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PrésentationModifier

Citroën à présenté deux concept-cars respectivement en 2007 et 2013, la Citroën C-Cactus et la Citroën Cactus. Puis en 2014, Citroën a lancé un crossover C4 Cactus. Les C-Cactus et Cactus sont totalement différents, seul le Cactus préfigure la version de série dans son design. Par contre, le C-Cactus préfigure l'idée du modèle nommé "Essentiel" dans la gamme Citroën, c'est-à-dire un véhicule simplifié ne comportant que l'essentiel.

Un troisième concept, la Citroën C4 Cactus Aventure, a été dévoilé après la présentation officielle de la C4 Cactus[1], exposée aux côtés de la version de série au Salon de Genève 2014.

Concept Citroën C-Cactus (2007)Modifier

Citroën C-Cactus
 

Marque   Citroën
Années de production 2007
Classe Concept car
Moteur et transmission
Moteur(s) Électrique et diesel
Puissance maximale Électrique: 30 ch

Diesel: 70 ch

Poids et performances
Poids à vide 1 306 kg
Vitesse maximale 150 km/h
Consommation mixte 2.9 L/100 km
Émission de CO2 72 g/km
Dimensions
Longueur 4 200 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 490 mm
Empattement 2 800 mm
Chronologie des modèles

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La Citroën C-Cactus est un concept car présenté au Salon de Francfort 2007.

C-Cactus est un prototype roulant muni d'une motorisation hybride avec un moteur diesel HDi de 70 ch avec filtre à particules couplé à un moteur électrique de 30 ch logé dans la cloche d'embrayage. Il ne consomme que 2,9 litres aux 100 km pour des émissions de CO2 de 78 g/km. On trouve également dans l'habitacle de nombreuses pièces en matériau naturel (liège, laine) ou recyclé (verre). À l'automne 2008, PSA a confirmé vouloir industrialiser pour 2012 le projet C-Cactus, voiture ne disposant «que des pièces nécessaires» (soit deux fois moins que sur un véhicule classique dans l’habitacle) , à la vitesse limitée à 190 km/h.

Le nombre de pièces dans l'habitacle était réduit de moitié par rapport à un véhicule classique. D'où un gain de coût de montage, de matière et une simplification de l'automobile. On constate ainsi la suppression de la planche de bord passager et donc de son coussin gonflable de sécurité («airbag»). Les portes, grâce à leurs vitres fixes, ne sont composées que de deux pièces avec un décor réalisé par enlèvement de matière qui rend la laine d'isolation phonique visible. Malgré cette simplification, Citroën a doté la C-Cactus d'un équipement complet :

Concept Citroën Cactus (2013)Modifier

Citroën Cactus
 

Marque   Citroën
Années de production 2013
Classe Concept car
Moteur et transmission
Transmission boîte automatique
Poids et performances
Consommation mixte < 3 L/100 km
Dimensions
Longueur 4 210 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 530 mm

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La Citroën Cactus est un concept car présenté au Salon de Francfort 2013.

Elle a la particularité de présenter pour la première fois les "Airbump" sur ses portières ainsi que sur les boucliers avant et arrière, que l'on retrouvera sur la C4 Cactus de série présentée au Salon de Genève le 4 mars 2014. Ces AirBump ou coussins d’air ont une épaisseur de 5 cm, et sont constitués d’un plastique très souple : le TPU (polyuréthane). Ils ont la particularité de pouvoir s’enfoncer de 2 cm quand on appuie dessus, avant de reprendre leur forme initiale. Ceci permettra à Citroën de proposer un nouveau choix de personnalisation, la carrosserie sera en effet peinte en entier d’une couleur et les panneaux Airbump pourront être colorés dans une autre teinte.

"La Citroën Cactus représente à 80% la C4-Cactus" d'après Alexandre Malval, patron du design de la ligne C. Elle offre le même regard à deux étages que la Citroën C4 Picasso II.

La Citroën Cactus concept a participé au concours d'élégance du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille en 2014, face à sa cousine la DS Divine.

Citroën C4 Cactus (2014)Modifier

Article détaillé : Citroën C4 Cactus.

Citroën C4 Cactus
 

Marque   Citroën
Années de production 06/2014 - présent
Production (février 2017)
212 000 exemplaire(s)
Classe Crossover
Usine(s) d’assemblage   Madrid
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 82/110

Diesel
1.6 BlueHDi 100
Transmission Traction + grip control (motricité renforcée)
Poids et performances
Poids à vide 965 à 1150 kg
Vitesse maximale 167 à 188 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 15 à 9 s
Consommation mixte 4.6 à 3.1 L/100 km
Émission de CO2 107 à 82 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Châssis PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Coefficient de traînée 0.30
Dimensions
Longueur 4160 mm
Largeur 1730 mm
Hauteur 1480 mm
Empattement 2600 mm
Volume du coffre 358 dm3
Chronologie des modèles

La C4 Cactus est une berline compacte, typée crossover, de la marque Citroën, présentée le 5 février 2014[2], date anniversaire d'André Citroën, avant une commercialisation en juin 2014.

Le 26 octobre 2017, Citroën opère un profond restylage de la C4 Cactus qui perd son look de crossover pour devenir une berline. Elle prend, par la même occasion, à partir du début 2018, la place de la C4 dans la gamme[3]. Les airbumps se font plus discret, en diminuant de taille et ils se trouvent placés au bas des portes. La face avant est totalement redessinée, la calandre adopte le style des derniers modèles de la marque que sont les C3 Aircross, Citroën C3 et C4 Picasso. A l'arrière le nom « Cactus » disparaît et il est disposé de chaque côté au niveau des vitres arrière qui restent à compas, et les feux sont nouveaux avec un effet 3D comme les C3 et C3 Aircross. La C4 Cactus est dotée des nouveaux amortisseurs à butée hydraulique progressive (PCF)[4], déjà utilisés par la Citroën C5 Aircross en Chine.

Concept Citroën C4 Cactus Aventure (2014)Modifier

Citroën C4 Cactus Aventure
 

Marque   Citroën
Années de production 2014
Classe Crossover
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
Transmission Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Dimensions
Longueur 4160 mm
Largeur 1730 mm
Hauteur 1480 mm
Empattement 2600 mm
Volume du coffre 358 dm3

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La Citroën C4 Cactus Aventure est un concept car[5] présenté au Salon de Genève 2014.

Exposée aux côtés de la C4 Cactus de série, elle s'en distingue par de gros pneus tout-terrain, des phares et des feux arrière protégés par une grille, un pare buffle à l'avant, des débattements de suspension augmentés et une peinture spécifique. Un coffre de toit installé sur les barres de toit regroupe des projecteurs additionnels.

Concept Citroën C4 Cactus Airflow 2L (2014)Modifier

Citroën C4 Cactus Airflow 2L
Marque   Citroën
Années de production 2014
Classe Crossover
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence (VTi) + Air comprimé
Cylindrée 1199 cm3
Puissance maximale +/- 110 ch
Poids et performances
Poids à vide 865 kg
Consommation mixte 2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes

La Citroën C4 Cactus AirFlow est un concept-car revendiquant une consommation de 2 L/100 km, soit un gain de l'ordre de 40 à 45 % en conduite urbaine. Pour ce faire, elle emploie une technologie dénommée « Hybrid Air », qui associe un moteur essence (l'EB 3 cylindres de 82 chevaux) à une pompe oléohydraulique, installée sur la transmission et reliée à un réservoir d'air comprimé. Le véhicule profite également d'une réduction de sa masse d'environ 100 kg, grâce à l'emploi d'aluminium et de matériaux composites, ainsi que d'une aérodynamique optimisée censée permettre un gain d'environ 20 % de trainée. Peugeot appliquera une recette similaire à sa 208, avec le concept 208 Hybrid Air.

Citroën Cactus M Concept (2015)Modifier

Citroën Cactus M Concept
 
Citroën Cactus M au Salon de Francfort 2015

Marque   Citroën
Années de production 2015
Classe Concept-car, crossover cabriolet
Moteur et transmission
Moteur(s) 3 cylindres 1.2 Pure Tech
Cylindrée 1199 cm3
Puissance maximale 110 ch
Couple maximal 205 Nm
Transmission Roues avant
Boîte de vitesses EAT6
Dimensions
Longueur 4160 mm
Largeur 1730 mm
Empattement 2600 mm

Le Citroën Cactus M Concept est un concept car qui a été présenté au Salon de Francfort 2015. C'est une version cabriolet du C4 Cactus qui rend hommage à la Citroën Méhari. Cependant, il n'est initialement pas prévu de le produire en série[6],[7]. Finalement, la Citroën e-Méhari est lancée.

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Notes et référencesModifier