Wikipédia

Corsair International

compagnie aérienne française
(Redirigé depuis Corse Air International)
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Corsair et CRL.

Corsair (Code AITA : SS ; code OACI : CRL), anciennement Corsairfly, est une compagnie aérienne française spécialisée dans le transport long courrier.

Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().

Pour améliorer la vérifiabilité de l'article ainsi que son intérêt encyclopédique, il est nécessaire, quand des sources primaires sont citées, de les associer à des analyses faites par des sources secondaires.

Corsair International
Logo de cette compagnie

Voyagez en bonne compagnie !

IATAOACIIndicatif d'appel
SS CRL CORSAIR
Repères historiques
Date de création sous le nom Corse Air International
Dates clés 2007 : devient Corsairfly
2012 : devient Corsair International
Fondateur Famille Rossi[1]
Généralités
Basée à Aéroport de Paris-Orly
Programme de fidélité Club Corsair
Taille de la flotte 9[2]
Nombre de destinations 16
Siège social Rungis, Drapeau de la France France
Société mère OMRP (Holding)[3]
Effectif 1050[1]
Dirigeants Pascal de Izaguirre (PDG)
Site web www.flycorsair.com
Données financières
Chiffre d'affaires 470 582 300 € (2018)[4]

modifier Consultez la documentation du modèle

Boeing 747-422 de Corsair.
Airbus A330-300 à l'aéroport du Luxembourg (Findel).
A330-900 NEO
A330-900 NEO atterrissant à l'Aéroport Marseille Provence.

Fondée en 1981, elle est basée à l'aéroport de Paris-Orly et dessert principalement les départements d'outre-mer.

Son capital est principalement détenu depuis décembre 2020 par la holding OMRP [3], regroupant des investisseurs ultramarins [5],[6].

Historique modifier

Créée en 1981 par la famille Rossi, la compagnie Corse Air International est une filiale d’Air France qui exploite, jusqu'en 1986, quatre Caravelle SE-210. Elle le fait sur un secteur d'activité de vol à la demande, orienté vers de petits voyagistes, des comités d'entreprises ou des associations. Dotée de modestes moyens, à la mesure de son actionnariat de l'époque, la société subsiste dans le monde du charter, encore peu développé en France.

En 1985, en complément de son activité Charter, Corse Air International exploite une ligne régulière entre Paris et Malte en Caravelle[7]. Elle exploite également une liaison entre Châteauroux et Paris, disposant d'un Beechcraft 200[8].

En 1990, la compagnie intègre le Groupe Nouvelles Frontières (créé comme association le 2 octobre 1967) sous la direction de Jacques Maillot, président historique. Corse Air International devient alors Corsair et change son logo qui évoque désormais les mers du Sud. Pierre Chesneau devient DG de Corsair.

La compagnie Corsair effectue son premier vol vers les Antilles le entre Paris-Charles-de-Gaulle et Pointe-à-Pitre à 17 h 31 avec 235 passagers, à bord d’un Boeing 747-100 immatriculé F-GIMJ.

En 1991, Corsair met en service un second Boeing 747-100, puis en 1992, elle remplace deux Boeing 737-300 par un Boeing 737-400 neuf et acquiert un Boeing 747 supplémentaire. En 1995, le 1er Boeing 747-100 est remplacé par un Boeing 747-200, qui effectue des vols à destination de Tahiti. En septembre de cette même année, Corsair achète un Boeing 747-300 (d'une capacité de 580 sièges) puis un deuxième en 1997.

En 1999, Corsair fait l'acquisition de deux Airbus A330-200 (F-HCAT et F-HBIL) pour la desserte de La Réunion.

En 2001, fragilisé par un milieu concurrentiel et une lourde migration informatique, Nouvelles Frontières ouvre son capital à Preussag, un voyagiste européen. Pierre Chesneau est nommé PDG de Corsair.

TUI prend le contrôle total du groupe en 2002 et Corsair reçoit son cinquième Boeing 747.

D’un modèle purement touristique et charter, la compagnie évolue en couvrant tout d’abord les DOM en vols réguliers, puis l’ensemble de ses destinations[9].

La commercialisation de l'offre de la compagnie s’élargit à l'ensemble des agences de voyages françaises, tout en restant assurée par Nouvelles Frontières. En 2003, Corsair commence à vendre également en direct par internet et par téléphone.

En 2005, Corsair reçoit son premier Boeing 747-400, F-GTUI. C'est l'un des premiers avions à recevoir la nouvelle livrée de la compagnie, suivi quelques mois plus tard par cinq autres Boeing 747-400 (pour remplacer les Boeing 747-300 devenus obsolètes) : F-HSEA, F-HSEX, and F-HSUN (petit clin d'œil à la chanson Sea, Sex and Sun) puis F-HKIS et F-HLOV (Kiss et Love).

En 2006, Hervé Pierret devient PDG de Corsair et Marc Siano entre comme président du directoire du groupe Nouvelles Frontières. En 2007, Corsair change de nom et devient Corsairfly. L'année suivante la compagnie migre son système d’inventaire et de réservation sur la solution Amadeus et met en place de nombreux partenariats stratégiques avec d’autres compagnies aériennes.

En 2010, Pascal de Izaguirre prend la direction de la compagnie en tant que Directeur Général. En 2011, il est nommé président directeur général de Corsair.

Le 22 mars 2012, Corsairfly change de nom et devient Corsair International[10]. La compagnie décide d'améliorer le confort de ses appareils, en investissant 36 millions d'euros environ. Le premier exemplaire entièrement réaménagé, l'un de ses A330-243 (F-HBIL) commence à effectuer ses vols entre Orly et Montréal le 15 juillet 2012. En novembre 2012, est inaugurée la ligne Paris Orly - Dakar.

En mars 2013 à Abidjan, la compagnie aérienne effectue son premier vol Paris-Abidjan, en présence du ministre des transports ivoirien, Gaoussou Touré.

En 2014, Corsair annonce retirer ses 3 Boeing 747-400 encore en service, et se donne jusqu'à la fin de l'année pour en choisir les futurs remplaçants. Le groupe TUI envisage d’ouvrir le capital de Corsair[11]. Un nouvel accord de partenariat est signé avec la compagnie Emirates dans la zone océan Indien.

Un projet de cession de la compagnie au groupe Dubreuil (Air Caraïbes) voit le jour début 2015, le nouvel ensemble pesant 50 % de part de marché entre la métropole et les Antilles[12]. Le projet est toutefois abandonné en mars 2015[13].

En juin 2016, la compagnie fête ses 35 ans en organisant plusieurs événements notamment un concert en plein vol le 21 juin 2016[14]. Elle annonce aussi l'ouverture d'une ligne vers La Havane et/ou Varadero pour juin 2017 ainsi que la reconfiguration de toute la flotte à l'occasion de la grande visite (check D) des Boeing 747 en 2017 avec la mise en place d'une vraie classe affaires avec des sièges-lits, la conservation de la classe Grand Large et la mise en place d'une classe économique confort au sein de l'actuelle classe économique[15].

Le 18 mars 2019, TUI annonce que Corsair va être vendu au groupe allemand d'investissement, Intro Aviation. Le groupe acquiert dans un premier temps 53 % de Corsair tandis que TUI demeure actionnaire minoritaire à hauteur de 27 %, et que le personnel détient 20%[16].

À la suite de la faillite de la compagnie Aigle Azur, le PDG de Corsair Pascal de Izaguirre, confirme la bonne santé financière de sa compagnie et notamment l'ouverture de la ligne Paris- New York en A330-900 Néo dès 2020, la desserte de Miami 5 fois par semaine et la desserte de Montréal en vol quotidien "en se concentrant sur des lignes à fort volume". Il évoque l'objectif d'atteindre une flotte de 13 Airbus d'ici 2023.

Le 7 mars 2020, Pascal de Izaguirre annonce un changement de la direction de la communication avec l’arrivée de Victor Vergriete, anciennement de Thomas Cook, avec un partenariat avec Club Med, pour 2 ans au moins.

En pleine pandémie de COVID-19, l'UFC-Que-Choisir met en demeure la compagnie d'appliquer le règlement européen 261/2004 en date du 24 avril 2020[17],[18]. Corsair (et 56 autres compagnies) refuse de rembourser les vols annulés et impose des avoirs, ce qui est contraire au CE 261/2004 en vigueur. Dans le même temps, le PDG de la compagnie française demande l'aide de l'état dans une tribune publiée sur les réseaux sociaux[19]. Dans diverses interviews (LaTribune, BFMTV), Pascal de Izaguirre annonce que la compagnie n'est pas éligible aux prêts garantis par l'État et que la survie de la compagnie en dépend dans cette situation où elle n'enregistre aucune recette.

Le 26 novembre 2020, un plan de sauvetage de la compagnie avec la prise de contrôle de la société par un consortium d'investisseurs ultramarins est annoncé. Ce plan, qui prévoit un recentrage sur la desserte des départements d'outre-mer, comporte divers engagements financiers et des prêts à hauteur de 297 millions d'euros (dont 141 millions apportés par l'État)[20]. Ce plan est validé le 17 décembre 2020 par le tribunal de commerce de Créteil et le consortium d'investisseurs ultramarins devient le principal actionnaire [N 1] de la compagnie à la suite du rachat des parts détenues par le Groupe TUI et par Intro Aviation[21],[6].

Le 17 août 2021, Corsair et Air Austral, confrontées à la pandémie de Covid-19, annoncent un projet de coopération commerciale prenant la forme d'une coentreprise active sur les routes entre la métropole et l’océan Indien. Un communiqué commun indique que « le projet qui entend préserver l’identité et l’indépendance des 2 compagnies doit être soumis, avant sa mise en œuvre, à l’avis des Instances Représentatives du Personnel et à l’Autorité de la concurrence française »[22].

Destinations desservies modifier

Corsair International dessert la Guadeloupe, la Martinique, La Réunion, Mayotte, Bamako (Mali), Abidjan (Côte d'Ivoire), Punta Cana (République dominicaine)[23] et propose, pour la saison d'été 2021 des réservations pour l'Île Maurice et Montréal [24].

Corsair dessert en France Métropolitaine Paris Orly et à partir de juin 2021 Lyon et Marseille (vers et de) Mayotte et La Réunion[25].

Elle dessert également les destinations suivantes en partenariat avec Air Antilles via Pointe à Pitre : La Dominique, Saint-Domingue, Saint-Barthélémy, Sainte-Lucie, Saint Martin Grand-Case Espérance, Saint-Martin Princess Juliana et Porto Rico San Juan[26].

A la suite d'un partenariat passé avec la SNCF en 2021, Corsair dessert la province grâce au service « Train + Air », qui permet de rejoindre Orly en train depuis 18 villes de France[27],[28].

Destinations de/vers Lyon modifier

Aéroport Drapeau Avion déployé Fréquence/semaine
Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam   A330-900neo 2 (Jeudi-Samedi)
La Réunion-R. Garros   A330-900neo 2 (Jeudi-Samedi)
Dzaoudzi-M. Henry   A330-900neo 2 (Jeudi-Samedi)

Destinations de/vers Marseille modifier

Aéroport Drapeau Avion déployé Fréquence/semaine
Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam   A330-900neo 2 (Jeudi-Samedi)
La Réunion-R. Garros   A330-900neo 2 (Jeudi-Samedi)
Dzaoudzi-M. Henry   A330-900neo 2 (Jeudi-Samedi)

Destinations de/vers Bordeaux modifier

Aéroport Drapeau Avion déployé Fréquence/semaine
Guadeloupe - Pôle Caraïbes   A330-300 1 (Mardi) * vol direct en hiver

Destinations de/vers Nantes modifier

Aéroport Drapeau Avion déployé Fréquence/semaine
Martinique A. Césaire   A330-300 1 (Mardi) * vol direct en hiver

Destinations de/vers Paris Orly modifier

Aéroport Drapeau Avion déployé Fréquence/semaine
Dzaoudzi-M. Henry   A330-900néo 3 (mardi, jeudi et samedi)
Guadeloupe - Pôle Caraïbes   A330-300néo Jusqu'à 12 vols par semaine
La Réunion-R. Garros   A330-900néo 11 (x2 lundi, mercredi, jeudi et samedi, x1 mardi, vendredi et dimanche)
Martinique A. Césaire   A330-300/

A330-900néo

Jusqu'à 11 vols par semaine
Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam   A330-300/

A330-900néo

3 (mardi, vendredi et dimanche)
Montréal (P.-E.-Trudeau)   A330-300 7 (1 quotidien)
Abidjan-F.-H.-Boigny   A330-300 7 (1 quotidien)
Cotonou   A330-300 3 (mardi, jeudi et dimanche)
Bamako-M. Keïta   A330-300 3 (mardi, jeudi et dimanche) * Ligne saisonnière
Punta Cana   A330-300 3 (lundi, jeudi et samedi) * Ligne saisonnière

Classes de voyage proposées modifier

Corsair propose depuis la rénovation de ses cabines en 2017, 4 classes de voyages sur presque tous ses appareils[29] :

  • La classe « Business »
  • La classe « Premium » (anciennement "classe Grand-Large")
  • La classe « Économique plus » ou Eco + (classe Économie avec plus de place pour les jambes)
  • La classe « Économique standard » (anciennement "classe "Horizon")

Salons privatifs modifier

La compagnie propose des salons privatifs pour les passagers des classes Business et Premium (et en option pour la classe économique Horizon) dans les aéroports suivants :

  • Paris Orly 4
  • Ile de la Réunion (Aéroport Roland Garros)
  • Ile Maurice (Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport)
  • Pointe-à-Pitre (Guadeloupe)
  • Fort-de-France (Martinique)

Partenariats modifier

  • Partenariat Corsair/Air Antilles : avec la compagnie caribéenne Air Antilles, Corsair International assure des vols Saint-Martin / Saint-Barthélemy / Sainte-Lucie, Porto Rico, La Dominique et Saint Domingue.
  • Partenariat avec la compagnie aérienne Emirates pour la desserte de l'océan Indien : Ce partenariat porte sur la possibilité de voyage sur ces deux compagnies avec un seul billet d'avion et un seul enregistrement des bagages.
  • Partenariat avec easyJet : Corsair assure le transit des passagers du réseau EasyJet vers le réseau Corsair et inversement ainsi permettant de prendre un seul billet d'avion sur le site d'easyJet et donnant aux passagers de Corsair et d'easyJet un plus grand choix de destinations. Ce partenariat permet donc à easyJet d'assurer des destinations long courriers sans avoir à supporter les coûts des appareils nécessaires ou de leurs équipages.
  • Partenariat avec Vueling : Corsair assure le transit des passagers du réseau Vueling vers le réseau Corsair et inversement permettant aux passagers de prendre un seul billet d'avion en proposant les destinations de Vueling chez Corsair et inversement.
  • Partenariat avec la SNCF : grâce à ce partenariat, les clients de province sont acheminés par TGV à la gare de Massy où ils prennent une navette Corsair direction Paris Orly pour voyager sur le réseau Corsair[27].

Flotte modifier

Flotte actuelle modifier

En , la flotte de Corsair est composée des appareils suivants[2] :

Type En service Commandes Passagers Immatriculation Autonomie Remarques
Total Business Premium Economie
Airbus A330-300 3 — 298 18 12 268 F-HROK 9 000 km Ces avions desservent l'océan Indien avec des restrictions de charge utile[30]
352 12 12 328 F-HSKY

F-HZEN

Airbus A330-900neo 5

1

3 352

343

20

20

21

21

311

302

F-HRNB

F-HSKA[31]

F-HHUG

F-HKYS

F-HLUV

F-HETE

13 400 km Entrée en service à partir de 2021[32]
Total 9 3

La flotte de Corsair est composée uniquement d'appareils long-courriers[33].

 
Avion Corsair International Airbus A330.

Lors de période d'affluence, Corsair fait appel à Wamos Air en lui louant un avion.

Pendant la saison Estivale 2017, Corsair a loué un A340-300 à Hi Fly Malta immatriculé 9H-SUN mixant les 2 équipages des compagnies Corsair et Hi Fly. Ce dernier a assuré plusieurs dessertes notamment Montréal et Dakar.

La compagnie a commandé en janvier 2011, deux Airbus A330-343E à masse accrue (235 tonnes) et aménagés en bi-classe pour recevoir 362 passagers. Ils remplacent deux des trois Boeing 747-400. Le premier exemplaire a été livré le 27 novembre 2012[34], le second appareil a été livré en janvier 2013. Parallèlement, elle a conclu un accord avec Zodiac Aerospace pour le réaménagement de l'ensemble des cabines de la flotte[35].

À partir du , l'Airbus A330-200 nommé F-HBIL, est aménagé avec 304 sièges dont 26 en classe Grand Large[36]. Le 3 septembre, F-HCAT le rejoint, permettant les vols vers les Antilles quasiment exclusivement en appareils reconfigurés[37].

Depuis , Corsair a achevé le renouvellement de sa flotte et le réaménagement de ses cabines.

Depuis décembre 2017, Corsair a terminé le réaménagement de ses cabines (à l'occasion des visites check D de ses 747-400) en trois classes de voyage sur ces appareils. Corsair a conservé la classe économique Horizon et la classe [38] en insérant un espace economy + sur sa classe économique Horizon. Une toute nouvelle classe affaire a également été mise en place : la classe « Business » désormais situé au pont supérieur des 747 et à l'avant des A330.

Depuis début février 2018, avec l'ouverture de la liaison du Mali (Bamako) et l'ajout récent de Cuba à ses destinations, la flotte de Corsair International est totalement utilisée, obligeant Corsair à louer régulièrement des machines supplémentaires, notamment auprès de Hifly et de Wamos Air.

Dès la vente de Corsair avec Intro Aviation le 15 mars 2019, Corsair et Intro Aviation signent avec Airbus une commande ferme de 3 A330-900neo pour évoluer vers une flotte 100 % Airbus.

Corsair annonce en avril 2020, à la suite de la crise sanitaire du Covid-19, que ses 3 Boeing 747-400 sont retirés de sa flotte[39]. Le dernier appareil a quitté la flotte le 15 juin.

Les 3 Boeing 747-400 (F-GTUI, F-HSUN et F-HSEA) étaient les seuls avions de la compagnie capables de desservir l'Océan Indien (La Réunion et Maurice) avec le plein de passager et de fret, ce que les Airbus A330-200 et -300 actuels ne peuvent pas faire[30]. Ces 3 Boeing 747-400 ont circulé sur de nombreuses lignes de Corsair notamment La Réunion et Maurice, mais également les Antilles (du temps de Corsairfly) à Saint Martin Juliana.

Depuis fin février 2021, Corsair change de site internet et passe du nom de domaine "www.corsair.fr" à "flycorsair.com"

Flotte historique[40] modifier

 
McDonnell Douglas DC-10 de Corsair.
 
Boeing 747-SP de Corsair.
Type Nombre date d'entrée date de sortie Remarques
Airbus A300 B2/B4 1 4 avril 1995 5 octobre 1995 Pris en location pour la saison estivale
Airbus A310-300 1 11 décembre 2004 30 avril 2005
Airbus A330-200 3 30 juin 1999 5 mai 2022
Airbus A330-300 6 27 avril 2004
Airbus A330-900 6 31 mars 2021
Airbus A340-300 1 1 juin 2017 25 décembre 2017 Pris en location pour la saison estivale
20 juin 2018 9 sept. 2018
Boeing 737-200 2 octobre 1995 4 oct. 2000
Boeing 737-300 3 23 avril 1992 19 mai 2004 Pris en location pour la saison estivale
Boeing 737-400 3 Févr 1992 4 novembre 1999
Boeing 747-100 5 16 nov. 1992 3 mars 1998 16 sièges "Grand Large" + 501 sièges "classe Horizon"
Boeing 747-200 5 4 déc 1992 9 novembre 2005 27 sièges "Grand Large" + 512 sièges "classe Horizon"
Boeing 747-300 6 21 août 1997 21 août 2007 25 sièges "Grand Large" + 555 sièges "classe Horizon"
Boeing 747-400 6 11 août 2005 15 juin 2020 1ère version : 29 sièges "Grand Large" + 558 sièges "classe Horizon"
Boeing 747-SP 1 31 mars 1996 16 septembre 2002 Stocké sur l'aéroport de Châteauroux depuis son retrait en 2002; 24 sièges "Grand Large" + 319 sièges "classe Horizon"
Boeing 767-300 1 20 mars 2003 11 octobre 2003 Pris en location pour la saison estivale
McDonnell Douglas DC-10 2 20 mars 1996 30 septembre 1997 Pris en location pour la saison estivale
Total 41


  •  
    1er 747-400 de Corsair racheté à United Airlines F-GTUI
  •  
    2e 747-400 de Corsair racheté à United Airlines F-HSEA
  •  
    3ème 747-400 de Corsair racheté à United Airlines F-HSUN
  •  
    1er A330-200 de la compagnie acheté en 1999 F-HBIL

Anciennes destinations de Corsair International modifier

Avant la crise de la pandémie de COVID-19, Corsair desservait également les destinations suivantes :

Au fil des évolutions de la compagnie et de son marché, les destinations suivantes ont été supprimées :

Afrique modifier

  • Sénégal : Dakar (à la suite de la perte des droits de trafic de Corsair pour la nouvelle compagnie Air Sénégal)
  • Mali : Bamako (la faillite d'Aigle Azur a précipité la fermeture de la ligne, car la ligne était en partage de code avec Aigle Azur, les 2 compagnies assuraient la desserte de Bamako)
  • Kenya : Mombasa et Nairobi (Le voyagiste se positionne pour les saisons 2005 et 2006 avec deux vols directs jusqu’à Nairobi, avant de poursuivre jusqu’à Mombasa les mardis et samedis en Boeing 747.)[41]

Amérique du Nord modifier

Asie modifier

Thaïlande : Bangkok

Caraïbes modifier

Océan Indien modifier

Océan Pacifique modifier

Anciennes livrées de Corsair et Corsairfly modifier

  •  
    A330-200 F-HCAT Corsair
  •  
    B747-400 F-GTUI Corsair
  •  
    B747-400 F-GTUI Corsair
  •  
    Ancien B747-300 F-GSEX Corsair
  •  
    Ancien B747-300 F-HJAC Corsair
  •  
    A330 à St-Martin.
  •  
    Ancienne Caravelle F-BVSF Corse Air International

Nouvelle livrée depuis 2012 modifier

Boeing 747-400 :

  •  
    747-422 F-HSEA Corsair International
  •  
    747-422 F-HSEA Corsair International

Airbus A330-200 et A330-300 :

  •  
    A330-243 F-HBIL Corsair International
  •  
    A330-243E F-HBIL Corsair International
  •  
    A330-343E F-HZEN Corsair International
  •  
    A330-343E F-HZEN Corsair International
  •  
    A330-343 F-HJAZ Corsair International

Certification modifier

  • La certification IOSA : en mai 2008, Corsairfly a obtenu l'accréditation IOSA, label délivré par l'IATA.

Humanitaire : association Aéropartage modifier

Aéropartage est une association humanitaire[42], sans but lucratif, composée de membres de Corsair (personnel navigant, sol, administratif…). Sur les différentes destinations que dessert la compagnie aérienne, Aéropartage met les compétences de Corsair International et de ses collaborateurs aux services des populations défavorisées et principalement des enfants.

Au salon du Bourget, Aéropartage s'est vu remettre le Prix de l'Association humanitaire 1999 par l'Aéro-Club de France. À Madagascar par exemple, dans la ville de Tanjondroa, Aéropartage a ainsi construit une école, une cantine, une bibliothèque et une maison de vie qui accueille des coopérants, venus assurer des missions locales. Aéropartage agit aussi au Sénégal, notamment dans le village de Ndangane, où a été construite une école qui a permis la création de nouveaux emplois[43].

L'association fait appel aux dons pour mener à biens ses missions et réalise également des collectes de fournitures scolaires, de livres et de vêtements. L'association propose aussi de soutenir ses actions par le biais de parrainages d'enfants.

Notes et références modifier

Notes modifier

  1. ↑ Le montant de l'actionnariat salarié, qui représentait 20% du capital en 2020, n'est pas mentionné dans les communications récentes de la société

Références modifier

  1. ↑ a et b « Corsair, la compagnie Corse qui n’a pas dit son dernier mot. », sur travelercar.com, (consulté le )
  2. ↑ a et b Nos avions - Site de la compagnie consulté le 6 août 2020 https://www.corsair.fr/vol/services/Classes-de-voyage/flotte-corsair /
  3. ↑ a et b La 1ère Le nouvel actionnaire promet une compagnie 100 % outre-mer https://la1ere.francetvinfo.fr/rachat-de-corsair-le-nouvel-actionnaire-promet-une-compagnie-100-outre-mer-897050.html
  4. ↑ 'Site Société CORSAIR consulté le 19/10/20 https://www.societe.com/societe/corsair-328621586.html#:~:text=Présentation%20de%20la%20société%20CORSAIR&text=Implantée%20à%20RUNGIS%20(94150)%2C,470%20582%20300%2C00%20€./
  5. ↑ « Corsair boucle son plan de sauvetage à 297 millions d'euros », sur BFM BUSINESS (consulté le )
  6. ↑ a et b La 1ère De nouveaux actionnaires pour Corsair dont un ex-ministre de l'outre-mer https://la1ere.francetvinfo.fr/guadeloupe/de-nouveaux-actionnaires-pour-corsair-dont-un-ex-ministre-de-l-outre-mer-908642.html
  7. ↑ Air France Auteur du texte, « France-aviation », sur Gallica, (consulté le )
  8. ↑ « Air et Cosmos, Flotte et lignes régulières Corse Air International page 40 »,
  9. ↑ journal-aviation.com
  10. ↑ « Corsairfly devient Corsair International - LOGONEWS | Compagnie aérienne », sur Pinterest (consulté le )
  11. ↑ lechotouristique.com
  12. ↑ Guy Dutheil, « En rachetant Corsair, Air Caraïbes devient le leader sur les Antilles », Le Monde.fr,‎ (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le ).
  13. ↑ Fabrice Gliszczynski, « Rachat de Corsair, Dubreuil jette l'éponge », sur La Tribune, (consulté le )
  14. ↑ « Corsair s'envoie en l'air pour ses 35 ans avec 300 personnes et les "Fréro Delavega" »,
  15. ↑ « Corsair table sur un retour durable aux bénéfices dès cette année », sur lesechos.fr,
  16. ↑ « TUI finalise la vente de Corsair à un spécialiste du redressement d'entreprises », sur lesechos.fr, (consulté le )
  17. ↑ « Coronavirus – Vols annulés – L’UFC-Que Choisir met en demeure 57… », sur www.quechoisir.org (consulté le )
  18. ↑ « Règlement (CE) n° 261/2004 du Parlement européen et du Conseil du 11 février 2004 établissant des règles communes en matière d'indemnisation et d'assistance des passagers en cas de refus d'embarquement et d'annulation ou de retard important d'un vol, et abrogeant le règlement (CEE) n° 295/91 (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) - Déclaration de la Commission », eur-lex.europa.eu,‎ (lire en ligne)
  19. ↑ « David LE METAYER a publié sur LinkedIn », sur www.linkedin.com (consulté le )
  20. ↑ « L’Etat vole au secours de Corsair et de ses 1.000 emplois », sur Capital.fr, (consulté le )
  21. ↑ « La reprise de Corsair devrait être finalisée avant la fin de l'année - Économie en Guadeloupe », sur France-Antilles Guadeloupe (consulté le )
  22. ↑ Air Journal Un projet d’alliance entre Air Austral et Corsair https://www.air-journal.fr/2021-08-17-un-projet-dalliance-entre-air-austral-et-corsair-5229892.html
  23. ↑ https://www.flycorsair.com/fr/antilles/decouvrir-punta-cana
  24. ↑ site de la compagnie, consulté le 6 janvier 2021
  25. ↑ « Corsair : une ligne Lyon-Marseille-La Réunion-Mayotte à l'été 2021 | Air Journal » (consulté le )
  26. ↑ « Destinations au départ de la France | Corsair », sur www.flycorsair.com (consulté le )
  27. ↑ a et b « Service Train + Air | Corsair », sur www.flycorsair.com (consulté le )
  28. ↑ Jean-Marc De Jaeger, « TGV et vol en un seul billet : tout savoir sur l'offre Train + Air », Le Figaro,‎ (lire en ligne)
  29. ↑ Notre flotte - sur le site de la compagnie Corsair, consulté le 6 août 2020 https://www.corsair.fr/vol/services/Classes-de-voyage/flotte-corsair
  30. ↑ a et b Alain Dupuis, « Corsair reste sur le Paris-Réunion avec ces B.747 400 », Le journal de l’île de la réunion, no 21201,‎ , p. 11 (lire en ligne).
  31. ↑ (en) « Corsair A330-941N msn 1986 F-WWCG / F-HSKA », sur flickr.com (consulté le )
  32. ↑ (en) « F-HRNB Corsair Airbus A330-900 », sur planespotters.net (consulté le )
  33. ↑ « Notre Flotte - Corsair », sur www.corsair.fr (consulté le ).
  34. ↑ journal-aviation.com.
  35. ↑ aerocontact.com.
  36. ↑ journal-aviation.com, le 16 juillet 2012.
  37. ↑ Aerocontact, le 3 septembre 2012[source insuffisante].
  38. ↑ premium grand large
  39. ↑ https://www.aerobuzz.fr/breves-transport-aerien/retraite-anticipee-pour-les-b747-400-de-corsair/
  40. ↑ « Corsair Fleet Details and History », sur www.planespotters.net (consulté le )
  41. ↑ La Rédaction (CE), « Longs Courriers : second vol de Corsair, direct jusqu’à Nairobi », sur TourMaG.com, 1er journal des professionnels du tourisme francophone (consulté le )
  42. ↑ « L’association AERO-PARTAGE », sur lacitoyennete.com
  43. ↑ « Aeropartage Association humanitaire de Corsair International », sur Aeropartage Association humanitaire de Corsair International (consulté le )

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Corsair_International&oldid=213646001 ».