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Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

championnat allemand de voitures de tourisme
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir DTM.
La Mercedes-Benz 190E de 1992 de Klaus Ludwig
Alfa Romeo 155 V6 TI DTM (détient le record de victoires en DTM pour un modèle avec 38 victoires)

La Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) était le championnat d'Allemagne de voitures de tourisme organisé de 1984 à 1996. Basé en Allemagne, ce championnat a disputé des courses dans d'autres pays européens et, plus tard, dans le monde entier, en prenant un statut international.

Le DTM a repris la succession de l'ancien Deutsche Rennsport Meisterschaft, qui était passé aux couteuses réglementations Groupe 5 et Groupe C, conduisant à son déclin. Depuis 2000, un nouveau championnat DTM, le Deutsche Tourenwagen Masters, est de nouveau organisé par l'ITR (Internationale Tourenwagen Rennen).

HistoireModifier

Les débuts du DTMModifier

Le DTM a commencé en 1984 avec des voitures construites par des équipes privées et avec la règlementation FIA Groupe A. À la fin des années 1980, plusieurs grandes équipes officielles rejoignent le DTM, ce qui lui permet de devenir un des championnats les plus populaires du sport automobile européen. En 1993, la réglementation Groupe A est abandonnée en faveur de la réglementation FIA Classe 1 à moteurs 2,5 litres, beaucoup plus libérale, avec l'autorisation de l'ABS, de la transmission intégrale, de l'électronique et des châssis en fibre de carbone. Opel, Mercedes-Benz et Alfa Romeo s'engagent dans cette nouvelle réglementation, alors que Audi et BMW se retirent.

Du DTM à l'ITC, jusqu'à l'effondrementModifier

Ayant élargi ses horizons pour la saison 1995 en incluant de nombreuses courses hors d'Allemagne (notamment les courses à Helsinki, en Finlande et à Donington Park, au Royaume-Uni), le DTM devient un championnat international connu sous le nom de ITC (International Touring Car Championship) pour la saison 1996. L'ITR organise ensuite un conseil d'administration portant sur l'approbation et le soutien de la FIA pour commencer le nouveau championnat.

 
Opel Calibra V6 4x4 DTM (Dernière championne avant l'extinction du DTM)

En échange du soutien de la FIA, l'ITR laisse cette dernière prendre le contrôle de nombreux aspects de fonctionnement du championnat. Fondamentalement, l'aspect financier du championnat est révolutionné : une grande partie des recettes générées par le championnat va à la FIA, ce qui provoque un mécontentement des équipes, qui voient leurs dépenses augmenter fortement avec la nouvelle réglementation et les frais de voyage engagés pour les courses internationales. La FIA augmente également de façon spectaculaire le prix des droits de télévision, ce qui entraîne la disparition du championnat de la plupart des chaînes de télévision européennes à l'exception de l'Allemagne, l'Italie et la Finlande. Lors des courses, le prix des billets a presque doublé et l'accès aux paddocks considérablement réduit. Le choix des circuits pour la tenue des épreuves du championnat se révélera peu judicieux : l'épreuve de Magny-Cours et surtout celle d'Interlagos, voient peu d'affluence. Par ailleurs, certains des constructeurs participant au championnat ne sont pas présents sur les marchés de certains pays visités, par exemple, Opel et Alfa Romeo sont totalement absents du marché brésilien, ce qui limite l'intérêt d'un déplacement lointain et coûteux pour eux.

Opel et Alfa Romeo quitteront finalement le championnat à la fin de la saison 1996, ne laissant que Mercedes-Benz comme seul constructeur, ce qui entraînera l'annulation du championnat.

Le nouveau DTMModifier

Le DTM est revenu en 2000 avec des règles différentes. Actuellement, les initiales de DTM signifient Deutsche Tourenwagen Masters.

PalmarèsModifier

International Touring Car Championship
Championnat pilote Champion
constructeur
Année 1re place 2e place 3e place
1996   Manuel Reuter - Opel   Bernd Schneider - Mercedes   Alessandro Nannini - Alfa Romeo   Opel
1995   Bernd Schneider - Mercedes   Jan Magnussen - Mercedes   Dario Franchitti - Mercedes   Mercedes-Benz (5)
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)
Championnat pilote Champion
constructeur
Année 1re place 2e place 3e place
1995   Bernd Schneider - Mercedes   Jörg van Ommen - Mercedes   Klaus Ludwig - Opel   Mercedes-Benz (4)
1994   Klaus Ludwig - Mercedes   Jörg van Ommen - Mercedes   Nicola Larini - Alfa Romeo   Mercedes-Benz (3)
1993   Nicola Larini - Alfa Romeo   Roland Asch - Mercedes   Bernd Schneider - Mercedes   Alfa Romeo[1]
1992   Klaus Ludwig - Mercedes   Kurt Thiim - Mercedes   Bernd Schneider - Mercedes   Mercedes-Benz (2)
1991   Frank Biela - Audi   Klaus Ludwig Mercedes   Hans-Joachim Stuck - Audi   Mercedes-Benz
1990   Hans-Joachim Stuck - Audi   Johnny Cecotto - BMW   Kurt Thiim - Mercedes   BMW (7)
1989   Roberto Ravaglia - BMW   Klaus Niedzwiedz - Ford   Fabien Giroix - BMW   BMW (6)
1988   Klaus Ludwig - Ford   Roland Asch - Mercedes   Armin Hahne - Ford   BMW (5)
1987   Eric van de Poele - BMW   Manuel Reuter - Ford   Marc Hessel - BMW   BMW (4)
1986   Kurt Thiim - Rover   Volker Weidler - Mercedes   Kurt König - BMW   BMW (3)
1985   Per Stureson - Volvo   Olaf Manthey - Rover   Harald Grohs - BMW   BMW (2)
1984   Volker Strycek - BMW   Olaf Manthey - Rover   Harald Grohs - BMW   BMW

Notes et référencesModifier

  1. Sur Alfa Romeo 155 V6 TI , seul véhicule non allemand à remporter pour les marques le DRM et le DTM sous ses diverses formules, depuis l'année 1980 avec alors une autre voiture italienne, la Lancia Beta Montecarlo Turbo officielle Lancia Corse (sans titre officiel constructeur alors).

Voir aussiModifier

Liens externesModifier

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