Discussion:Gare de Verneuil-l'Étang
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Moyenne |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Seine-et-Marne (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
| Faible |  | Architecture et urbanisme (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
 | Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Transports en Île-de-France (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
| mars 2011 | Il a été choisi par l’équipe no 100 pour le Wikiconcours mars 2011 qui s’est déroulé du au . |
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Remarques modifier
Il y a des points intéressant mais d'autres ne concernent pas directement la gare et sont plus du remplissage qui finalement nuit à l'intérêt de l'article. Un peu plus de concision serait plus facile à lire en ligne. Je met ci-dessous un paragraphe qui n'a pas sa place dans le service des voyageurs (fait pour la desserte actuelle) et qui n'est qu'une liste de communes ou de gares on ne sait pas, sans source et sans wiki. Désolé d'être critique mais l'article me fait plus penser à une étale de brocanteur qu'à une synthèse encyclopédique que ce soit le contenu ou la mise en page. Quoique (d) 5 février 2012 à 12:52 (CET)
Dessertes d'autrefois modifier
La desserte de la gare de Verneuil-l'Étang était autrefois plus importante. Elle bénéficiait de la desserte des lignes de Paris-Mulhouse, Paris-Verneuil-Marles et Verneuil-Melun.
La première desserte était Paris-Mulhouse qui en 1857 desservait en Ile de France Melz, Hermé, Flamboin-Gouaix, Chalmaison, Longueville, Maison-Rouge, Rampillon, Nangis, Grandpuits, Grandpuits-Bagneux, Mormant, Verneuil-l'Étang, Ozouer-le-Voulgis, Villepatour, Gretz-Armainvilliers, Ozoir-la-Ferrière, Émerainville, Roissy-en-Brie, Villiers-sur-Marne, Nogent-le-Perreux, Rosny-sous-Bois, Pantin, l'Est-Ceinture et Paris-Est.
La seconde desserte était Provins-Paris qui en 1887 desservait Provins, Sainte-Colombe, Longueville, Maison-Rouge, Nangis, Mormant, Gretz, Noisy-le-Sec et Paris. En 1911, les arrêts de Rampillon, Grandpuits, Verneuil-l'Étang, Ozouer-le-Voulgis, Villepatour, Ozoir-la-Ferrière, Émerainville, Villiers-sur-Marne, Nogent-le-Perreux, Rosny-sous-Bois et l'Est-Ceinture sont ajoutés.
La troisième desserte était Paris - Verneuil (qui par la suite deviendra Paris-Marles-en-Brie) qui desservait Paris-Bastille, Reuilly, Bel-Air, Saint-Mandé, Vincennes, Fontenay-sous-Bois, Nogent-sur-Marne, Joinville-le-Pont, Saint-Maur - Créteil, Parc de Saint-Maur, Champigny, La Varenne - Chennevières, Sucy – Bonneuil, Boissy-Saint-Léger, Limeil-Brévannes, Villecresnes, Mandres-les-Roses, Santeny - Servon, Brie-Comte-Robert, Grisy-Suisnes, Coubert - Soignolles, Yèbles - Guignes, Verneuil-l'Étang en 1892. Un an plus tard, elle sera prolongée de trois arrêts, Chaumes, Fontenay-Trésigny et Marles-en-Brie.
La quatrième desserte était Verneuil-Melun qui desservait Melun-Ville, Melun-Octroi, Les Trois-Moulins, Rubelles-Voisenon, St Germain-Laxis, Les Bordes, Champdeuil-Crisenoy, Genouilly-Suscy, Guignes-Sucrerie, Guignes-Ville et Verneuil.