Discussion:Gare d'Ermont - Eaubonne
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Moyenne |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Transports en Île-de-France (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Val-d'Oise (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
| Faible |  | Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
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Puisqu'on appelle depuis le Bistro modifier
Je suis un peu perplexe par le paragraphe commençant par « Comme dans beaucoup de communes d'Île-de-France, l'arrivée du chemin de fer eut pour conséquence le lotissement progressif des terres agricoles (...) ». Le genre de choses qui ressemble à des idées trop simples pour être vraies (ou seulement vérifiables) sur l'importance des réseaux de transports pour l'histoire, et qui me laissent profondément perplexe. Je m'exprime ici plutôt que de mettre dans l'article un impoli et laid modèle "à sourcer" mais ça me semble typiquement le genre de choses qui doit être sourcée ou retirée, à mon avis. Touriste ✉ 1 juillet 2007 à 16:44 (CEST)
- Trop simple ? Peut-être, mais il te sera difficile de contredire que le chemin de fer a eu un rôle capital dans l'urbanisation de la banlieue ! Observe une carte pour t'en convaincre, l'urbanisation à partir du milieu du XIXe siècle suit le plus souvent les voies ferrées. Et je vais sourcer, pas de problème, le sujet a fait l'objet de nombreuses analyses.
Clicsouris 2 juillet 2007 à 00:01 (CEST)
Propriété de la gare modifier
La propriété de la gare d'Ermont Eaubonne n'est ni totalement RFF, ni totalement SNCF. Comme toutes les gares de France, les quais et les voies (sauf quais des gares terminus) sont à RFF, le Batiment voyageurs à la SNCF
Schéma du plan de voies modifier
@Benjism89. Merci pour le schéma, cependant, celui de droite inclut un saut de mouton à l'Est de la gare qui n'existe pas en réalité. S'il s'agit d'une projet de long terme, il convient de le préciser dans la légende, sinon il faudrait corriger le schéma 92.174.142.209 (discuter) 30 janvier 2023 à 14:44 (CET)
- Merci, le plan que j'utilisais comme source était visiblement faux ... J'ai corrigé. Il y avait pas d'autres différences avec la situation actuelle (je me suis basé sur le plan de signalisation de la gare). Idéalement, il faudrait même que je refasse complètement ces plans, d'une qualité très médiocre ... Benji m'écrire 9 février 2023 à 20:24 (CET)
- Merci pour la corretion. Les plans de voie sont tout à fait lisibles, c'est ce qui compte.
- Si tu as d'autre éléments (et sources) sur ce que devait permettre ce saut de mouton Est, ça peut être intéressant à ajouter aussi (quelles fréquence respectives sur H et C, voire RERisation de la H ?). 2001:861:3249:C7B0:11B7:F584:4F47:8FE (discuter) 20 mars 2023 à 10:43 (CET)