Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire
Pour les articles homonymes, voir Chemin de fer de Rhône et Loire.
| Chemin de fer de Rhône et Loire | ||
 La gare de Saint-Symphorien-sur-Coise vers 1915 | ||
| Situation |  Rhône, Rhône-Alpes)
|
|
|---|---|---|
| Type | Chemin de fer secondaire | |
| Entrée en service | 1914 | |
| Fin de service | 1935 | |
| Longueur du réseau | 31 km | |
| Lignes | 1 ligne construite 4 lignes projetées |
|
| Écartement des rails | Voie métrique | |
| Propriétaire | Département du Rhône | |
| Exploitant | Cie des Ch. de fer départementaux de Rhône et Loire | |
modifier  |
||
Les Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire ont construit un réseau de chemin de fer secondaire dans le département du Rhône. Celui-ci a fonctionné entre 1914 et 1935[1].
Histoire modifier
La compagnie des Chemins de fer départementaux de Rhône et Loire (CRL) est créée à Lyon en février 1914. Elle se substitue au Syndicat d’Étude des nouveaux Chemins de Fer départementaux du Rhône et de la Loire qui avait obtenu la concession d'un réseau de plusieurs lignes à voie métrique, dans les départements du Rhône et de la Loire.
Infrastructure modifier
Le réseau était construit à voie métrique[1].
Les lignes modifier
Une seule ligne sera mise en service entre Messimy et Saint-Symphorien-sur-Coise. Les autres construites resteront inachevées ou à l'état de projet en raison de la Première Guerre mondiale :
- Premier réseau
- Messimy - Saint-Symphorien-sur-Coise (31,1 km), ouverture 1914, fermeture 1935
- L'Arbresle - Panissières (39,8 km), ligne inachevée
- Pontcharra-sur-Turdine - Sainte-Foy-l'Argentière (34 km), ligne inachevée
- Mornant - Rive-de-Gier, (31 km), ligne inachevée
- Ligne complémentaire
- Panissières - Feurs (17 km), ligne non construite
Jonctions avec d'autres réseaux modifier
- Gare de Messimy avec l'OTL
- Gare de Mornant avec l'OTL
- Gare de Saint-Symphorien-sur-Coise avec les Tramways électriques de Viricelles-Chazelles à St Symphorien-sur-Coise et extensions (deux gares distinctes et distantes de 800 mètres)
- Gare de Rive-de-Gier avec le PLM
- Gare de Sain-Bel avec le PLM
- Gare de Pontcharra - Saint-Forgeux avec le PLM
- Gare de Feurs avec le PLM
- Gare de Sainte-Foy-l'Argentière avec le PLM
Exploitation modifier
Matériel roulant modifier
- Locomotives à vapeur
- N° 1 à 15, type 130T, livrées en 1914 par Pinguély, N° construction (285 à 299) livrées[2] de 1914 à 1916, poids à vide: 23 tonnes,
- 3 unités livrées pour la ligne Messimy - Saint Symphorien
- Voitures à voyageurs
- 52 unités type AB et B à 2 essieux système de Rechter et accès par plateformes extrêmes
- 10 unités livrées pour la ligne Messimy - Saint Symphorien
- Fourgons à bagages
- 10 unités
- 3 unités livrés pour la ligne Messimy - Saint Symphorien
- Wagons de marchandises
- 150 wagons
- 31 wagons livrés pour la ligne Messimy - Saint Symphorien
Vestiges et matériels préservés modifier
Notes modifier
- « Les Chemins de Fer Secondaires de France - Rhône », sur trains-fr.org, FACS (consulté le ).
- Selon la liste Pinguely de Sébastien Jarne, la locomotive 15 n'a jamais été livrée
Bibliographie modifier
- Chemins de Fer Régionaux et Urbains, FACS, nos 173 et 174, 1982
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 (ISBN 2-903310-48-3)
