Chemin de fer Taulignan-Grignan-Chamaret
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Drôme.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Ligne de Taulignan à Chamaret | |||||||||
 Un train en gare de Grignan. | |||||||||
| Pays |  France
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Villes desservies | Taulignan, Grignan, Chamaret | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1907 | ||||||||
| Fermeture | 1928 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 11 km | ||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||
|
|||||||||
modifier  |
|||||||||
Le Chemin de fer Taulignan - Grignan - Chamaret (TGC) est un chemin de fer secondaire à voie métrique qui a fonctionné dans le département de la Drôme entre 1907 et 1932. Il reliait les trois villes de Taulignan, Grignan et Chamaret. La longueur de la ligne est de 11 kilomètres.
Histoire modifier
Cette ligne a été concédée à Adrien Greffe le 23 décembre 1903 et déclarée d'utilité publique par décret le 28 février 1904[1]. La ligne est ouverte la circulation le 16 novembre 1906. Le conducteur des Ponts et Chaussées Baptiste Greffe, qui fut architecte-voyer de Montélimar en 1870-1880, a travaillé sur le projet de cette ligne, mentionné dans ses états de service qui figurent au dossier de l'attribution de sa Légion d'Honneur en décembre 1903[2].
La Compagnie du Chemin de fer Taulignan-Grignan-Chamaret est substituée à Monsieur Adrien Greffe comme concessionnaire d'un tramway entre ces villages par décret signé le 4 décembre 1907[3], comme fixé par la convention de concession.
En 1925, la Régie des chemins de fer de la Drôme reprend l'exploitation de la ligne le département s'en étant rendu acquéreur[4].
En 1928, la ligne est fermée puis, en 1932, la ligne est supprimée et remplacée par un service routier.
Caractéristiques modifier
Connexion avec d'autres réseaux modifier
La gare de Chamaret donnait correspondance à la ligne de Pierrelatte à Nyons du réseau PLM.
Exploitation modifier
Matériel roulant modifier
- 2 Locomotives Nos 1 et 2, type 030T, Corpet-Louvet 1907, numéros de construction 1129-1130 ;
- 1 Voiture à voyageurs et quelques wagons de marchandises.
Vestiges et matériels préservés modifier
Notes et références modifier
- « No 44677 — Décret déclarant d'utilité publique, dans le département de la Drôme, l'établissement d'un Tramway de Taulignan à la gare de Chamaret. Du 28 février 1904. », Bulletin des lois de la République française, 12e série, vol. 69, no 2547, , p. 361-379 (ISSN 1272-6397, lire en ligne)
- Cote LH 1195/28 Base Lénore
- « No 50281 — Décret qui approuve la Substitution à M. Adrien Greffe de la Compagnie de Chemin de fer de Taulignan-Grignan-Chamaret comme concessionnaire du tramway de Taulignan à Grignan et à la station de Chamaret. », Bulletin des lois de la République française, 12e série, vol. 76, no 2915, , p. 1310-1312 (ISSN 1272-6397, lire en ligne)
- décret du 31 juillet 1925 in Journal officiel de la République française
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- Jean Serroy, La Drôme : 1900-1930 : Mémoire d'hier, Éditions De borée, , 180 p. (ISBN 978-2-84494-096-4, lire en ligne), p. 120.
- Taulignan, Grignan, Chamaret : Retour dans le passé en « Tramway », Valence, Recueil de cartes postales, , 202 p..
Articles connexes modifier
- Ligne de Pierrelatte à Nyons
- Chemin de fer secondaire, Voie ferrée d'intérêt local
- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
