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Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers

Ligne de chemin de fer touristique belge
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Le "Chemin de fer à vapeur Termonde-Puers" ou Dendermonde-Puurs (en néerlandais : Stoomtrein Dendermonde-Puurs - SDP) est une association active dans la préservation du patrimoine ferroviaire Belge au sens large. Elle exploite la ligne 52 qu'elle loue à Infrabel, le gestionnaire des lignes de chemin de fer belges.

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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir BVS.

Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers
Image illustrative de l'article Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers
La locomotive à vapeur (030T) “Wase kleiputter” (1922) à Puers.
Pays Drapeau de la Belgique Belgique
Type d'association Association sans but lucratif
Président Sander Buyens
Création 1977
Écartement de voie Voie normale 1435 mm
Ligne exploitée Termonde (Dendermonde) - Puers (Puurs)(ligne 52)
Site internet http://www.stoomtrein.be
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L'acronyme BVS est également utilisé et fait référence à l'ancien nom de l'association : Belgische Vrienden van de Stoomlocomotief (ce qui signifie Amis Belges de la locomotive à vapeur).

Le train touristique modifier

La ligne Dendermonde - Puurs modifier

La ligne du "SDP" se détache de celle de la SNCB (L-53). Le dépôt se trouve à Baasrode-Nord le cœur même de l'asbl (association sans but lucratif). Ils utilisent un vieux hangar/atelier pour y abriter une partie des collections.

La ligne à voie unique parcourt le "Pays de L'Escaut", en desservant les gare de Baesrode-Nord (dans la commune de Termonde), Sint-Amand, Oppurs et enfin Puurs (le terminus se trouve près de la gare SNCB dans la commune de Puers-Saint-Amand).

Les circulations modifier

Le train touristique circule pendant la belle saison (entre juillet et septembre) tout les dimanches en train diesel et/ou en train à vapeur.

Quelques trains spéciaux annuels, sont également autant d'occasions de mettre en valeur la collection de matériel roulant de l'association.

Durant l'inter-saison (entre octobre et juin), il n'y a pas de circulation touristique, mais les bénévoles de l'association travaillent à l'entretien de la ligne et du matériels roulants.

Les événements modifier

Le "SDP" organise des événements une partie de l'année (trains ou journées à thèmes).

Voici la liste complète :

  • Le "Scheldeland In Stoom" (Pays de L'Escaut en Vapeur - Festival Vapeur) : Cet événement à lieu le premier week-end de juillet.
  • Le "Open Monumentendag" (Journée portes ouvertes des monuments) : Cet événement à lieu début septembre.
  • Le "PUKEMA" : Cet événement à lieu à la mi-septembre.
  • Le "Degustatieritten" (Train restaurant) : Cet événement à lieu début novembre.
  • Le "Sinterklaas Express" (Train de Saint-Nicolas) : Cet événement à lieu sur deux weekends entre fin novembre & début décembre.

Les tournages de films, émissions, etc. modifier

Le "SDP" est connu également pour son ambiance d'antan, idéal pour réaliser des films (ou séquences de films), émissions, publicités, etc. En voici une petite liste exclusive :

  • Toto le Héros (1991).
  • Divers téléfilms ont été également réalisés en collaboration avec les chaînes de télévision flamande VTM, Eén & Studio 100.

Les collections modifier

L'association compte en tout (à Baesrode-Nord se trouvent) :

  • 10 locomotives à vapeur, dont 2 en service.
  • 7 locomotives diesel, dont 4 en service.
  • 3 autorails, aucun n'est en service.
  • 4 types de voitures à voyageurs (GCI, L, K1, K3), toutes sont en service.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en avril 2024) :

Locomotives à vapeur modifier

Matricule (noms) Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
N°1 - Chaudière verticale de type IV no 2643 Cockerill, 1907 Hors service depuis 2017 (en attente d'une restauration complète).
  • Locomotive de type 020T (locomotive-tender).
  • D'abord livrée aux Meuneries et Brasseries de Marchienne-au-Pont, elle termine sa carrière aux Ateliers Belges Réunis (site d'Enghien) en 1971.
  • Transférée vers l'asbl en 1986 et a fait l'objet d'une révision entre 1991 et 1998.
  • 5 m, 17,7 t, vitesse maximum : 30 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 000 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0 m3).
  
N°2 - Henschel D600 no 29884 dite "Duvel" Henschel & Sohn, 1946 Hors service (épave).
  • Locomotive de type 040T (locomotive-tender).
  • Construite pour le chemin de fer de l'arrondissement de Bad Hersfeld, elle termine sa carrière aux mines d'Eschweiler (Eschweiler Bergwerks-Verein) en 1970.
  • En 1990, l'association en fait l'acquisition, grâce entre autres à un mécénat de la brasserie Duvel Moortgat.
  • Elle reprend du service après trois ans de révision. Mais en 1997, une avarie au foyer la met définitivement hors service (dans l'attente des budgets nécessaires pour une éventuelle remise en service).
  • 00 m, 66 t, vitesse maximum : 40 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 00 t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  
N°3 - HSP no 1378 dite "Wase Kleiputter" FUF HSP, 1922 Opérationnelle
  • Locomotive de type 030T (locomotive-tender).
  • Livrée à la briqueterie Scheerders-Van Kerchove à Saint-Nicolas (Pays de Waes), ce qui lui vaut son surnom "Wase Kleiputter" (Carrier d'argile Waeslandien en dialecte local), elle y officie jusqu'à la fin des années 1960.
  • Acquise par l'asbl au milieu des années 1980, sa restauration ne démarre réellement qu'en 2007, grâce à un financement de la communauté flamande.
  • Elle reprend du service en 2010, avec des soutes agrandies pour assurer le service touristique.
  • En juillet 2022, elle a fêté ses 100 ans lors du "Festival Vapeur" annuel de l'asbl.
  • 0 m, 19 t, vitesse maximum : 30 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 0 t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  
N°4 - Tubize no 2069 dite "Helena" Tubize, 1927 Opérationnelle (depuis 2020).
  • Locomotive de type 030T (locomotive-tender).
  • Livrée à la Société générale métallurgique d’Hoboken (site d'Overpelt) où elle officiera jusqu'aux années 1970, avant d'être offerte à l'asbl dans les années 1980.
  • Elle a circulé entre 2007 et 2017 (elle fut par la suite entièrement rénovée à la suite de la chute de timbre de sa chaudière).
  • 0 m, 40 t, vitesse maximum : 50 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 1 t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  
N°5 - Chaudière verticale de type III no 975 dite "Jojo" Cockerill, 1875 Hors service (en cours de restauration complète).
  • Locomotive de type 020T (locomotive-tender).
  • Elle fut utilisée à la SA de "Mariemont et D'Olive" entre 1875 et 1990.
  • Ensuite utilisée par le "Charbonnage Patience-Beaujonc" (Glain) entre 1900 et 1993.
  • Après un court séjour à Kinkempois, elle rejoint le Toeristische Trein Zolder puis le Kolenspoor (via le "Limburgse Stoom Vereniging").
  • Elle rejoint l'association en 2005.
  • 00 m, 13,8 t, vitesse maximum : 30 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 000 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0 m3).
  
N°6 - HSP no 648 dite "Alice" FUF HSP, 1899 Hors service (épave).
  • Locomotive de type 020T (locomotive-tender).
  • Construite pour les "Carrières de Ligny".
  • Préservée à titre historique.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 0 t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  
N°7 - HSP no 862 dite "Taty" FUF HSP, 1906 Hors service (épave).
  • Locomotive de type 020T (locomotive-tender).
  • Elle a été construite pour les « Carrières et fours à chaux de Aisemont ».
  • Préservée à titre historique.
  • Vendue il y a quelques années au « Camping Land in Zee » (Pays-Bas) qui l'a restaurée cosmétiquement.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Capacité de la soute à charbon : 0 t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  
N°8 - Tubize no 2334 Tubize, 1948 Hors service (épave).
  • Locomotive de type 030T (locomotive-tender).
  • Cette locomotive est très proche de la locomotive no 4 ("HELENA").
  • Elle a été livrée au "Charbonnage du Levant de Flénu" (Tertre) ou elle portait le numéro 16. Elle fut utilisée jusque dans les années 1970.
  • Cette locomotive est restée dans un entrepôt durant une trentaine d'années (redécouverte vers 2000).
  • 00 m, 40 t, vitesse maximum : 50 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 1 t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  
N°9 - MF72 dit "Petit Château" Cockerill, 1859 Hors service (épave).
  • Locomotive de type 040T (locomotive-tender).
  • Construite pour la Compagnie du Nord - Belge (ex-Chemins de fer de l'État belge), elle y portera successivement le matricule 765 puis 615 (au sein d'une série de 23 locomotives dites "Nord fortes rampes").
  • En 1926, elle est vendue au "Charbonnage de Marcinelle-Nord" (sous le matricule "Bertha no 6") avant de rejoindre en 1934 le Charbonnage de Monceau Fontaine qui l'utilise sous le matricule "MF72" jusqu'en 1965.
  • En 1968, elle est récupérée par la SNCB comme locomotive d'atelier (nommé Type 88 sous le matricule 88.003).
  • Surnom de cette locomotive : "Huy".
  • Cédée à l'asbl par le musée national depuis une date inconnue.
  • 00 m, 36 t, vitesse maximum : 50 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 1,5 t.
  • Capacité de la soute à eau : 4 700 L (4,7 m3).
  
N°10 - Chaudière verticale de type IV no 3083 Cockerill, 1924 Hors service (épave).
  • Locomotive de type 020T (locomotive-tender).
  • Construite pour les "Usines Böel" (La Louvière) et plus tard pour "Foucquet" (Vilvorde).
  • Retrouvée sur une ligne de chemin de fer touristique en Angleterre (où elle n'a jamais été restaurée), elle rejoint Baasrode en 2019.
  • 00 m, 17,7 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 000 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  
N°11 - Forges de Clabecq N°1 (Brabant no 2333) Tubize, 1948 Hors service (en cours de restauration complète).
  • Cette locomotive à vapeur est semblable à la locomotive no 4 "HELENA" mais sur 2 essieux.
  • La locomotive a été construite pour les "Forges de Clabecq". Elle n'a pas beaucoup été utilisée et s'est retrouvé garée dans un hangar.
  • Lorsque le site a été démoli elle a rejoint le CFV3V.
  • Rachetée par l'asbl en 2021 elle est transférée par camion de Treignes à Willebroek en mars 2022.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Timbre chaudière : 00 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 0 t.
  • Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m3).
  

Autorails modifier

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
SNCB 4302 (Série 43 - Type 603.02) Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1954 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Mis hors service en 1986.
  • Acquis en 1987.
  • 139 places au total (99 assises + 40 debout) en 2e classe.
  • 23,8 m, 52,7 t, vitesse maximum : 90 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 900 L.
  
SNCB 4602 (Série 46 - Type 554.02) Usines Ragheno, 1952 Opérationnel
  • Mis hors service en 1987.
  • Acquis en 1988.
  • Repris par le PFT en 1993.
  • 106 places au total (71 assises + 35 debout) en 2e classe.
  • 16 m, 32 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 320 L.
  
SNCB 4614 (Série 46 - Type 554.14) Usines Ragheno, 1953 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Mis hors service en 1986.
  • Il officie d'abord au Toeristische Trein Zolder, racheté ensuite par l'exploitant de la gare de Denée-Maredsous (devenue café-restaurant) où il sert de salle de consommation entre 2002 et 2016.
  • Acquis en 2016.
  • 106 places au total (71 assises + 35 debout) en 2e classe.
  • 16 m, 32 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 320 L.
  

Locomotives et locotracteurs diesel modifier

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
Infrabel 6219 (Série 62 - Type 212.119) La Brugeoise et Nivelles, 1962 Opérationnelle
  • D'abord en service à la SNCB pour la traction de trains de voyageurs et de marchandises, elle est transférée chez Infrabel pour la traction de trains de travaux et est retirée du service en 2018.
  • Elle a été prêtée (à longs terme) à l'asbl par Infrabel depuis le 18 février 2023.
  • Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'.
  • 16 m, 80 t, vitesse maximum : 120 km/h (1950 ch).
  • Capacité du réservoir à gazole : 4 000 L (4 m3).
  
SNCB 5922 (Série 59 - Type 201.022) Cockeril (Liège), 1954 Opérationnelle depuis juin 2022.
  • En service à la SNCB entre 1955 a 1971.
  • Mise hors service en 1987.
  • Ancienne locomotive de l'asbl «Vennbahn», à la suite de la faillite de cette dernière elle est rachetée à un ferrailleur et est entièrement restaurée sur plusieurs années.
  • Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'.
  • 16 m, 87,2 t, vitesse maximum : 120 km/h (1950 ch).
  • Capacité du réservoir à gazole : 4 000 L (4 m3).
  
SNCB 8228 (Série 82 - Type 262.028) Ateliers Belges Réunis, 1965 Opérationnelle
  • Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles.
  • Mise hors service en 2009.
  • Acquise en 2018.
  • 11 m, 57 t, vitesse maximum : 60 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 3 000 L (3 m3).
  
SNCB 8463 (Série 84 - Type 250.063) Baume & Marpent (Morlanwelz), 1959 Hors service
  • Mise hors service en 2002.
  • Acquise en 2004.
  • Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles.
  • 10 m, 57 t, vitesse maximum : 50 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 3 000 L (3 m3).
  
SNCB 8467 (Série 84 - Type 250.067) Baume & Marpent (Morlanwelz), 1954 Hors service
  • Mise hors service en 2002.
  • Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles.
  • 10 m, 57 t, vitesse maximum : 50 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 3 000 L (3 m3).
  
SNCB 8509 dite "Chicago" (Série 85 - Type 252.009) FUF HSP, 1956 Opérationnelle
  • Mise hors service en 2002.
  • Acquise en 2003.
  • Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles.
  • 10 m, 57 t, vitesse maximum : 50 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 3 000 L (3 m3).
  
SNCB 9105 (Série 91 - Type 230.005) Cockeril, 1978 Hors service
  • Mis hors service en 2005.
  • Acquis en 2017.
  • Disposition B - 2 essieux accouplés par bielles.
  • 8 m, 35 t, vitesse maximum : 20 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 360 L.
  
SNCB 9109 (Série 91 - Type 230.009) Cockeril, 1978 Hors service
  • Mis hors service en 2005.
  • Acquis en 2017.
  • Disposition B - 2 essieux accouplés par bielles.
  • 8 m, 35 t, vitesse maximum : 20 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 360 L.
  
Locotracteur "KLM" Cockeril, 1959 Hors service (en cours de restauration complète).
  • Acquis en 2010.
  • Provient de L'Arsenal de Kapellen.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  
Locotracteur Deutz no 4711 dit "Inge" Deutz, 1952 Hors service
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Acquis en 2001.
  
Locotracteur Deutz no 401 dit "Patricia" Deutz, 1961 Hors service (en cours de restauration complète).
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Acquis en 1999.
  
Locotracteur O&K no 201 Orenstein & Koppel, 1977 Opérationnel
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Acquis en 2003.
  
Locotracteur Deutz no 57786 Deutz, 1965 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Acquis en 2018.
  

Voitures à voyageurs et fourgons modifier

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
SNCB Voiture GCI - C (3e classe) - no 96.626 Constructeur inconnu, ~1900 Opérationnelle
  • 64 places assises.
  • 15 m, 19 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  
SNCB Voiture GCI - C (3e classe) - no 96.556 Chantiers de construction Allard Frères (Chatelineau), 1905 Opérationnelle
  • Mise hors service en 1960.
  • 64 places assises.
  • 15 m, 19 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  • Mise en prêt par musée national (Train World) depuis une date inconnue.
  
SNCB Voiture GCI - AB (1re/2e classe) - no 96.561 Constructeur inconnu, ~1900 Hors service (épave, en attente d'une restauration complète).
  • 15 m, 19 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  
SNCB Voiture GCI - C (3e classe) - no 94.688 Constructeur inconnu, ~1900 Hors service (épave, en attente d'une restauration complète).
  • 64 places assises.
  • 15 m, 19 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  
SNCB Voiture GCI - C (3e classe) - no 96.609 Constructeur inconnu, ~1900 Hors service (épave, en attente d'une restauration complète).
  • 64 places assises.
  • 15 m, 19 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  
SNCB Voiture GCI - D (fourgon) - no 99.878 Constructeur inconnu, ~1900 Hors service (épave, en attente d'une restauration complète).
  • 15 m, 19 t, vitesse maximum : 80 km/h.
  
SNCB Voiture GCI - GV (fourgon) - no 19.141 (no 947 1761-7) Constructeur inconnu, ~1900 Hors service (épave, en attente d'une restauration complète).
  • 15 m, 19 t, vitesse maximum : 100 km/h.
  • Don du musée national (Train World) en 2015.
  
SNCB Voiture L - ABD (1re/2e classe + fourgon) - no 38.009 Usines Ragheno, 1934 Opérationnelle
  • Ex-B5P no 43.211.
  • Retirée du service en 1980 et reprise par l'asbl en 1986.
  • 39 places au total (38 assises + 1 strapontin).
  • 19 m, 36 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Numéro UIC : 50 88 81-26 409-9.
  
SNCB Voiture L - B10 (2e classe) - no 32.012 CCC, 1933 Opérationnelle
  • Retirée du service en 1981.
  • 97 places assises.
  • 19 m, 37 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Numéro UIC : 50 88 20-26 412-7.
  
SNCB Voiture L - A8 (1re classe) - no 31.111 Usines Ragheno, 1935 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Ex-B8 no 32.017.
  • Retirée du service en 1981 et reprise par l'asbl en 1986.
  • 64 places assises.
  • 19 m, 38 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Numéro UIC : 50 88 18-26 411-3.
  
SNCB Voiture L - AB (1re/2e classe) - no 33.002 Ateliers de Familleureux 1933 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Retirée du service en 1977.
  • 106 places assises au total (32 places en 1re et 72 en 2e classe).
  • 19 m, 39 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Numéro UIC : 50 88 28-26 401-2.
  
SNCB Voiture L - AB (1re/2e classe) - no 39.010 Ateliers de Seneffe, 1934 Hors service (ferraillée depuis des années).
  • Retirée du service en 1980.
  • 106 places assises au total (32 places en 1re et 72 en 2e classe).
  • 19 m, 37 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Numéro UIC : 50 88 82-26 410-6.
  
SNCB Voiture M1 - B (2e classe) - no 42.013 Ateliers de la Dyle, 1937 Hors service (ferraillée depuis des années).
  • Retirée du service en 1982.
  • 94 places assises.
  • 23 m, 43 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Numéro UIC : 50 88 29-26 604-0.
  
SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.003 Baume et Marpent, 1933 Opérationnelle
  • 70 places assises au total (64 places + 6 strapontins).
  • 23 m, 34 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Mise en prêt par le musée national (Train World) depuis 2022.
  • Numéro UIC : 50 88 18-40 003-8.
  
SNCB Voiture K3 - B (2e classe) - no 22.418 L'Atelier Central de Malines, 1957 Opérationnelle
  • 108 places assises.
  • 23 m, 36 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Voiture acquise en 2018 auprès du ZLSM (Pays-Bas).
  • Numéro UIC : 50 88 21-48 317-1.
  
SNCB Voiture K3 - B (2e classe) - no 22.476 L'Atelier Central de Malines, 1957 Opérationnelle
  • 108 places assises.
  • 23 m, 36 t, vitesse maximum : 140 km/h.
  • Voiture acquise en 2018 auprès du ZLSM (Pays-Bas).
  • Numéro UIC : 50 88 21-48 375-9.
  
SNCB Voiture I2 - B (2e classe) - no 12.164 Usines Ragheno, 1952 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • 48 places assises.
  • 22 m, 32 t, vitesse maximum : 150 km/h.
  • Numéro UIC : 51 88 28-80 214-1.
  
SNCB Voiture I5 - Bc10 (2e classe) - no 14.508 La Brugeoise et Nicaise et Delcuve, 1967 Hors service (sert de local pour les membres de l'asbl).
  • 26 m, 48 t, vitesse maximum : 160 km/h.
  • Numéro UIC : 51 88 50-80 508-7.
  
SNCB Remorque d'autorail no 732.04 (Type 732 - RAW C6) L'Atelier de Nivelles, 1955 Hors service
  • 12 m, 14 t, vitesse maximum : 90 km/h.
  • Ex-wagon du train de secours de Haine-Saint-Pierre.
  
SNCB Remorque d'autorail no 732.20 (Type 732 - RAW C6) L'Atelier de Nivelles, 1955 Hors service
  • 65 places au total (58 places assises + 7 debout) en 2e classe.
  • 12 m, 14 t, vitesse maximum : 90 km/h.
  • Mise hors service en 1971.
  
SNCB Fourgon no 77.015 Le Roeulx, 1934 Opérationnel
  • 14 m, 31 t, vitesse maximum : 120 km/h.
  • Fourgon acquis en 2018 auprès de l'asbl ZLSM (Pays-Bas).
  • Numéro UIC : 50 88 92-66 905-4.
  

Matériels divers modifier

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo
Autorail ES no 205 La Brugeoise et Nivelles, 1971 Opérationnel
  • Ancien autorail caténaire.
  • Mis hors service en 19xx.
  • Acquis en 19xx.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 000 L.
  
Draisine d'inspection VB no 205 (Type 2). AC Luttre & Ateliers Central de Malines, 1963 Opérationnel
  • Ancienne draisine d'inspection de la voie.
  • Acquis en 2012.
  • 9 m, 28 t, vitesse maximum : 77 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 450 L.
  
Draisine d'inspection no 702 (380.25.702.60) (Type 7). Perkins, 1949 Hors service (en attente d'une restauration complète).
  • Ancienne draisine (ou Lorry) d'inspection des voies ferrées mais aussi pour le transport des ouvriers et du matériel requis pour l'entretien des voies.
  • Vendue en 2021 au "CF3F" à Hombourg (en Province de Liège).
  • 7 m, 15 t, vitesse maximum : 70 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 225 L.
  
Autorail ES 409 (ex AR 4309) Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1955 Hors service (sert de banque d'organe pour le 4302).
  • Ex autorail 4309 transformé en autorail caténaire.
  • 139 places au total (99 assises + 40 debout) en 2e classe.
  • Mis hors service en 1986.
  • Acquis en 1999.
  • 23,8 m, 52,7 t, vitesse maximum : 90 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 900 L.
  
Fourgon no 16.069 Constructeur et date inconnue. Opérationnel
  • Ancien wagon fourgon (à deux essieux) d'accompagnement pour les trains de marchandises.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  

Le "Scheldeland In Stoom" (fête annuelle de l'association) modifier

Le "Scheldeland In Stoom" ("Pays de L'Escaut en Vapeur" en français) a lieu chaque année le 1er week-end du mois de juillet. À cette occasion l'association met en service un maximum de locomotives à vapeur (entre 2 et 4 généralement) qui assurent des trains tout au long de ce week-end spécial (les départs ont lieu en général toutes les heures). Des animations sont également proposées (à Baasrode et Puurs) en lien avec le thème choisi.

Le Week-end van de trein 1995, a eu lieu les 8 et 9 juillet.

Le Week-end van de trein 1996, a eu lieu les 6 et 7 juillet.

Le Week-end van de trein 1997, a eu lieu les 5 et 6 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 1 Locomotive à vapeur de l'association :
    • La Locomotive à vapeur (020T) Cockerill no 1.
  • La Locomotive à vapeur 26.101 (1943) venant du PFT.
  • La Locomotive à vapeur 1.002 (1935) venant de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu Train World en 2015). Circulation d'un train spécial entre Bruxelles & Termonde.
  • Le locotracteur Deutz no 9902 de l'association
  • L'autorail 4302 de l'association.

Le 10ème Week-end van de trein 1998, a eu lieu les 11 et 12 juillet.

Le Week-end van de trein 1999, a eu lieu les 10 et 11juillet.

Le Week-end van de trein 2000, a eu lieu les 8 et 9 juillet.

Le Week-end van de trein 2001, a eu lieu les 7 et 8 juillet. À la suite d'un problème technique il n'y a pas eu de locomotive à vapeur opérationnelle.

  • Les locotracteurs Deutz no 401 & no 9902 de l'association.
  • L'autorail 4302 de l'association.
  • Une draisine de l'association.

Le Week-end van de trein 2002, a eu lieu les 6 et 7 juillet.

Le Week-end van de trein 2003, a eu lieu les 5 et 6 juillet. Une locomotive à vapeur était en service :

  • 1 Locomotive à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill no 1.
  • Les locomotives diesel 8463 & 8509 de l'association.
  • L'autorail 4302 de l'association.

Le Week-end van de trein 2004, a eu lieu les 3 et 4 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

Le Week-end van de trein 2005, a eu lieu les 2 et 3 juillet avec comme thème : Le 125e anniversaire de la lignes Dendermonde-Puurs.

Le Week-end van de trein 2006, a eu lieu les 8 et 9 juillet avec comme thème : Le 20e anniversaire de l'asbl.

La 1er édition du Scheldeland In Stoom 2007, a eu lieu les 7 et 8 juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill no 1.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • La locomotive à vapeur 29.013 (1946) de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu Train World en 2015).
  • L'autorail ES 205 de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2008, a eu lieu les et juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill no 1.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • La locomotive à vapeur (030T) SA03 (1929) venant du CFV3V.
  • La locomotive diesel 8367 de l'association.
  • 2 Locomotives diesel historique de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu Train World en 2015) :

Le Scheldeland In Stoom 2009, a eu lieu les 4 et 5 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill no 1.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".

Le Scheldeland In Stoom 2010, a eu lieu les 3 et 4 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • L'autorail ES 205 de l'association.
  • 3 Locomotives diesel historique de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu Train World en 2015) :

Le Scheldeland In Stoom 2011, a eu lieu les 2 et 3 juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du PFT.

Le Scheldeland In Stoom 2012, a eu lieu les 7 et 8 juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • La locomotive à vapeur (030T) La Meuse no 3223 dite "BEBERT" (1926) venant du Stoomtrein Maldegem-Eeklo.
  • La locomotive diesel 6219 (1962) d'Infrabel.
  • L'autorail ES 205 de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2013, a eu lieu les 6 et 7 juillet. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 3 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill no 1.
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du PFT.
  • La locomotive diesel 6202 (1961) d'Infrabel.

Le Scheldeland In Stoom 2014, a eu lieu les 5 et 6 juillet. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 3 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill no 1.
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC no 4389 (1943) venant du Stoomtrein Goes-Borsele (Pays-Bas).
  • La locomotive diesel 202.020 (1955) venant du PFT.
  • La locomotive diesel 6238 (1963) d'Infrabel.

Le Scheldeland In Stoom 2015, a eu lieu les 4 et 5 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 1 Locomotive à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
  • La locomotive à vapeur (030T) AD05 (1926) venant du CFV3V.
  • La locomotive diesel 6212 (1962) d'Infrabel.

Le Scheldeland In Stoom 2016, a eu lieu les 2 et 3 juillet sur le thème : Spécial 30e Anniversaire de l'asbl (1986-2016). Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill no 1.
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
  • La locomotive à vapeur (030T) Énergie 507 (1946) venant du Train 1900 (Luxembourg).
  • La locomotive diesel 6219 (1962) d'Infrabel.
  • La locomotive diesel 8228 de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2017, a eu lieu les 1er et 2 juillet sur le thème : Spécial 200e Anniversaire de John Cockerill. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 1 Locomotive à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill 503 dite "Jeanne" (1920) venant du Train 1900 (Luxembourg).
  • L'autorail ES 205 de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2018, a eu lieu les 7 & 8 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 1 Locomotive à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
  • La locomotive à vapeur (020T) no 6 dite "MAGDA" (1925) venant du Museum Buurtspoorweg (Pays-Bas).
  • L'autorail ES 205 de l'association.
  • Le locotracteur diesel 9105 de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2019, a eu lieu les 6 & 7 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 1 Locomotive à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
  • La locomotive à vapeur (030T) AL-T3 no 6114 (1891) venant du Train 1900 (Luxembourg).
  • L'autorail ES 205 de l'association.

Les Scheldeland In Stoom de 2020 & 2021, n'ont jamais eu lieu à cause de la pandémie de Covid-19.

Le Scheldeland In Stoom 2022, a eu lieu les 2 & 3 juillet sur le thème : Spécial 100e Anniversaire de la locomotive à vapeur "Haine-Saint-Pierre" no 1378 (1922-2022). Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • La locomotive à vapeur (030T) no 22 dite "TOM" (1949) venant du Hoogovens Stoom IJmuiden (Pays-Bas).
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill 503 dite "Jeanne" (1920) venant du Train 1900 (Luxembourg).
  • 2 Locomotives diesel de l'association :
  • Quelques locomotives de différentes sociétés privée étaient exposées en gare de Baasrode :
    • Infrabel : Les locomotives diesel 7709 (2000) & 6222 (1963).
    • Tuc Rail : Les locomotives diesel 5508 (1961) en service & 5509 (1961).
    • DB Cargo : La locomotive diesel 6471 (1992) et la locomotive électrique Traxx no 186.237.

Le Scheldeland In Stoom 2023, a eu lieu les 1er et 2 juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953) venant du Stoomtrein Maldegem-Eeklo.
  • 3 Locomotives diesel de l'association :
  • Quelques locomotives de différentes sociétés privée étaient exposées en gare de Baasrode :
    • Infrabel : La locomotive diesel 6305 (212.205) de 1966 (en service) & une bourreuse universelle 08-4x4/4S.
    • DB Cargo : La locomotive diesel 7736 (2001) et la locomotive électrique Traxx no 186 334-9.
    • HSL Belgium : La locomotive diesel Class 66 PB15.
    • Certus Rail Solutions : La locomotive électrique 2731 ex-SNCB (1983).
    • Europorte : La locomotive diesel Euro 4005.

Le Scheldeland In Stoom 2024, aura lieu les 6 et 7 juillet.

  • 2 Locomotives à vapeur de l'association :
    • La locomotive à vapeur (030T) FUF HSP no 1378.
    • La locomotive à vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA".
  • 3 Locomotives diesel de l'association :

Le Scheldeland In Stoom 2025, aura lieu les 5 et 6 juillet.

Le Scheldeland In Stoom 2026, aura lieu les 4 & 5 juillet sur les thèmes : Spéciaux 40e Anniversaire de l'asbl (1986-2026) & le 100e Anniversaire de la SNCB (1926-2026).

Notes et références modifier

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