Championnat du monde de Formule 1 1958
| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 9e |
| Nombre de manches | 11 Grands Prix |
| Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote |
.svg){kind=small} Mike Hawthorn |
|---|---|
| Champion constructeur |
Vanwall |
Navigation
Le championnat du monde de Formule 1 1958 est remporté par le Britannique Mike Hawthorn sur Ferrari. La marque britannique Vanwall s'adjuge quant à elle le premier championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif modifier
- Seuls les six meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
- Les pilotes qui changent de voiture en cours d'épreuve ne peuvent pas marquer de points.
- Création du championnat constructeur, appelé « Coupe des constructeurs ». Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.
- La distance des courses est ramenée de 500 à 300 km et 2 heures au maximum.
Règlement technique modifier
- Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
- Moteurs suralimentés : 750 cm3
Principaux engagés modifier
- L'inter-saison est marquée par le retrait officiel de Maserati en proie à des difficultés financières.
- À bientôt 47 ans, le champion du monde en titre Juan Manuel Fangio n'a rien fait pour retrouver un volant et reste évasif sur son avenir. Ses équipiers Jean Behra et Harry Schell ont eux trouvé refuge chez BRM.
- Ferrari aligne le trio Mike Hawthorn - Peter Collins - Luigi Musso qui devrait être ponctuellement renforcé par l'Allemand Wolfgang von Trips.
- Pas de changements chez Vanwall où l'on retrouve Stirling Moss, Tony Brooks et Stuart Lewis-Evans.
- Les minuscules Cooper-Climax à moteur arrière, pilotées par l'Australien Jack Brabham et le Britannique Roy Salvadori font leurs débuts en Formule 1.
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1958 de Formule 1 organisé par la FIA.
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- Les écuries et pilotes sur fond rose ont participé aux Grand Prix d'Allemagne et du Maroc en catégorie F2.
Résumé du championnat du monde 1958 modifier
Premières victoires de Cooper : en arrière toutes
Afin de protester contre le manque de temps pour se préparer à la nouvelle réglementation sur les carburants, les équipes officielles britanniques boycottent le Grand Prix d'Argentine organisé comme d'habitude au mois de janvier. Le plateau est limité aux Ferrari et à une cohorte de Maserati privées parmi lesquelles on retrouve Juan Manuel Fangio. La victoire revient à Stirling Moss sur la Cooper-Climax de l'écurie privée de Rob Walker. Laissé libre par Vanwall de défendre ses chances au championnat, Moss s'impose devant l'armada Ferrari emmenée par Luigi Musso. C'est la première victoire dans le championnat du monde d'une voiture à moteur arrière.
À Monaco au mois de mai, les écuries britanniques sont de retour et Moss a cédé le volant de la Cooper de Rob Walker à Maurice Trintignant qui s'impose au nez et à la barbe de toutes les monoplaces d'usine. Piégé à deux reprises par l'étonnante petite voiture britannique, Luigi Musso n'en prend pas moins les commandes du championnat.
Le panache de Moss, la régularité d'Hawthorn
À Zandvoort, Moss sur Vanwall remporte la course en profitant des prestations anonymes des Ferrari. Il reprend la tête du championnat à Musso. En Belgique, Tony Brooks impose la Vanwall. Le Grand Prix de France marque le retour en forme des Ferrari avec la victoire de Hawthorn. Le succès de la Scuderia est endeuillé par l'accident mortel de Luigi Musso, parti à la faute en essayant de doubler un attardé sans perdre de temps sur Hawthorn. Juan-Manuel Fangio prend le départ sur une Maserati mais, accablé de problèmes, le champion argentin accroche une quatrième place méritoire avant d'annoncer sa retraite.
Ferrari confirme quinze jours plus tard en Angleterre avec la victoire de Peter Collins. Hawthorn, deuxième, prend le large au championnat. Le duel Ferrari-Vanwall se poursuit en Allemagne. En raison du retrait prématuré de Moss, Brooks est chargé de défendre les couleurs de Vanwall. Mal parti, il revient sur Hawthorn et Collins avant de les doubler puis de prendre le large. Derrière lui, un nouveau drame se joue avec l'accident mortel de Peter Collins. En trois courses la Scuderia a perdu deux de ses leaders.
Terriblement diminuée, Ferrari sauve les meubles au championnat lors du Grand Prix du Portugal puisque, malgré la victoire de Moss, Hawthorn ne concède qu'un seul point à son compatriote et conserve la tête du championnat. Sa seconde place doit grandement au fair-play de son adversaire puisque Hawthorn avait été déclassé par les commissaires avant que Moss ne témoigne en sa faveur et n'infléchisse le verdict. La situation est encore plus favorable pour Hawthorn à l'issue du Grand Prix d'Italie qu'il termine deuxième alors que Moss a renoncé.
Si Hawthorn doit commencer à retrancher ses moins bons résultats (il a déjà terminé à sept reprises dans les points), une seconde place lui suffit au Maroc pour être titré en cas de victoire de Moss. Moss remplit sa part du contrat en s'imposant et Hawthorn, seulement troisième, se voit offrir la deuxième place, synonyme de titre, par Phil Hill nouveau venu au sein de la Scuderia. Pour la troisième fois de la saison la Formule 1 est endeuillée car, sur la troisième Vanwall, Stuart Lewis-Evans accidenté, décèdera des suites de ses blessures quelques jours plus tard.
Hawthorn ne défendra jamais son titre mondial. Très affecté par cette saison particulièrement meurtrière (il était notamment très proche de Peter Collins), il annonce sa retraite en fin d'année. Quelques semaines plus tard, il disparaît à son tour dans un accident de la circulation. L'écurie Vanwall, première championne du monde des constructeurs annonce également en fin d'année son retrait de la Formule 1.
Grands Prix de la saison 1958 modifier
Classement des pilotes modifier
| Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Mike Hawthorn | Royaume-Uni |
Ferrari | 42 (49) |
| 2e | Stirling Moss | Royaume-Uni |
Vanwall | 41 |
| 3e | Tony Brooks | Royaume-Uni |
Vanwall | 24 |
| 4e | Roy Salvadori | Royaume-Uni |
Cooper-Climax | 15 |
| 5e | Peter Collins | Royaume-Uni |
Ferrari | 14 |
| 6e | Harry Schell | .svg){kind=small} États-Unis |
BRM | 14 |
| 7e | Maurice Trintignant |  France |
Cooper-Climax | 12 |
| 8e | Luigi Musso |  Italie |
Ferrari | 12 |
| 9e | Stuart Lewis-Evans | Royaume-Uni |
Vanwall | 11 |
| 10e | Phil Hill | États-Unis |
Ferrari | 9 |
| 11e | Wolfgang von Trips |  Allemagne |
Ferrari | 9 |
| 12e | Jean Behra | France |
BRM | 9 |
| 13e | Jimmy Bryan | États-Unis |
Epperly-Offenhauser | 8 |
| 14e | Juan Manuel Fangio |  Argentine |
Maserati | 7 |
| 15e | George Amick | États-Unis |
Epperly-Offenhauser | 6 |
| 16e | Johnny Boyd | États-Unis |
Kurtis-Offenhauser | 4 |
| 17e | Tony Bettenhausen | États-Unis |
Epperly-Offenhauser | 4 |
| 18e | Jack Brabham |  Australie |
Cooper-Climax | 3 |
| 19e | Cliff Allison | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 3 |
| 20e | Joakim Bonnier |  Suède |
BRM | 3 |
| 21e | Jim Rathmann | États-Unis |
Watson-Offenhauser | 2 |
|
|
- En italique : meilleur tour en course (1 point, partagé si plusieurs pilotes partagent le meilleur tour en course).
- En gras : pole position.
- † : Indique un résultat obtenu simultanément par plusieurs pilotes ayant partagé la même voiture.
- ~ : Pas de point attribué en cas de voiture partagée.
Classement des constructeurs modifier
Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.
| Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|
| 1er | Royaume-Uni |
Vanwall | 48 |
| 2e | Italie |
Ferrari | 40 |
| 3e | Royaume-Uni |
Cooper-Climax | 31 |
| 4e | Royaume-Uni |
BRM | 18 |
| 5e | Italie |
Maserati | 6 |
| 6e | Royaume-Uni |
Lotus-Climax | 3 |
| Pos. | Écurie | ARG
|
MON
|
NED
|
BEL.svg){kind=small}
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
POR
|
ITA
|
MOR
|
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vanwall
|
Ret | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 48 (57) | |
| 2 | Ferrari
|
2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | 2 | 2 | 40 (57) |
| 3 | Cooper-Climax
|
1 | 1 | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 7 | 5 | 7 | 31 |
| 4 | BRM
|
5 | 2 | 5 | Ret | 5 | Ret | 4 | Ret | 4 | 18 | |
| 5 | Maserati
|
4 | Ret | 10 | 7 | 4 | 9 | Ret | Ret | 4† | 6 | 6 |
| 6 | Lotus-Climax
|
6 | 6 | 4 | Ret | Ret | 10 | Ret | 6 | 10 | 3 | |
| — | Porsche
|
11 | 0 | |||||||||
| — | Connaught-Alta
|
Dnq | Ret | 0 | ||||||||
| — | O.S.C.A.
|
Np | Dnq | 0 | ||||||||
| Pos. | Écurie | ARG
|
MON
|
NED
|
BEL
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
POR
|
ITA
|
MOR
|
Pts. |
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
- Les 500 miles d'Indianapolis ne comptent pas dans le championnat du monde des constructeurs.
Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1 modifier
| Nom | Circuit | Date | Vainqueur | Constructeur |
|---|---|---|---|---|
| VIe Glover Trophy
|
Goodwood | Mike Hawthorn
|
Ferrari
| |
| VIIIe Grand Prix de Syracuse
|
Syracuse | Luigi Musso
|
Ferrari
| |
| XIIIe BARC Aintree 200
|
Aintree | Stirling Moss
|
Cooper-Climax
| |
| Xe BRDC International Trophy
|
Silverstone | Peter Collins
|
Ferrari
| |
| VIe Grand Prix de Caen
|
Caen | Stirling Moss
|
Cooper-Climax
|
- Course d'exhibition
| Nom | Circuit | Date | Vainqueur | Constructeur |
|---|---|---|---|---|
| IIe 500 Miles de Monza Course des deux Mondes |
Monza | Juin |  Jim Rathmann
|
Watson-Offenhauser
|
