 23:52 (CET)

    Ce qui, vous serez tous d'accord je pense, n'a pas de sens puisqu'il n'existe aucune tarification ou catégorie de personnel spécifique à chaque ligne et que cela doit figurer in fine que sur la page métro de Paris. Les pas contents devraient facilement le comprendre, surtout avec le lien vers le paragraphe concerné dans l'article en question. Enfin, ok pour l'absence d'accident notoire. A++--LPLT ^[discu] 16 février 2008 à 12:46 (CET)

11.  Bon article Allez, c'est Bertrand qui va être content ! ^^ -> Alankazame ^[dis] 16 février 2008 à 14:32 (CET)
12.  Bon article Je préviens, si le prochain vote BA sur une ligne de métro ne concerne pas la 10 (ou la 7 allez), je ne vote pas . Comment ça, je suis égocentré ? Ο Κολυμβητής (You know my name) 16 février 2008 à 18:00 (CET)

    La prochaine ou la suivante, non, car d'autres sont presque prêtes, mais on a mis notre Cédric du projet sur la 10, les souris et appareils photos vont chauffer. Clicsouris ^[blabla] 18 février 2008 à 01:30 (CET)

13.  Bon article bon article --Jmalo (d) 17 février 2008 à 20:19 (CET)
14.  Bon article bon article - Claude villetaneuse (d) 18 février 2008 à 13:43 (CET)
15.  Bon article Vraiment bien ! --Sarkis (d) 22 février 2008 à 17:03 (CET)
16.  Bon article même l'utilisateur quotidien que je suis en apprend toujours. L'article est de très bonne qualité sur tous les points ! Ubuntero89 (d) 25 février 2008 à 01:43 (CET)
17.  Bon article mais la commère que je suis trouve que cela manque d'anecdotes. Maffemonde (d) 26 février 2008 à 19:01 (CET)
18.  Bon article Quel travail, merci! Langladure (d) 27 février 2008 à 07:53 (CET)

Discussions

La RATP ne pourrait-elle pas fournir les chiffres de fréquentation postérieurs à 2004 ? On les aperçoit parfois dans le Parisien. Chris93 (d) 15 février 2008 à 19:58 (CET)

J'avais déjà écrit au STIF, sans aucune réponse, je peux tenter la RATP... Clicsouris ^[blabla] 15 février 2008 à 23:43 (CET)