Circuit d'essai de Velim

Le circuit d'essai ferroviaire de Velim (Železniční zkušební okruh u Velimi ou Železniční zkušební okruh Cerhenice) est un circuit fermé utilisé pour tester des locomotives, des wagons et des rames de matériels ferroviaire.

Le tracé du circuit
La voie du grand circuit

Le circuit fait partie du centre d'essai de Velim (Zkušební centrum Velim), que possède l'institut de recherche ferroviaire (Výzkumný ústav železniční, VUZ[1]), qui est en fait une filiale des Chemins de fer tchèques (České dráhy), l'opérateur ferroviaire historique de la République tchèque.

Le circuit a été construit près de la ville de Poděbrady, dans la région de Bohême-Centrale de la République tchèque. Il est situé entre les villages de Vrbová Lhota, Ratenice, Cerhenice (qui comporte les installations administratives), Velim, Pňov-Předhradí et la banlieue sud de Poděbrady. Le village de Sokoleč se trouve au milieu du grand circuit. La construction du centre a été achevée en 1963.

Le circuit est devenu la principale zone d'essais de nouveaux matériels roulants ferroviaires en Europe.

Détails techniquesModifier

Le centre d'essai possède deux circuits indépendants :

  • le petit circuit d'une longueur de 3 951 m avec une vitesse maximale autorisée de 90 km/h.
  • le grand circuit d'une longueur de 13 276 m avec une vitesse maximale autorisée de 230 km/h pour les trains pendulaires et de 210 km/h pour les autres trains : parmi les centres d'essais de ce type, c'est le seul à autoriser cette vitesse.

La tension électrique de la caténaire du circuit d’essai peut-être basculée à volonté parmi les multiples tensions employées en Europe :

  • 3000 V cc (Italie, Belgique, Pologne, Slovénie, Slovaquie, Tchéquie)
  • 1500 V cc (France, Pays-Bas, Slovénie)
  • 25 kV, 50 Hz ca (France, Luxembourg, Espagne, Italie, Belgique, Pays-Bas, Danemark, Finlande, Grèce, Roumanie, Bulgarie, Serbie, Croatie, Macédoine, Hongrie, Slovaquie, Tchéquie, Turquie)
  • 15 kV, 16,7 Hz ca (Allemagne, Suisse, Autriche, Norvège, Suède)


Le circuit permet de tester les caractéristiques des voitures, le niveau de bruit provoqué par le roulement, la capacité à utiliser les moyens de communication et de régulation (ETCS et GSM-R) ou encore de simuler des défaillances ou des changements d'alimentation électrique.

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RéférencesModifier

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