Ouvrir le menu principal

Deutsche Tourenwagen Masters

compétition de sport automobile
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir DTM.
Deutsche Tourenwagen Masters
Description de l'image DTM (AV-CRED).jpg.
Généralités
Sport Voitures de tourisme
Création 1984
Autre(s) nom(s) Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Organisateur(s) Itr GmbH
Catégorie Tourisme
Périodicité Annuel
Participants 12 écuries et 24 pilotes
Statut des participants Professionnel
Site web officiel www.dtm.com

Palmarès
Plus titré(s) Drapeau de l'Allemagne Bernd Schneider (5)
Drapeau de l'Allemagne Mercedes-Benz (14)
Crystal Clear app kworldclock.png
Pour la compétition en cours voir :
Championnat DTM 2019

Le Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) (autrefois appelé Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) est un championnat allemand de voitures de tourisme.

Sommaire

HistoriqueModifier

Avant la renaissance (1984 - 1996)Modifier

Article détaillé : Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.

Considéré comme le successeur du Deutsche Rennsport Meisterschaft, le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, né dans les années 1980, connut rapidement un vif succès tant au niveau du public que des sponsors. En Allemagne, sa popularité dépasse alors de loin celle de la Formule 1. Le succès du DTM, fait de voitures au look agressif et de courses en peloton spectaculaires a progressivement débordé des frontières de l'Allemagne. Au milieu des années 1990, avec l'aval de la FIA, le DTM s'est internationalisé pour devenir l'ITC (International Touring Championship). Mais l'explosion des coûts consécutive à cette internationalisation provoqua la disparition du championnat à la fin de la saison 1996.[1]

Réapparition et popularisation du DTM (2000 - 2012)Modifier

Le DTM renaît de ses cendres en 2000 sous l'impulsion des constructeurs Opel et Mercedes, ce championnat est remporté par Bernd Schneider sur Mercedes. Puis, en 2002, Audi fait son entrée dans la compétition.

Le DTM accueille un grand nombre de pilotes de renom, qu'il s'agisse d'anciens ténors de la Formule 1 comme Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, David Coulthard ou de stars de l'Endurance telles Rinaldo Capello, Allan McNish ou encore Tom Kristensen.

En 2005, trois marques se sont disputé la victoire : Audi (8 voitures), Mercedes (8 voitures), Opel (4 voitures). La marque MG Rover devait s'engager cette saison mais n'est jamais apparue en raison de sa faillite en 2005. Puis de 2006 à 2011, il ne reste que deux marques seulement après le départ d'Opel.

Les saisons 2010 et 2011 ne voient aucune évolution dans les modèles utilisés alors que les modèles Audi A4 DTM et Mercedes Classe C DTM évoluaient tous les ans auparavant. Il faut attendre 2012 et un nouveau règlement pour retrouver une nouvelle dynamique qui se traduit par le retour de BMW et sa BMW M3 DTM alors qu'Audi lance une nouvelle Audi A5 DTM et que Mercedes revoit sa Classe C DTM[2].

Nouvelle réglementation (depuis 2012)Modifier

Alors que le championnat commence à s’essouffler, le DTM retrouve une nouvelle dynamique en adoptant un nouveau règlement sportif et technique. Après de longues années avec deux constructeurs depuis le départ d'Opel au terme de la saison 2005, le DTM retrouve un troisième constructeur : BMW, faisant suite à son retrait en Formule 1[3]. Le championnat retrouve un nombre important de spectateurs et les nombreuses batailles se jouent au dixième de seconde en qualifications, mais aussi en course, grâce à la présence de trois constructeurs[4].

La popularité remonte en flèche les saisons suivantes, avec des affluences importantes pouvant atteindre les 80 000 spectateurs lors d'un week-end de courses[5].

De 2012 à 2014, les constructeurs changent leur voiture : Mercedes passe à la C-Coupé en 2012, Audi passe à la RS5 en 2013, et BMW passe à la BMW M4 en 2014[6]. Pour la saison 2015, les organisateurs du championnat décident de changer le format des week-ends de course, en revenant au système de deux courses par manche, abandonné en 2002[7].

Représentation des constructeursModifier

Constructeur 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Aston Martin Vantage
Audi TT A4 A5 RS5 RS5 Turbo
BMW M3 M4 M4 Turbo
Mercedes-Benz Classe CLK Classe C Classe C-Coupé
Opel Astra Vectra

Autour de la courseModifier

TechnologieModifier

Palmarès et recordsModifier

 
Trophée du DTM.

PalmarèsModifier

Saison Champion pilote Champion Constructeur
Nom Voiture Équipe
1984   Volker Strycek BMW 635 CSi   Rennteam Gubin   BMW
1985   Per Stureson Volvo 240 Turbo   IPS Motorsport   BMW
1986   Kurt Thiim Rover Vitesse   ATM Motorsport   BMW
1987   Eric van de Poele BMW M3   Zakspeed   BMW
1988   Klaus Ludwig Ford Sierra RS500   Ford Grab Motorsport   BMW
1989   Roberto Ravaglia BMW M3   BMW M Team Schnitzer   BMW
1990   Hans-Joachim Stuck Audi V8 quattro   Schmidt Motorsport Technik   BMW
1991   Frank Biela Audi V8 quattro   Audi Zentrum Reutlingen   Mercedes-Benz
1992   Klaus Ludwig Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2   AMG Mercedes   Mercedes-Benz
1993   Nicola Larini Alfa Romeo 155 V6 Ti   Alfa Corse   Alfa Romeo
1994   Klaus Ludwig (3) AMG Mercedes Classe C   AMG Mercedes   Mercedes-Benz
1995   Bernd Schneider AMG Mercedes Classe C   AMG Mercedes (3)   Mercedes-Benz
1996   Manuel Reuter Opel Calibra V6   Opel Team Joest   Opel
1997 - 1999 Interruption
2000   Bernd Schneider AMG Mercedes CLK   HWA   Mercedes-Benz
2001   Bernd Schneider AMG Mercedes CLK   HWA   Mercedes-Benz
2002   Laurent Aiello Abt-Audi TT-R   Abt Sportsline   Mercedes-Benz
2003   Bernd Schneider AMG Mercedes CLK   HWA   Mercedes-Benz
2004   Mattias Ekström Audi A4 DTM   Audi Sport Team Abt Sportsline   Audi
2005   Gary Paffett AMG Mercedes Classe C   HWA   Mercedes-Benz
2006   Bernd Schneider (5) AMG Mercedes Classe C   HWA   Mercedes-Benz
2007   Mattias Ekström (2) Audi A4 DTM   Audi Sport Team Abt Sportsline   Audi
2008   Timo Scheider Audi A4 DTM   Audi Sport Team Abt Sportsline   Mercedes-Benz
2009   Timo Scheider (2) Audi A4 DTM   Audi Sport Team Abt Sportsline (5)   Mercedes-Benz
2010   Paul Di Resta AMG Mercedes Classe C   HWA   Mercedes-Benz
2011   Martin Tomczyk Audi A4 DTM   Team Phoenix   Audi
2012   Bruno Spengler BMW M3 DTM   BMW Team Schnitzer (2)   BMW
2013   Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM   Phoenix Racing (2)   BMW
2014   Marco Wittmann BMW M4 DTM   BMW Team RMG   Audi
2015   Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C 63 DTM   Gooix/Original-Teile Mercedes-AMG   BMW (10)
2016   Marco Wittmann (2) BMW M4 DTM (6)   BMW Team RMG (2)   Audi
2017   René Rast Audi RS5 DTM (10)   Audi Sport Team Rosberg   Audi (6)
2018   Gary Paffett (2) Mercedes-AMG C 63 DTM (11)   HWA (7)   Mercedes-Benz (14)

RecordsModifier

Bernd Schneider est le pilote ayant remporté le plus de fois le championnat DTM (cinq fois en comptant son titre en 1995 en Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). En dehors de Schneider, seuls Mattias Ekström et Timo Scheider ont remporté plus d'une fois le championnat. Klaus Ludwig a remporté à trois reprises l'ancienne formule du DTM.

Culture populaireModifier

Dans les années 1980, le DTM devient rapidement un championnat populaire. Sa réputation grandit au fur et à mesure des saisons, mais en 1996, à la suite de l'internationalisation du championnat, le nombre de spectateurs baisse, les coûts sont trop élevés et le championnat s'arrête.

Dans les années 2000, le championnat ressuscite, attirant rapidement les spectateurs allemands. Le DTM dépasse les frontières germaniques, grâce à l'exportation du championnat dans d'autres pays (Pays-Bas, Autriche, Grande-Bretagne...).

Dans les années 2010, alors que la popularité du championnat stagne, elle retrouve une nouvelle dynamique à la suite de l'arrivée de BMW. Il a ainsi été observé une affluence de 80 000 spectateurs lors d'un week-end de courses[5].

MédiasModifier

Le site officiel du DTM diffuse en direct, et propose des rediffusions, les qualifications et les courses du championnat.

Aspects économiquesModifier

Notes et référencesModifier

  1. Davide Cironi, « La storia di Alfa Corse nel DTM con tutti i protagonisti - di Davide Cironi (SUBS) », (consulté le 2 juillet 2019)
  2. Hockenheim : A Green la dernière, les DTM 2012 en piste. www.endurance-info.com, le 23 octobre 2011
  3. Thomas Criqui, « Comment et pourquoi BMW est passé de la F1 au DTM (1/2) », sur toilef1.com, (consulté le 16 novembre 2014)
  4. « L’âge d’or du DTM », sur blog-moteur.com, (consulté le 16 novembre 2014)
  5. a et b « Le DTM plus attractif que la F1 ? », sur autohebdo.fr, (consulté le 16 novembre 2014)
  6. (en) Hussein Zain, « Audi to Challenge BMW’s M4 with the 2014 RS5 DTM Race Car! », sur zerotohundred.com, (consulté le 16 novembre 2014)
  7. Jacques-Armand Dupuis, « Le DTM passera à 2 courses par meeting en 2015 », sur autohebdo.fr, (consulté le 3 décembre 2014)

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

Liens externesModifier