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Charles de Gaulle (métro de Rennes)

station du métro de Rennes
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Pour les articles homonymes, voir Charles de Gaulle (homonymie).

Charles de Gaulle
La salle des billets.
La salle des billets.
Localisation
Pays France
Ville Rennes
Quartier Colombier - Champ-de-Mars
Adresse 1 cours des Alliés, 35000 Rennes[1]
Coordonnées
géographiques 		48° 06′ 20″ nord, 1° 40′ 37″ ouest

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 2
Quais 2
Longueur 26 m[2]
Nombre d'accès 3
Accessibilité Oui
Historique
Construction 1997-2002
Mise en service
Architecte(s) Atalante Architecture
Gestion et exploitation
Propriétaire Rennes Métropole
Exploitant Keolis Rennes (STAR)
Code(s) de la station CDG
Ligne(s) (M) (a)
Correspondances
Métro (M) (b) (Colombier, à 500 m)
Lignes urbaines (BUS) C1 C3
Lignes métropolitaines (BUS) 54 55 56
STAR de Nuit (BUS) N2
Cars BreizhGo 7, 8a, 12, 19
(a)
Précédent République
dir. Kennedy 		Gares
dir. La Poterie 		Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

Charles de Gaulle est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier Colombier - Champ-de-Mars à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle a été conçue par le cabinet d'architectes Atalante Architecture.

C'est une station équipée d'ascenseurs, accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau modifier

Établie en souterrain (tunnel profond) sous l'esplanade Charles de Gaulle et à l'intersection du cours des Alliés et de la rue d'Isly, la station Charles de Gaulle est située sur la ligne A, entre les stations République (en direction de Kennedy) et Gares (en direction de La Poterie)[3] tout en étant très proche géographiquement de la station Colombier de la ligne B.

Histoire modifier

La station Charles de Gaulle est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A[3]. Son nom a pour origine l'esplanade Charles-de-Gaulle, sous laquelle elle se situe, du nom de l'ancien président de la république française (1890-1970). Elle est réalisée par Atalante Architecture, cabinet composé de Laurent Gouyou-Beauchamp, Pierre Bolze et Simon Rodriguez-Pages[4], qui a dessiné une station sur trois niveaux : une salle des billets au niveau -1, une mezzanine intermédiaire au niveau -2 et les quais au niveau -3.

Un bloc monolithique a été mis en place en surface et se prolonge dans les profondeurs de la station. Les quais sont à 16 mètres sous le sol. Elle est éclairée par des fibres optiques, particulièrement au plafond, censé rappeler un « ciel étoilé »[5].

La construction de la station débute en 1997[6].

Elle a été la troisième station atteinte par le tunnelier « Perceval » le soit 69 jours après son départ de la station Gares, non sans avoir provoqué un troisième affaissement cette fois-ci au niveau de la maison de la Consommation et de l'Environnement le 18 septembre ; la Société d'économie mixte des transports collectifs de l'agglomération rennaise (SEMTCAR) a alors expliqué que l'instabilité du sol serait dû à des cratères de bombes de la seconde Guerre mondiale[7]. Il repart le , en direction la station République[7].

Le gros œuvre est terminé en  ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en , en même temps que les aménagements de surface[6],[8].

Composée à l'origine de deux accès, elle s'est vu ajouter un troisième accès depuis le centre commercial Les Trois Soleils et mis en service le , après 18 mois de travaux[9].

Depuis 2011, un auvent de verre construit au dessus de la sortie sud de la station abrite trois commerces permettant aux passants de disposer d'un café-snack, d'un point presse et d'un fleuriste[10]. Il a été réalisé par le cabinet d'architecte Nicolas Michelin & Associés[10].

En , l'un des escaliers a été transformé en piano, permettant de jouer pendant quelques jours la cinquième symphonie de Beethoven en montant ou descendant cet escalier musical éphémère, baptisé « Piano Stairs »[11].

Elle est la sixième station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 17 983 montées et descentes en 2009[12].

Avec l'ouverture de la ligne B, la station se retrouve à seulement 500 m de Colombier sur cette dernière ; cette situation réside de la volonté de faire desservir les principaux points d'intérêts du centre-ville par les deux lignes afin d'éviter de saturer le tronçon central de la ligne A dont les marges d'augmentation de capacité sont très limitées en raison de l'impossibilité de rallonger les stations sans engager de coûteux et lourds travaux[13].

Service des voyageurs modifier

Accès et accueil modifier

 
Signalétique français-gallo.

La station dispose de trois accès :

  • Un escalier, côté nord sur l'esplanade, donnant accès à la salle des billets ;
  • Un escalier couplé à un escalier mécanique donnant lui aussi accès à la salle des billets, côté sud sur l'esplanade sous l'auvent avec l'ascenseur desservant le quai direction La Poterie, pour le quai direction Kennedy, il est nécessaire de changer d'ascenseur, celui desservant ce quai ne montant pas jusqu'à la surface ;
  • Un accès depuis le sous-sol du centre commercial Les Trois Soleils.

Depuis chaque quai on retrouve un escalier mécanique remontant dans la salle des billets et un escalator descend de cette dernière jusqu'au niveau intermédiaire.

Elle est la seule station équipée d'une signalisation entièrement bilingue français-gallo.

La station est équipée de distribteurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude[14]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole[15].

  • Les accès et les environs la station
  •  
    Entrée sud et ascenseur avant la création de l'auvent.
  •  
    Entrée sud avec l'auvent de l'esplanade.
  •  
    Quais de la station Charles de Gaulle (Direction La Poterie)

Desserte modifier

Charles de Gaulle est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 23 (7 h 33 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 38 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).

Intermodalité modifier

Une station STAR, le vélo existe à proximité de la station[16]. La station est située à 500 mètres de la station Colombier de la ligne B.

Elle est desservie par les lignes de bus C1, C3 et la nuit par la ligne N2 qui sont passantes, tandis que les lignes 54, 55 et 56 effectuent leur terminus sur l'esplanade. La station est desservie par les lignes 7, 8a, 12 et 19 du réseau régional BreizhGo.

À proximité modifier

La station dessert notamment :

Notes et références modifier

  1. ↑ « Topologie des stations de métro du réseau STAR »  , sur data.explore.star.fr (consulté le ).
  2. ↑ Longueur d'une rame VAL 208, les stations de la ligne sont calibrées pour une rame en unité simple.
  3. ↑ a et b (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur urbanrail.net (consulté le ).
  4. ↑ « Charles de Gaulle »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur metro-rennes-metropole.fr (consulté le ).
  5. ↑ C. S., « Métro de Rennes : l’alliance de la lumière naturelle et artificielle », Lux, no 218,‎ , p. 22 à 24 (lire en ligne).
  6. ↑ a et b Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur lemoniteur.fr, (consulté le ).
  7. ↑ a et b « La saga du tunnelier », sur ouestfrance-ecole.com, (consulté le ).
  8. ↑ « L'avancement du tronçon central », sur val.insa-rennes.fr (version du sur Internet Archive).
  9. ↑ « Le métro Charles-de-Gaulle relié aux 3 Soleils », sur rennes.maville.com, (consulté le ).
  10. ↑ a et b « Auvent de l'Esplanade Charles de Gaulle », sur pss-archi.eu (consulté le ).
  11. ↑ « Insolite. Un escalier transformé en piano enchante le métro de Rennes », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  12. ↑ « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur metropole.rennes.fr, (consulté le ).
  13. ↑ « A Rennes, le salut passe par le métro »  , sur railpassion.fr, (consulté le ).
  14. ↑ Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
  15. ↑ « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur rennes.maville.com (consulté le ).
  16. ↑ Keolis Rennes, « Topologie des stations LE vélo STAR », sur data.explore.star.fr, (consulté le ).

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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