Chantiers de Penhoët

chantier naval en France

Chantiers et ateliers de Penhoët
illustration de Chantiers de Penhoët

Création 1881
Disparition 1955
Fondateurs Compagnie générale transatlantique
Siège social Saint-Nazaire
Drapeau de France France
Activité Construction navale
Produits Navires dont le Normandie

Les Chantiers et ateliers de Penhoët ou Chantiers de Penhoët sont un chantier naval implanté à Saint-Nazaire en 1881. Il fait suite au chantier Scott (1862-1870). L'activité sera reprise sous le nom des Chantiers de L'Océan entre 1869-1870, sans succès. La reprise suivante ne se fait qu'en 1881 sous le nom des « Chantiers et Ateliers de Penhoët » [1] sous la seule égide de la Compagnie générale des Transatlantiques, jusqu'en 1900 où le chantier prend comme dénomination : « Société des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire - Penhoët » qui en fusionnant en 1955 avec les Ateliers et Chantiers de la Loire installés à proximité en 1882, deviendront les Chantiers de l'Atlantique, puis par la suite STX France en 2008, avant de reprendre sa précédente dénomination en 2018.

HistoireModifier

Le chantier Scott est créé en 1862 par John Scott et les frères Pereire de la Compagnie générale transatlantique (CGT). Ces chantiers sont actifs de 1862 à 1870. Ces premiers chantiers feront faillite en 1866, due en partie à un mauvais choix de la Compagnie générale transatlantique (C.G.T.) de faire construire des navires à vapeurs à roues plutôt qu'à hélice, mode de propulsion privilégié par les compagnies concurrentes comme la Cunard Line[2]. L'activité reprendra en 1869 sur ce site avec les Chantiers de l'Océan, mais leur fermeture advient l'année suivante.

Ce n'est qu'en 1881 que les chantiers nazairiens prennent leur essor durablement. Saint-Nazaire devenant un port intéressant pour la construction navale grâce à son agrandissement avec le bassin de Penhoët inauguré par le ministre des travaux publics et le ministre des Postes le dimanche [3]. De 1881 à 1900, les chantiers construiront principalement des paquebots, la Compagnie Générale des Transatlantiques étant à leur tête.

En 1900, sous une nouvelle direction, les chantiers deviennent la « Société des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire - Penhoët » jusqu'à la fusion avec l'entité voisine des « Ateliers et Chantiers de la Loire » pour former les Chantiers de l'Atlantique en 1955.

Navires construitsModifier

Sur les Chantiers John Scott (1862-1866)Modifier

Pour la Compagnie Générale Transatlantique

Les paquebots :

Sur les Chantiers et Ateliers de Penhoët (1881-1900)Modifier

Pour la Compagnie Générale Transatlantique

Les paquebots :

Sur les Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire - Penhoët (1900-1955)Modifier

Pour des armateurs nazairiens et nantais

Les navires à voiles :

  • Daniel 3 mâts carré (1902) pour la Société des Voiliers Nazairiens,
  • Crillon 3 mâts carré (1902) pour la Compagnie Maritime Française,
  • Vercingétorix 3 mâts carré (1902) pour la Compagnie Française de Navigation.
Pour la Compagnie Générale Transatlantique

Les Paquebots :

Pour la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique
Pour la Marine Nationale française
Pour le commerce maritime

AnnexesModifier

SourcesModifier

  • chasse-maree.com
  • Chantier et ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët) Chantier de Penhoët à Saint-Nazaire: Chantier de Normandie à Grand-Quevilly près Rouen, 1950

Notes et référencesModifier

  1. Annuaire général de la Loire Inférieure -1895
  2. Hubert Chémereau, « Scott and Co of Penhoët », Chasse-Marée, n°236
  3. Bibliothèque nationale de France-Gallica

Articles connexesModifier