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Cirrus SR20

avion léger quadriplace monomoteur produit par le constructeur aéronautique américain Cirrus Design

Cirrus SR-20-G2
Image illustrative de l’article Cirrus SR20

Constructeur aéronautique Drapeau : États-Unis Cirrus Design
Type Avion léger de tourisme et d'affaires
Premier vol 21 mars 1995
Motorisation
Moteur 1 Teledyne Continental IO-360-ES 6 cylindres à injection de 200 ch
Dimensions
Envergure 10,85 m
Longueur 7,92 m
Hauteur 2,59 m
Surface alaire 12,54 m2
Nombre de places 4
Réservoirs 247 l
Masses
Masse à vide 939 kg
Masse maximum 1 361 kg
Performances
Décollage 597 m
Atterrissage 622 m
Vitesse de croisière 289 km/h
Vitesse de décrochage 104 km/h
Plafond 4 877 m
Vitesse ascensionnelle 4,6 m/s
Distance franchissable 1 633 km
Autonomie 5 h

Le Cirrus SR-20 est un avion léger quadriplace monomoteur produit par le constructeur aéronautique américain Cirrus Design.

Le développement du SR-20 commença en 1994, la certification par l'administration américaine fut acquise en 1998, et la commercialisation commença en 1999.

CaractéristiquesModifier

 
Un Cirrus SR-20.

Le SR-20 représente une nouvelle génération d'avions légers proposant d'excellentes performances et intégrant de nombreuses innovations technologiques :

  • Construction entièrement en matériaux composites à l'aérodynamique particulièrement étudiée.
  • Panneau d'instruments glass cockpit composé de larges écrans couleurs en remplacement des instruments traditionnels.
  • Mini manches latéraux au lieu des traditionnels volants ou manche à balais.
  • Commande « mono manette » simplifiant la conduite du moteur par rapport aux traditionnelles manettes de puissance, d'hélice et de richesse.
  • Parachute de cellule permettant en cas d'urgence de ramener l'avion au sol en minimisant les risques de dommages pour les passagers.
  • Certification IFR permettant le vol aux instruments (en conditions non givrantes connues).

Toutes ces caractéristiques innovantes ont fait du SR-20 un succès immédiat, Cirrus Design étant devenu le premier constructeur d'avions monomoteurs en nombre de ventes aux États-Unis en 2005.[réf. nécessaire]

VersionsModifier

Le SR20 a connu plusieurs évolutions. Elles sont indiquées par un G pour génération. Il n'y a pas eu de G4.

SR20
Modèle initial de 1999.
SRV
Modèle de 2003. Version du SR20 limitée au vol à vue (VFR) et à un tarif plus accessible.
SR20 G2
Modèle de 2004.
SR20 G3
Modèle de 2008. La marque avance 700 modifications effectuées par rapport au modèle précédent (G2).
SR20 G5
Modèle de 2013.
SR20 G6
Modèle de 2017. Version équipée d'un moteur Lycoming IO-390-C3B6 (215 ch), d'une version améliorée du glass cockpit (Cirrus Perspective+) et d'une charge utile améliorée de 68 kg.[1]

UtilisateursModifier

Depuis 2013, la société CATS (Cassidian Air Training Services) met à disposition 16 SR20 (complété plus tard par 7 Cirrus SR22) à l'école de formation du personnel navigant de l'Armée de l'air à Salon de Provence et à l'école d'initiation au pilotage (E.I.P) de l'escadrille 50S basée à Lanvéoc-Poulmic, pour les élèves de l'École Navale de Brest[2].

Incidents et accidentsModifier

Notes et référencesModifier

  1. (en)Cirrus Aircraft | G6: Smarter. Safer. Faster.
  2. https://www.aerolithe.fr/fr/groupe-aerolithe/actus-evenements/archives/107-mise-en-place-de-cirrus-sr20-a-l-ecole-navale-par-cassidian
  3. « Crash d'un avion près de Darois : deux blessés dont un grave », France Bleu,‎ (lire en ligne, consulté le 25 juin 2017)
  4. BEA, « Accident du Cirrus SR20 immatriculé F-HFRB le 08/10/2017 à Saint-Sauvy (32) », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le 6 juin 2019)

AnnexesModifier

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Article connexeModifier

Lien externeModifier