Chapelle international

Chapelle international
Chapelle international
Le lotissement Chapelle International en cours de construction.
Administration
Pays Drapeau de la France France
Région Île-de-France
Département Paris
Ville Paris
Fonctions urbaines Résidentiel
Étapes d’urbanisation 2014-2020
Géographie
Coordonnées 48° 53′ 49″ nord, 2° 21′ 26″ est
Localisation
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Chapelle international

Chapelle International est un projet d'aménagement urbain dans le 18e arrondissement de Paris, sur une ancienne emprise ferroviaire donnant sur le rond-point de La Chapelle. Ce projet est développé par Espaces Ferroviaires[1], filiale d'aménagement urbain et de promotion immobilière de la SNCF.

Le projet s'articule autour d'un hôtel logistique de 400 mètres de long, comprenant un terminal de fret urbain connecté au réseau ferré.

Chronologie modifier

Les principales dates de l'aménagement du site Chapelle International sont les suivantes[2] :

  • 1946 : création de Chapelle International en application de la décision de concentrer les opérations douanières internationales et portuaires pour les gares de Paris
  • 1947-1954 : reconstruction du site avec l'aménagement en gare douanière interrégionale
  • 2008 : lancement du projet urbain par la validation du programme par le conseil de Paris
  • 2013 : modification du PLU en vue de l'aménagement[3] et signature d'un « projet urbain partenarial » entre la SNCF et la Ville de Paris
  • 2014 : obtention du permis d'aménager
  • 2014-2015 : démolition des halles désaffectées[4]
  • 2016-2017 : construction de l’hôtel logistique et première phase des travaux d'aménagement des infrastructures et de la voirie
  • 2017 : démarrage de la construction des logements par la Régie immobilière de la ville de Paris, travaux de couverture partielle de la Petite Ceinture.
  • 2020 : ouverture du nouvel établissement du quartier, l'école Eva Kotchever[5].

Réception modifier

Selon Le Parisien, ce quartier « flambant neuf » de Paris peine à se débarrasser de sa mauvaise réputation liée au trafic de drogue et à la colline du crack. Les HLM, qui sont prisés dans d’autres secteurs, peinent à trouver preneur[6]. Le Figaro parle d'un gâchis, et souligne que rares sont les familles qui acceptent de venir s’y installer[7].

Description modifier

L'aménagement concerne une zone de 4,6 ha[8], le long du réseau de la Gare du Nord, à l'intérieur de Paris.

Y sont prévus[9] :

  • plus de 900 logements (45 % de logements sociaux, 45 % de logements privés et 10 % de logements à loyer maîtrisé) :
    • lot B, LinkCity [10], architecte : Ignacio Prego, comprenant 128 logements pour étudiants et 112 logements pour jeunes chercheurs,
    • lot E, SOGEPROM[11], architectes : Brenac & Gonzalez - MOA Architecture, comprenant 237 logements répartis dans deux tours de 16 étages,
    • lot F, RIVP[12], architectes : Charles Pictet (mandataire) et Atelier Martel (associé), comprenant 12 logements et 12 bureaux SOHO, 91 logements sociaux familiaux ainsi qu'une résidence sociale de 167 logements, 3 commerces et un parking pour 66 véhicules et 15 motos,
    • lot G, RIVP[12], architectes : Jacques Moussafir et Nicolas Hugoo, comprenant 18 logements SOHO, 65 logements à loyers maitrisés, 44 logements sociaux,
    • lot H,
    • lot I, Legendre Immobilier, architectes : List + Piovenefabi, 74 logements et 1 000 m2 de programmation innovante ;
  • 8 000 m2 de « Soho » (rez-de-chaussée et premier étage des immeubles) organisés en espace à double hauteur dont le but est de rassembler activité économique et habitation, sur les lots E, F, G, H, I ;
  • 31 000 m2 de bureaux, sur le lot A et 14 000 m2 de bureaux et un commerce au rez-de-chaussée sur le lot C, architecte : MÉTRA ET ASSOCIES ;
  • une école sur 4 000 m2 et une crèche sur 1 000 m2 sur le lot D ;
  • des équipements sportifs et culturels sur 1 500 m2 sur les lots A et I ;
  • 700 m2 de commerces ;
  • des places de livraison et de stationnement ;
  • la voirie publique, dont une coulée verte de 328 m de long parallèle à la rue de la Chapelle.

Voirie modifier

Voies composant le secteur Chapelle International[13],[14],[15]

Les « Soho » modifier

Le concept de « Soho », qui signifie Small office, Home office, est né de la volonté de l'architecte Djamel Klouche de créer dans ce projet deux strates bien distinctes. Dans chaque bâtiment destiné au logement, la partie haute, de 7 m à 50 m, se hisse au-dessus de l’horizon dessiné par la halle de fret et la partie basse, en-dessous de 7 m, offre un espace urbain dense et vivant censé rappeler les cours parisiennes historiques. C'est là que se trouveront les « Soho ». Il s’agit de duplex qui mélangent locaux d'activités en rez-de-chaussée et logement au premier étage. Ces locaux d'activité ont pour vocation d’accueillir des artisans, des professions libérales ou des métiers de la création (graphistes, artistes, architectes, etc.)[16].

Gare de fret modifier

Une gare de fret ferroviaire a été aménagée avec un budget de près de 80 millions d'euros, sur une surface de 40 000 mètres carrés[17],[18]. Elle est inaugurée en juin 2018[19], avec pour missions de préserver l'écoquartier des nuisances ferroviaires[20] et de réduire le nombre de poids-lourds en circulation dans la ville et à ses abords[21]. En 2023, elle n'est toutefois toujours pas en service[22].

Autres aménagements remarquables modifier

  • Centre de stockage des données numériques de la Ville de Paris[23].

Notes et références modifier

  1. « Espaces Ferroviaires », sur Site internet d'Espaces Ferroviaires
  2. « Présentation du projet », sur Site internet de présentation du projet Chapelle International
  3. Document publié par la mairie de Paris.
  4. Page du projet sur le site d'Espaces Ferroviaires.
  5. « Ecole élémentaire publique Eva Kotchever », sur Ministère de l'Education Nationale de la Jeunesse et des Sports
  6. Céline Carez, « Chapelle International, le quartier flambant neuf de Paris... où presque personne ne veut habiter », Le Parisien, .
  7. « Au nord de Paris, des logements tout neufs peinent à trouver preneur », Le Figaro (consulté le ).
  8. Site de la mairie de Paris
  9. D'après rapport de l'enquête publique menée du 18 novembre au 20 décembre 2013 par le commissaire enquêteur Jean-Paul Balouka.
  10. « PSS / ZAC Chapelle International - Lot B (Paris, France) », sur www.pss-archi.eu (consulté le )
  11. Programme immobilier Paris Référence.
  12. a et b « Poses des 1ères pierres sur le chantier du nouveau quartier Chapelle International », sur RIVP (consulté le )
  13. Dénominations rue Eva Kotchever, allée Lydia Becker, allée Léon Bronchart, rue de la Concertation, rue du Fret et rue Mado Maurin (18e)
  14. Dénomination de voies du secteur Chapelle International(18e)
  15. « Conseil de Paris »
  16. « Un quartier new-look pour le 18e », sur le JDD (consulté le )
  17. Marion Kindermans, « Chapelle International, le fret revient dans Paris », Les Échos, (consulté le ).
  18. « Épisode 2 - J’ai testé « la visite de Chapelle International, 10 mois plus tard » », sur Interface Transport, (consulté le ).
  19. Cécile Beaulieu, « Paris : gare de fret « fantôme » à 80 millions d’euros, Chapelle International attend son premier train depuis 2018 », Le Parisien, (consulté le ).
  20. « Ce huitième épisode vous emmène Porte de la Chapelle, découvrir la toiture de la halle de fret. », sur caue-idf.fr (consulté le ).
  21. « À la Chapelle, un quartier modèle ? », Le Journal du dimanche, (consulté le ).
  22. « Cette très chère gare de fret fantôme aux portes de Paris », Le Point, (consulté le ).
  23. Paris se dote de sa propre infrastructure pour héberger les données de ses administrés