Discussion:Gare de Metz-Ville
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Élevée |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Moselle (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
| Moyenne |  | Monuments historiques (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
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J'ai habité Metz et ai eu droit à une visite guidée de la gare durant les journées du patrimoine : l'explication qu'on m'avait donnée pour les doubles quais était la suivante : chaque voie est encadrée par deux quais : un haut et un bas. Seul le quai haut était (et est toujours) utilisé pour l'embarquement/débarquement des voyageurs. Du temps de l'occupation allemande (1970/1918), les quais bas servaient pour le déchargement de matériel, au moyen de chariots dont le plancher arrivait pile poil au niveau du plancher des wagons : on pouvait ainsi décharger le matériel sans se casser le dos. Les chariots acheminaient le matériel à l'extérieur d ela gare grâce aux monte-charges en bout de quais (aujourd'hui rénovés). Ces chariots (refaits, j'imagine...) sont toujours visibles sur les quais bas, et servent toujours à la SNCF. Ce double système, allié au grand nombre d equais, permettait de faire débarquer une armée de 100'000 hommes, matériel compris, en 24 heures. L'explication dans l'article me paraît erronée, ou au minimum parcellaire (on chargeait peut-être les blessés sur brancards via les quais bas)213.41.84.180 26 mars 2007 à 18:27 (CEST)
Qui a donc écrit cet article et sur quelle base documentaire ? Le dernier paragraphe est hautement fantaisiste. A quoi servent les 2 quais ?--83.203.198.45 2 janvier 2007 à 13:21 (CET)
Je cite l'article : ...puisque la première (ancienne gare actuelle mais en fait deuxième de Metz la première ayant brulée au même emplacement)... FAUX ! Elle est la quatrième gare de Metz. La première était provisoire et en bois, vers 1850, la seconde en 1853 construite en matériaux légers et fût détruite par un incendie en 1872 d’où la troisième mais cette fois si en pierre de Jaumont vers 1878. Aujourd’hui elle abrite la direction régionale SNCF. De plus elle n'a jamais été au même emplacement, en regardant les plans et gravures d'époque on voit que la gare était en dehors des fortifications de Metz