Classe Champlain

Caractéristiques techniques
Classe Champlain
Le Francis Garnier en septembre 1998.
Bâtiment de Transport Léger
Type	Landing Ship Tank
Longueur	262 pieds (79,9 m)
Maître-bau	43 pieds (13,1 m)
Déplacement	770 t (lège) ; 1 330 t (lourd)
Propulsion	2 moteurs Diesel SACM Wärtsilä UD 33 V12 M4
Puissance	3 600 ch (2 700 kW
Vitesse	16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	2 canons de 40 mm, 2 mitrailleuses de 12,7 mm
Aéronefs	Une plateforme héliportée
Rayon d’action	4 500 milles marins (8 334 km) à 13 nœuds (24,1 km/h)
Autres caractéristiques
Électronique	1 radar de navigation
Équipage	3 officiers et 41 hommes d'équipage
Histoire
A servi dans	Marine nationale Marine chilienne Marine de la Côte d'Ivoire Marine gabonaise Marine marocaine
Navires construits	13
Navires en activité	7
Navires désarmés	6
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Le BÂtiment de TRAnsport Léger (acronyme BATRAL) Classe Champlain était une classe de bâtiment de débarquement de taille moyenne, de conception française, et en service dans la Marine nationale de 1974 à 2017 (5 unités construites) et les marines du Chili (2 unités), de la Côte d'Ivoire (1 unité), du Gabon (1 unité) et du Maroc (3 unités).

Caractéristiques modifier

Le Dumont d'Urville sur une plage à Saint Barthélémy en 2012.

Dans la terminologie OTAN, il s'agit d'un LST ; l'indicatif visuel est un "L" suivi de 4 chiffres.

Le BATRAL est un bâtiment conçu pour le transport de troupe motorisée. Il avait été initialement dimensionné pour le déploiement d’une compagnie « Guépard » de l’armée de terre française, soit 130 hommes et 12 véhicules, y compris des blindés légers de 10 tonnes maximum.

Puissant et manœuvrant, il est à fond plat ce qui lui permet de s'échouer sur une plage (plageage) ou un slip (rampe en béton servant à la mise à l'eau de bateaux), il ouvre ensuite ses portes d'étrave et à l'aide d'une rampe de débarquement permet aux hommes et aux véhicules de débarquer (ou d'embarquer).

Il dispose d'un mât de charge (les deux premiers) ou d'une grue (les suivants) lui permettant d'embarquer rapidement depuis un quai du matériel lourd, ainsi que d'une plate-forme pour hélicoptère mais sans hangar. Le tonnage réel mesuré est sensiblement supérieur aux 770 tonnes lège annoncées, supérieur à 1200 tonnes (mesures sur dock flottant).

Pour les opérations de plageage, il dispose d'une ligne de mouillage à l'arrière (ancre de détroit) pour s'embosser, lui permettant ainsi de conserver sa position perpendiculaire à la plage, puis de se déséchouer après avoir déballasté.

Le transit par BATRAL, à charge maximum, avec un minimum de mer formée, ne doit pas excéder quelques jours pour ne pas handicaper sensiblement la capacité opérationnelle des unités transportées^[1].

La Marine nationale prévoit de les remplacer avec les bâtiments multi-missions - B2M.

Liste des navires de cette classe modifier

Navires de la classe BATRAL de la Marine nationale française modifier

Nom	N^o	Mise sur cales	Mise à l'eau	Mise en service	Désarmée	Base navale	Destination
Champlain	L9030	1973	17 novembre 1973	5 octobre 1974	30 août 2004	Fort-de-France	Coulé comme cible le 26 octobre 2004.
Francis Garnier	L9031	1973	17 novembre 1973	21 juin 1974	16 février 2011	Fort-de-France	En attente à Brest (2011-2017) ; Démantelé à Gand (2017).
Dumont d'Urville	L9032	15 décembre 1980	27 novembre 1981	5 février 1983	juillet 2017^[2]	Fort-de-France	En attente à Brest (2017-2021) ; Cimetière des navires de Landévennec depuis 2021.
Jacques Cartier	L9033	9 octobre 1981	28 avril 1982	28 septembre 1983	9 juillet 2013	Nouméa	En attente à Brest (2013-2016) ; Démantelé à Gand (2016).
La Grandière	L9034	27 août 1984	11 décembre 1985	20 janvier 1987	11 juillet 2016	Le Port	En attente à Brest (2016-2018) ; Brise-lames à Lanvéoc-Poulmic depuis novembre 2018.

Dans la Marine nationale, ces bâtiments ont été déployés dans les DOM-TOM, où leur mission principale était le soutien amphibie aux troupes pré-positionnées et le transport logistique.

Le La Grandière était prévu initialement pour l'Indonésie. Les trois derniers BATRAL, Dumont d'Urville, Jacques Cartier et La Grandière ont été construits par les chantiers du Grand-Quévilly et sont différents des deux premiers car leurs portes d'étrave ont une ouverture supérieure améliorant les capacités de plageage, ils disposent d'un pont supplémentaire au niveau des logements supérieurs avec des aménagements plus confortables, et d'une grue à la place d'un mât de charge.