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Dacia Sandero III

modèle d'automobile (2020-)
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Pour l’article homonyme, voir Dacia Sandero.

Dacia Sandero III
Image illustrative de l’article Dacia Sandero III
Dacia Sandero III
Appelé aussi Renault Kardian
Marque Dacia
Années de production 2020 -
Phase 1 : 2020 - 2022
Phase 2 : 2022 -
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Roumanie Piteşti
Drapeau du Maroc Tanger
Drapeau du Maroc Casablanca
Moteur et transmission
Énergie Essence / GPL
Moteur(s) Essence :
3-cyl. 1.0 SCe 65
3-cyl. 1.0 TCe 90
3-cyl. 1.0 TCe 110 (uniquement sur la version Sandero Stepway)

GPL :
3-cyl. 1.0 TCe ECO-G 100

Diesel :
1.5 DCi 95 ch
1.5 DCi 102 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 999 ou 1 461 cm3
Puissance maximale 65 à 110 ch (48 à 81 kW)
Couple maximal 150 à 200 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle
CVT
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 Portes
Plate-forme CMF-B
Châssis Renault Clio V
Renault Captur II / Mitsubishi ASX II
Renault Arkana
Nissan Juke II
Dacia Logan III
Suspensions AV : Pseudo McPherson
AR : Essieu souple à épure programmée
Dimensions
Longueur 4 088 mm
Largeur 1 758 mm
Hauteur 1 499 à 1 587 mm
Empattement 2 604 mm
Voies AV/AR 1 508,9 mm  / 1 518,6 mm
Volume du coffre 328 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 2/5 étoiles (2021[1])
Chronologie des modèles
Précédent Dacia Sandero II
modifier Consultez la documentation du modèle

La Sandero est une voiture citadine polyvalente produite par le constructeur automobile roumain Dacia, filiale du constructeur français Renault. Elle est la troisième génération de Sandero et la première à ne pas être également commercialisée sous le nom de Renault Sandero[2]. Commercialisée à partir de , elle est basée sur la plateforme technique de la Renault Clio V, légèrement simplifiée[3]. C'est la version 5 portes de la Logan.

Présentation modifier

Phase 1 modifier

La troisième génération de Sandero devait être présentée en au Mondial de l'automobile de Paris 2020[4] mais celui-ci a été annulé en raison de l'expansion de la pandémie de Covid-19. Le , le constructeur publie un teaser sur la nouvelle Sandero, annonçant la présentation prochaine du modèle[5], où l'on découvre la silhouette de celle-ci. Le , Dacia dévoile les premières images officielles de la Sandero et de sa version Stepway accompagnées de la Dacia Logan de troisième génération[6]. Cette dernière n'est toutefois pas vendue dans certains pays tels que la France.

Dacia présente officiellement la Sandero III le [7].

Avec cette 3e génération, Dacia parle désormais « d’automobile essentielle » pour sortir de l'image low cost (à bas coût) et appuyer la montée en gamme de ses modèles[8].

La version standard est produite au Maroc (où elle est d'ailleurs nommée Sandero Streetway), dans les usines Renault de Tanger et de Casablanca[9],[10]. Les versions Stepway sont produites à l'usine Dacia de Pitești ainsi que sur les sites marocains sus-cités[11].

Le design extérieur de cette troisième génération de Sandero est attribuable à Erde Tungaa et l'intérieur à Maxime Pinol[12],[13].

  •  
    Dacia Sandero III (vue arrière).
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    Dacia Sandero III Stepway.
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    Dacia Sandero III Stepway (vue arrière).

Phase 2 modifier

En , la Sandero reçoit, comme l'ensemble de la gamme Dacia, un léger restylage faisant apparaître le nouveau logo de la marque. En outre la calandre est complètement nouvelle, le volant légèrement modifié et tous les monogrammes sont remplacés. Les niveaux de gammes sont revues et une nouvelle teinte « Lichen Kaki » fait son apparition pour chaque modèle[14].

Une nouvelle motorisation essence est proposée pour la Dacia Sandero Stepway en version 1.0 TCe 110 ch à injection directe en boîte manuelle 6 rapports avec 200 N m de couple. Une nouvelle option fait son apparition sur cette nouvelle phase, le toit ouvrant. Les véhicules seront bridés électroniquement à 180 km/h en vitesse maximale[15].

  •  
    Sandero - Phase 2.
  •  
    Sandero Stepway - Phase 2.

En 2024, pour satisfaire à la réglementation européenne GSR2 à partir du , Dacia équipe le Sandero et le Sandero Stepway de systèmes comme l’enregistreur de données, l’assistant au maintien dans la voie, les radars de recul, le dispositif de freinage d’urgence, la reconnaissance des panneaux et le dispositif de surveillance de l’attention du conducteur[16].

Dacia en profite pour passer aux prises USB-C à l’avant et à l’arrière sur toute la gamme.

Caractéristiques techniques modifier

La Sandero III (code interne BJI) repose sur la plate-forme CMF/B du Groupe Renault, servant notamment à sa cousine Renault Clio de cinquième génération, dans sa version « Access Spec » destinée aux modèles à bas coûts[5].

La version Stepway de la Sandero adopte un capot spécifique à double bossage en plus des accessoires du style baroudeur qui la différencient habituellement de la version standard[17]. L'objectif de la marque est d'émanciper la Sandero Stepway en intensifiant la différenciation des deux versions du modèle[18].

Motorisations modifier

À son lancement, la Sandero est proposée uniquement en motorisation essence et GPL. Il s'agit d'un 3 cylindres essence disponible en 3 niveaux de puissance : atmosphérique 65 ch, ou turbocompressé 90 et 100 ch, ce dernier étant uniquement disponible en bi-carburation essence et GPL[19]. La version 90 ch peut s'équiper d'une boîte à variation continue CVT[20]. Depuis février 2022, la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports n'existe plus que sur les versions Stepway et est remplacée par une boîte à 5 rapports avec les 1.0 TCe 90 et la version GPL[21].

Au Maroc, la Sandero est proposée en motorisation diesel. Il s'agit du 1.5 dci (k9k854) qui développe 95 ch (102 pour la Stepway) avec une boite mécanique à 5 rapports[22].

Lors du lancement de nouvelle gamme Dacia Sandero Stepway en juin 2022 en France, une nouvelle motorisation essence est proposé en version 1.0 TCe 110 ch à injection directe en boîte manuelle 6 rapports avec 200 N m de couple[15].

données constructeur 1.0 Sce 1.0 TCe 1.0 TCe GPL 1.5 dci
Moteur 3-cylindres essence injection indirecte multipoint 3- cylindres essence injection directe 3-cylindres essence + GPL 4-cylindres diesel
Admission Turbocompressé
Cylindrée (cm³) 999 1461
Puissance maximale ch (kW) 67 (49) 92 (67) 110 (81) 101 (74) 95(70)
au régime de (tr/min) 6 300 5 000 5250 5 000 3750
Couple maximal (N m) 95 160 / 142 CVT 200 170 220
au régime de (tr/min) 3 600 1 750 2900 2 000 1500
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
(BVM5) 		Manuelle 5 rapports
(BVM5)

Stepway : Manuelle 6 rapports (BVM6)[21]

CVT (XTronic) Stepway : Manuelle 6 rapports Manuelle 5 rapports
(BVM5)

Stepway : Manuelle 6 rapports (BVM6)[21]

Manuelle 5 rapports
Transmission Traction
Vitesse maximale (en km/h) 158 175 169 180 bridé électroniquement 183
0-100 km/h (en s) 16,7 12,2 13.4 10 11,6 11,7
Consommation (en ℓ/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte 		5,3 5,3 5.8 5,5 7,3 4,1
Émissions de CO2 (en g/km) 121 119[23] 131 125 108 106
Capacité du réservoir (en ℓ) 50
Masse à vide (kg) 1 036 1 072 1 099 1106 1 130
Norme environnementale Euro 6D

Finitions modifier

Sandero modifier

Depuis le début de sa carrière, la Dacia Sandero a proposé trois finitions différentes[24]:

  • Access (jusqu'en )[25]
  • Essentiel
  • Confort

Dès juin 2022 et l'adoption de la nouvelle identité de marque de Dacia, les finitions deviennent :

  • Essential
  • Expression
  • Extreme
  • Journey

Sandero Stepway modifier

Au lancement du véhicule jusqu'en juin 2022, les finitions sont :

  • Essentiel
  • Confort

Dès juin 2022 et l'adoption de la nouvelle identité de marque de Dacia, les finitions deviennent :

  • Essential
  • Expression
  • Expression+ (nouveau niveau de finition)
  • Extreme

Production et ventes modifier

En Europe modifier

Depuis 2021, la Dacia Sandero III est première en termes de volume de vente de voitures neuves en Europe aux clients particuliers[26].

Ventes de Dacia Sandero III en Europe [27],[28]:

  • 2021 : 193 486 (Sandero II et Sandero III confondues, les ventes de Sandero II étant résiduelles, puisque le Sandero III a été livré à partir de janvier 2021)
  • 2022 : 201 978

Récompense modifier

En , la troisième génération de Dacia Sandero reçoit le prix de « Voiture de L’argus 2021 » par le magazine L'Argus[29].

Notes et références modifier

  1. ↑ Florent Ferrière, « Nouvelle Dacia Sandero : 2 étoiles seulement au crash-test Euro NCAP », Caradisiac,
  2. ↑ « Dacia set to drop Renault badge », autocar.co.uk (consulté le )
  3. ↑ « Dacia Sandero 3 : tout ce que vous devez savoir ! », sur PDLV, (consulté le )
  4. ↑ « Dacia Sandero 3 (2020). Voici à quoi ressemblera la cousine de la Clio », L'Argus,
  5. ↑ a et b Florian Chopin, « Dacia Sandero et Logan (2020) : bientôt la présentation officielle », L'Argus,
  6. ↑ Florent Ferrière, « Nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway : les premières photos officielles », Caradisiac,
  7. ↑ Jean-Francois Christiaens, « Dacia : voici les nouvelles Sandero et Sandero Stepway », Vroom,
  8. ↑ Grégory Pelletier, « Dacia Sandero 3 (2020). 1res photos des versions classique et Stepway », L'Argus,
  9. ↑ « Sandero Streetway », sur www.dacia.ma (consulté le )
  10. ↑ « Groupe Renault Maroc: les usines de Tanger et Casablanca vont produire les nouvelles Dacia », sur Le360.ma, (consulté le )
  11. ↑ (ro) « BREAKING! Mutare şoc la Dacia. Unul dintre cele mai vândute modele NU se va mai fabrica în România », sur ZF.ro (consulté le )
  12. ↑ Guillaume Agez, « Nouvelles Dacia Sandero, les interviews (2/3) : David Durand, Directeur design gamme Global Access Groupe Renault », sur Le Nouvel Automobiliste, (consulté le )
  13. ↑ Grégory Pelletier, « Dacia Sandero (2021). Secrets de fabrication de la citadine roumaine », sur largus.fr, (consulté le )
  14. ↑ « Présentation - Le nouveau visage des Dacia », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  15. ↑ a et b François Lemaur et Christophe Congrega, « Nouvelle Dacia Sandero : le nouveau moteur TCe 110 disponible à l'été 2022 », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
  16. ↑ « Évolutions 2024 des gammes Sandero, Sandero Stepway et Jogger », sur Dacia media (consulté le )
  17. ↑ Olivier Pagès, « Essai vidéo - Dacia Sandero Stepway (2021) : chronique d’un succès annoncé », Caradisiac,
  18. ↑ Guillaume Agez, « Nouvelles Dacia Sandero, les interviews (2/3) : David Durand, Directeur design gamme Global Access Groupe Renault », sur Le Nouvel Automobiliste, (consulté le )
  19. ↑ Caradisiac.com, « Présentation vidéo - Dacia Sandero (2020) : que reste-t-il à la Clio ? », sur Caradisiac.com (consulté le )
  20. ↑ « Nouvelle Dacia Sandero (2021) : prix, infos, photos et VIDEO », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
  21. ↑ a b et c Johann Leblanc, « Dacia Sandero (2022). Le TCe 90 perd une vitesse, sauf en Stepway »  , (consulté le )
  22. ↑ « Maroc. Les nouvelles Dacia Sandero désormais commercialisées [ Vidéo ] | Challenge.ma », sur www.challenge.ma (consulté le )
  23. ↑ « All About Cars », sur www.allaboutcars.fr (consulté le )
  24. ↑ Florent Ferrière, « Nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway : gamme, équipements et prix à partir de 8 690 € », Caradisiac,
  25. ↑ Florent Ferrière, « Dacia Sandero : un prix de base en forte hausse », Caradisiac,
  26. ↑ « En Europe, Dacia progresse de 5,9 % au premier semestre 2022 », sur Journal auto, (consulté le )
  27. ↑ Allemagne, Autriche, Belgique, République de Chypre, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Royaume-Uni, Suède, Suisse
  28. ↑ « Ventes de Dacia Sandero en Europe », sur Good car, bad car (consulté le )
  29. ↑ « Les gagnants des Trophées de L'argus 2021 », L'Argus,

Annexes modifier

Liens externes modifier

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