Compagnie franco-algérienne
| Compagnie franco-algérienne | ||
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| Création | 1873 | |
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| Disparition | 1900 | |
| Forme juridique | Société anonyme | |
| Siège social | Alger Algérie
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La Compagnie franco-algérienne (FA) est une compagnie de chemin de fer créée en Algérie en 1873 pour construire et exploiter un réseau dans le département d'Oran.
Historique modifier
L'objectif était de desservir un immense territoire agricole et d'écouler la production, principalement l'alfa une plante utilisée pour la fabrication de certains papiers.
La compagnie FA reçoit sa première concession pour la ligne d'Arzew à Saïda par le décret du [1].
La compagnie FA fait faillite[2] et confie ses lignes en affermage à la compagnie de l'Ouest algérien (loi du )[3],[4]
La longueur totale du réseau est de 968 km[5], toutes les lignes sont à l'écartement de 1 055 mm.
La compagnie disparaît, absorbée par l'administration des chemins de fer de l'État en 1900[6] (loi du )[6] puis par la compagnie des chemins de fer algériens de l'État.
Le réseau de la compagnie FA devient dès lors, le Réseau Oranais de l'Etat.
Les lignes modifier
- Arzew - Tizi - Saïda - (172 km), ouverture , voie étroite 1 055 mm,
- Arzew - La Macta : (20,6km), ouverture ,
- La Macta - Mohammadia: (29,6km), ouverture ,
- Mohammadia – Tizi - Saïda : (120,1km) , ouverture ,
- Tizi - Mascara, (12 km), ouverture , (embranchement),
- Saïda - Aïn-Sefra : (prolongement vers le sud de la ligne Arzew - Saïda), voie étroite 1 055 mm,
- Saïda - Kralfallah, (43 km), ouverture ,
- Kralfallah - Mécheria (138 km), ouverture [7],
- Mécheria - Aïn-Sefra, (102 km), ouverture ,
- Mostaganem - Tiaret, (200 km), voie étroite, 1 055 mm[8],
- Mostaganem - Relizane : (76 km), ouverture ,
- Relizane - Tiaret : (124,7 km), ouverture .
- Ain-Sefra - Béchar (prolongement de la ligne Arzew - Saïda - Ain-Sefra)
- Aïn-Sefra– Moghrar : (53,8km), ouverture le ;
- Moghrar – Duveyrier : (64,0km), ouverture le ;
- Duveyrier – Béni-Ounif : (27,4km), ouverture le ;
- Béni-Ounif – Bou-Aïech : (34,5km), ouverture en ;
- Bou-Aïech – Ben-Zireg : (25,6km), ouverture le 4 février 1905;
- Ben-Zireg–Béchar : (51km), ouverture le ;
- Mostaganem - La Macta : (29,9km), ouverture le ; (ligne concédée à la compagnie des chemins de fer algériens de l'État).
La ligne allant d'Arzew à Béchar via Saïda et Ain-Sefra est fermée le pour être convertie à l'écartement normal. Les sections comprises entre Mostaganem et Relizane et de Mostaganem à La Macta sont fermées le même jour.
Matériel roulant modifier
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Locomotives à vapeur :
- N° 1 et 2, type 030, construites en 1876 par les Ateliers métallurgiques à Tubize[9].
- N° 3 à 12, type 040, construites en 1876 par la SACM à Grafenstaden[10],
- N° 13 à 16, type 040, construites en 1881 par la SACM à Grafenstaden,
- N° 22 à 23, type 040, construites en 1886 par la SACM à Grafenstaden,
- N° 24 à 27, type 040, construites en 1888 par la SACM à Belfort,
- N° 105 à 114, type 130, construites en 1888 par la Compagnie de Fives - Lille pour constructions mécaniques et entreprises,
- N° 1 à 6, type 031t, construites en 1879 par la SACM à Mulhouse,
Notes et références modifier
- A.
- « Le Droit financier : jurisprudence des valeurs mobilières... / fondé... par M. Édouard Badon-Pascal,... », sur gallica.bnf.fr, (consulté le )
- Annales Des Mines: Mémoires, Cadrilian-Gœury et Vor. Dalmont, (lire en ligne)
- France Auteur du texte, « Bulletin des lois de la République française », sur Gallica, (consulté le ), p. 1015
- E.
- F.
- Louis Abadie, Saïda de ma jeunesse, SERRE EDITEUR, (ISBN 978-2-906431-74-4, lire en ligne), p. 43
- France Auteur du texte, « Bulletin des lois de la République française », sur Gallica, (consulté le )
- « Locomotive-tender - Tubize type 21 et 21bis », sur museedelaporte.be (consulté le ).
- I.
