Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry

ligne de chemin de fer suisse

Ligne R26
Aigle–Ollon–Monthey–Champéry
des Transports publics du Chablais (TPC),
ancienne chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC)
Image illustrative de l’article Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Villes desservies Aigle, Ollon, Monthey, Champéry
Historique
Mise en service 1907 – 1908
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 126
Longueur 23,138[1] km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 1500 V continu
Pente maximale (adh/crém) 65 / 135 
Crémaillère De type Abt sur 3.659 km
Trafic
Propriétaire Transports Publics du Chablais
Exploitant(s) Transports Publics du Chablais
Trafic Régional

Le Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry est une ligne de chemin de fer suisse, longue de 23 km, construite à voie métrique, reliant la gare d'Aigle à Champéry via Ollon et Monthey.

Action de la Compagnie du chemin de fer électrique Aigle-Ollon-Monthey en date du 1 fevrier 1906
Ancienne automotrice du MCM BCFeh 4/4 N°6 au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC).
Ancienne navette de l'AOMC en gare d'Aigle.
L'AOMC sous ses anciennes couleurs en gare d'Aigle, de nuit.

Elle constitue la ligne R26 Aigle-Ollon-Monthey-Champéry, ou anciennement ligne C,

L'ancienne compagnie du chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) est intègrée depuis 1999 à la compagnie des Transports Publics du Chablais (TPC), entreprise qui comprend :

Elle partage la gare de départ d'Aigle CFF avec les chemins de fer Aigle-Leysin (AL) et Aigle-Sépey-Diablerets (ASD).

HistoireModifier

  • 1857 : Arrivée de la ligne Lausanne - Simplon à Aigle
  • 1907 : Ouverture de la ligne Aigle - Monthey par la compagnie du Chemin de fer électrique Aigle–Ollon–Monthey (AOM), le 2 avril
  • 1908 : Ouverture de la ligne Monthey - Champéry par la compagnie du Chemin de fer Monthey–Champéry–Morgins (MCM), le 1er février
  • 1909 : Ouverture de la liaison vers la gare CFF depuis la ville
  • 1921 : Mise hors service du tronçon AOM jusqu'à la Place du Marché, l'AOM partira désormais de la gare MCM Monthey-Ville
  • 1946 : Fusion des deux compagnies AOM et MCM et création de l'AOMC
  • 1976 : Suppression du tronçon Monthey-Ville – Monthey CFF (11 juillet, 0,5 km)
  • 1986 : Inauguration de la nouvelle gare de Monthey-Ville, située 100 m avant l'ancienne. L'emplacement laissé libre par la démolition de cette dernière est devenu aujourd'hui la rue du Théâtre
  • 1991 : Prolongation jusqu'à l'ouest de Champéry au départ du téléphérique vers les Portes du Soleil
  • 1999 : Fondation des Transports Publics du Chablais SA (TPC SA) regroupant les compagnies AL, ASD, AOMC et BVB
  • 2001 : Ouverture du dépôt En Châlex, à la sortie d'Aigle, en remplacement du dépôt ex MCM à Monthey
  • 2001 : Mise en service des automotrices Beh 4/8 N° 591 et 592
  • 2006 : Ouverture du tronçon direct longeant les voies CFF entre En-Châlex et la gare CFF d'Aigle
  • 2007 : Construction de deux nouveaux quais en gare d'Aigle pour faciliter les correspondances avec les trains CFF dans le cadre du réaménagement de la place de la gare d'Aigle.
  • 2008 : 100 ans de l'AOMC, réfection du tunnel de Troistorrents
  • 2009 : Adoption d'une nouvelle livrée vert pomme et beige pour l'ensemble des véhicules des TPC, mais avec application progressive au fur et à mesure des révisions et des nouvelles acquisitions. La première rame dotée de cette nouvelle livrée est une composition de l'AL avec l'automotrice BDeh 4/4 n° 312 et la voiture pilote Bt n°362.
  • 2016 : La crémaillère Abt (même modèle que l'Aigle-Leysin) remplace l'ancienne crémaillère Strub entre Monthey et Champéry. Parallèlement, l'alimentation électrique est relevée de 800 V à 1 500 V ; Acquisition de 7 nouvelles automotrices GTW construites par Stadler Rail.

Anciennes automotricesModifier

Le 19 juin 2016, lors d'une fête d'adieu à l'ancien matériel roulant, trois automotrices (AOMC Xeh 4/4 512, BDeh 4/4 513 et 514), deux fourgons de la série K et un wagon plat sont remis pour 1 frs symbolique chacun au parc zoologique belge Pairi Daiza qui possède déjà deux lignes de chemin de fer construites à l'écartement de 600 mm.

Deux automotrices seront rénovées en version actuelle et une en version d'origine, couleur grise au dessus de la ceinture de caisse et rouge en dessous avec le sigle AOMC. Elles doivent circuler sur une ligne à construire d'une longueur de 2 kilomètres entre la Gare SNCB de Brugelette et le parc. Il est également prévu de réaliser dans le parc un décor de paysage alpin avec une réplique grandeur nature de l’ancienne gare de Champéry[4].

Les automotrices BDeh 4/4 502 et 503 sont parties vers en France. La 502 a été livrée à un privé et stoquée à Montmarault dans le musée de l'association du chemin de fer de l'Allier. La 503 a été récupérée par le Velay Express où elle a été transformée en machine diesel. Elle ne transportera plus de voyageurs.

La BDeh 4/4 501 et les deux voitures pilotes Bt 531 et Bt 532, elles, furent ferraillées en 2021.

CaractéristiquesModifier

  • Longueur : 23 km dont 3,6 km à crémaillère
  • Voie métrique
  • Pente maximum : 13,5 %
  • Voyageurs : 725 000 en 2004
  • Matériel roulant : 2 automotrices double Beh 4/8 591 et 592 et 7 automotrices articulées GTW Beh 2/6 541 à 547
  • Taux de couverture : 18 % par les billets
  • Subvention : 7,1 millions de francs suisses en 2005

BibliographieModifier

  • Livre "Les chemins de fer des Alpes vaudoises et du Bas-Valais" par Gaston Maison, publié en 1979.
  • Livre "75 ans du chemin de fer AOMC" par Gaston Maison, 1983
  • Revue "Voies Ferrées", avec article "Verdict pour les secondaires romans, par William LACHENAL, n° 5 de mars-avril 1981.
  • Livre "100 ans d'AOMC" par Grégoire Montangero, 2008, (ISBN 978-2-940251-56-8)
  • Revue "Connaissance du Rail", avec article sur "Quoi de neuf aux TPC ?", de William LACHENAL, n° 354-355 d'octobre-novembre 2010.

Notes et référencesModifier

  1. Fiche technique des compagnies, numéro spécial Histoire de mai 2003 dans TPC News, Transports Publics du Chablais, consulté le 31 mars 2012.
  2. www.evequoz.ch
  3. N.B. : cet arrêt n'est plus desservi depuis 2016, à la suite de l'entrée en service des rames Stadler GTW (qui, ici, sont trop larges).
  4. Christophe Boillat, D'anciennes rames des TPC revivent en Belgique, 24 heures, 1er décembre 2016.

SourcesModifier

Fonds : Compagnie de chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (1890 - 2015) [30.25 mètres linéaires]. Cote : CH-000053-1 PP 1095. Archives cantonales vaudoises (présentation en ligne).

Voir aussiModifier

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Liens externesModifier