Discussion:LGV Nord

Dernier commentaire : il y a 12 ans par Laurent Jerry dans le sujet Précision sur un nombre
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Liaison modifier

La partie liaison me paraît hors sujet dans un article consacré à l'infrastructure. Elle aurait plus sa place dans un chapitre « service » des articles consacrés aux exploitants (SNCF ou mieux TGV, Thalys, Eurostar). Spedona 25 novembre 2005 à 21:09 (CET)Répondre

Schéma de ligne modifier

Ne sachant comment modifier le schéma de ligne, qui pourrait le faire pour rectifier:

Entre Lille et Calais, le raccord de Cassel est mal orienté, il se trouve à gauche de la ligne (telle que présentée dans le schéma) et non à droite.

Au triangle de Fretin (coté Bruxelles), c'est l'A23 et non l'A1 qui passe deux fois sous la LGV.

C'est vrai et c'est fait ! Babskwal (d) 14 mars 2008 à 10:04 (CET)Répondre

Même chose, je ne sais pas modifier le schéma, mais juste avant le passage en dessous de la ligne Lens - Ostricourt, il y a le passage en dessous de la voie direction Lens de l'A21 (environ 50 mètres de la ligne classique) et encore plus avant l'autre voie de l'A21 direction Douai (environ à 200 mètres de la ligne classique). Je n'ai aucune source pour le montrer mais je connais assez le coin. TiboF® 20 août 2008 à 22:21 (CEST) Enfin si je viens de bidouiller un truc (Ici sur Google Maps). TiboF® 20 août 2008 à 22:33 (CEST)Répondre

Titre modifier

Le titre exacte est LGV Nord ou LGV Nord-Europe ?? Sauf erreur de ma part, la plupart des sites parlent plutôt de LGV Nord-Europe. TiboF® 18 août 2008 à 12:43 (CEST)Répondre

Effectivement, c'est à mon sens le titre le plus exact, je pose la question sur la page du projet avant d'éventuellement renommer. Clicsouris [blabla] 18 août 2008 à 23:36 (CEST)Répondre
Toujours le même problème : soit on utilise le nom le plus utilisé (règle d'usage) et c'est peut-être "LGV Nord" (il faudrait voir les stats d'accès à l'article), soit on retient le nom du projet à la construction de la ligne... ou leS nomS officielS : "ligne de Gonesse à Lille-Frontière (LGV)" et "ligne de Fretin à Fréthun (LGV)" (c'est une peu provoc' de ma part quand même ! Encore que...). Babskwal (d) 20 août 2008 à 09:34 (CEST)Répondre

Sans donner un nom à coucher dehors  , je constate que le grand livre du TGV, ou la plupart des sites web sérieux comme structuræ parlent bien de TGV Nord-Europe. En revanche, le bilan LOTI ne parle que de LGV Nord, et la documentation de l'époque éditée par la SNCF évoque les deux noms... Clicsouris [blabla] 21 août 2008 à 04:52 (CEST)Répondre

(j'espère que je ne contreviens pas en répondant sous cette forme) Je confirme, le nom officiel est "L.G.V. Nord-Europe", mais dans l'usage courant on parle de "L.G.V. Nord", voire de "L.N.3", même si cette dernière appellation est en théorie réservée à la période précedant la mise en exploitation. nominoe 1er octobre 2008 à 02:14

Mauroy et le TGV modifier

Pour continuer l'article, je laisse ici quelques sources qui seront sûrement utiles pour l'article :

Voilà, maintenant, je peux aller me coucher. TiboF® 26 décembre 2008 à 00:28 (CET)Répondre

Précision sur un nombre modifier

Je lis, dans la paragraphe Équipement, que « La ligne compte 1666 traverses en béton au kilomètre, soit au total 1,125 milliard de traverses ». Si je fais un rapide calcul, je compte 1 350 km de voies × 1 666 traverses par kilomètre = 2 249 100 traverses. Cinq cents fois moins...

Par ailleurs, je ne sais pas si c'est voulu, mais la carte présentée en exergue représente notamment la LGV Est en pointillés. Est-ce voulu, sachant qu'à l'ouverture de la LGV Nord la branche Paris-Strasbourg n'était pas encore lancée ? --Laurent Jerry (d) 4 novembre 2011 à 10:06 (CET)Répondre

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