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Champs-Élysées - Clemenceau (métro de Paris)

station du métro de Paris

Champs-Élysées - Clemenceau
Grand Palais
La station de la ligne 1 avant son automatisation.
La station de la ligne 1 avant son automatisation.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 8e
Coordonnées
géographiques
48° 52′ 03″ nord, 2° 18′ 50″ est

Géolocalisation sur la carte : 8e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 8e arrondissement de Paris)
Champs-Élysées - Clemenceau Grand Palais

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Champs-Élysées - Clemenceau Grand Palais
Caractéristiques
Voies 4
Quais 4
Zone 1
Transit annuel 4 617 843 (2013)
Historique
Mise en service (1)
(13)
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 1001
Ligne(s) (1)(13)
Correspondances
Bus (BUS) RATP 42 73 93
Noctilien (N) N11 NOCTILIEN.png N24 NOCTILIEN.png
(1)
(13)

Champs-Élysées - Clemenceau est une station des lignes 1 et 13 du métro de Paris, située dans le 8e arrondissement de Paris.

Sommaire

SituationModifier

La station est implantée sous l'avenue des Champs-Élysées et la place Clemenceau, les quais étant établis :

  • sur la ligne 1, selon l'axe de ladite avenue ;
  • sur la ligne 13, à l'ouest de la place, quasi parallèlement à l'avenue Winston-Churchill.

HistoireModifier

La station est ouverte le avec la mise en service du premier tronçon de la ligne 1 entre Porte de Vincennes et Porte Maillot.

Initialement dénommée Champs-Élysées du fait de son implantation à proximité de la célèbre avenue, elle est rebaptisée Champs-Élysées - Clemenceau le à la suite de la création en 1930 de la place Clemenceau en surface, laquelle rend hommage à Georges Clemenceau (1841-1929), homme politique français et président du Conseil[1].

La station porte comme sous-titre Grand Palais, du nom du monument parisien situé à proximité et édifié en 1900.

Le , la station de la ligne 13 est ouverte à son tour à la suite de son prolongement depuis Miromesnil, lequel constitue une des trois phases de l'extension de l'ancienne ligne B de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud) au sud de son terminus de Saint-Lazare. Champs-Élysées - Clemenceau joue alors provisoirement le rôle de terminus sud de la ligne 13 jusqu'au , date à laquelle celle-ci est fusionnée avec l'ancienne ligne 14 de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP) qui avait pour terminus nord la station Invalides.

Depuis les années 1950 jusqu'en 2005, les piédroits de la station de la ligne 1 sont revêtus d'un carrossage métallique avec montants horizontaux jaunes et cadres publicitaires dorés éclairés. Avant sa dépose pour rénovation des quais en 2005, il était complété par des sièges de style « Motte » de couleur rouge.

Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de cette dernière ont été rehaussés durant le week-end des 18 et [2] afin d'être équipées de façades de quai, lesquelles ont été installées en . L'année suivante, c'est au tour de ceux de la ligne 13 de recevoir ces façades, de même que onze autres points d'arrêt de ladite ligne, dans le cadre du plan d'actions défini en 2010 visant à en améliorer la régularité.

En 2012, 4 588 565 voyageurs sont entrés à cette station[3]. Elle a vu entrer 4 617 843 voyageurs en 2013, ce qui la place à la 98e position des stations de métro pour sa fréquentation[4].

Le , une partie des plaques nominatives de la station sont provisoirement remplacées afin de célébrer la victoire de l'équipe de France à la Coupe du monde de football de 2018, comme dans cinq autres stations[5]. Champs-Élysées - Clemenceau est humoristiquement renommée « Deschamps - Élysées - Clemenceau » (perdant de ce fait son sous-titre « Grand Palais ») en hommage au sélectionneur Didier Deschamps, lequel est simultanément honoré à Notre-Dame-des-Champs sur la ligne 12.

Services aux voyageursModifier

AccèsModifier

La station ne dispose actuellement que d'un unique accès débouchant au sud de la place Clemenceau. Orné d'un candélabre Dervaux, il est équipé d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique pour la sortie. Une plaque en hommage à Georges Clemenceau y est apposée.

En 2017, des travaux sont entrepris afin d'aménager, sur le square Jean-Perrin, une seconde sortie d'ici fin 2019 donnant directement accès au Palais de la découverte, au Grand Palais, ainsi qu'au théâtre du Rond-Point. Un long couloir doit être réalisé pour aboutir à un escalier doublé d’un escalier mécanique depuis le niveau -1, et plus loin, un second escalier du même type descendra au niveau -3 en sortie de la ligne 13. La station rénovée, avec étanchéité revue, sera dotée de toilettes publiques[6],[7].

Dans le couloir de correspondance reliant la ligne 1 à la ligne 13, un décor peint sur carreaux de faïence Azulejo géométrique, dû à l'artiste portugais Manuel Cargaleiro, est installé depuis 1995. Cette œuvre est le fruit d'un échange artistique organisé entre les compagnies de métro de Lisbonne et la RATP. La ville de Paris offre à Lisbonne un édicule Guimard, installé à la station Picoas du métro de Lisbonne. En retour, la RATP reçoit un décor en azulejos.

QuaisModifier

Les quais des deux lignes sont de configuration standard : au nombre de deux par point d'arrêt, ils sont séparés par les voies du métro situées au centre. Chacun est équipé de portes palières.

La station de la ligne 1 est établie à fleur de sol : le plafond est constitué d'un tablier métallique, dont les poutres, de couleur argentée, sont supportées par des piédroits verticaux. Des pavés de verre bleu clair recouvrent ces derniers, cas unique sur le réseau, et sont complétés d'écrans publicitaires ainsi que de panneaux spéciaux du Palais de la découverte. Les tympans sont peints en blanc, de même que le plafond de l'extension de la station opérée dans les années 1960 pour le passage de la ligne aux rames à six voitures. L'éclairage est semi-direct, projeté sur les piédroits et les voûtains du plafond au-dessus des quais, et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées. Les sièges, de style « Akiko », sont de couleur crème.

La station de la ligne 13 possède une voûte elliptique sur sa partie nord, la seconde partie, plus longue, étant constituée d'un plafond en béton et de piédroits verticaux. La décoration est une déclinaison du style « Andreu-Motte » avec deux rampes lumineuses suspendues et des sièges « Motte » oranges. Les carreaux en grès étiré blancs sont plats et fins, posés verticalement sur les piédroits et la voûte, tandis que le plafond en béton est recouvert d'un flocage coupe-feu noir. Les tympans sont munis de carreaux en céramique plats fins orange, également posés verticalement. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est écrit en police de caractère Parisine sur plaques émaillées.

IntermodalitéModifier

La station est desservie par les lignes 42, 73 et 93 du réseau de bus RATP, et, la nuit, par les lignes N11 et N24 du réseau de bus Noctilien.

À proximitéModifier

Au nord de la station se trouve le théâtre Marigny et le palais de l'Élysée. En direction du haut de l’avenue des Champs-Élysées est installé le Carré Marigny, marché philatélique en plein air.

À l'ouest de la station est situé le théâtre du Rond-Point.

Au sud de la station se trouvent :

Notes et référencesModifier

  1. « Histoire du métro parisien », sur thetimeline.free.fr (consulté le 13 août 2018).
  2. Du 17 au 19 avril 2009, la station Champs-Élysées - Clemenceau a été fermée pour travaux, sur greve-transport.blogspot.com (consulté le 3 décembre 2013).
  3. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr (consulté le 19 décembre 2013).
  4. Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr (consulté le 31 août 2014).
  5. « RATP : six stations de métro au nom des Bleus », sur www.leparisien.fr (consulté le 24 juillet 2018).
  6. « Votre station Champs-Elysées-Clemenceau se modernise », sur ratp.fr, article du (consulté le 29 décembre 2017).
  7. Éric Le Mitouard, « Paris : vous sortirez bientôt du métro au pied du Grand Palais », leparisien.fr, (consulté le 26 septembre 2017).

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier