Championnat du monde de Formule 1 1952
| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 3e |
| Nombre de manches | 8 Grands Prix |
| Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote |
 Alberto Ascari |
|---|
Navigation
Le championnat du monde de Formule 1 1952 a été remporté par l'Italien Alberto Ascari sur Ferrari. Il fut disputé sous la réglementation Formule 2 (moteurs 2 litres) en raison de la défection des principaux constructeurs de Formule 1 (retraits d'Alfa Romeo et de Talbot-Lago, fin du partenariat Simca-Gordini, échec du projet BRM)[1].
Règlement sportif modifier
- Seuls les quatre meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
- Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture ; les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.
Règlement technique modifier
- Moteurs atmosphériques : 2 000 cm³
- Moteurs suralimentés : 500 cm3
Le règlement du championnat du monde prend en 1952 son premier grand virage : pour pallier la défection annoncée d'Alfa Romeo et tenter de garnir des grilles de départ de plus en plus désertes, la Commission sportive internationale (CSI) décide que le championnat se déroulera sous le règlement technique de la Formule 2 (exception faite des 500 miles d'Indianapolis, toujours disputés sous l'ancienne réglementation de la Formule internationale). La réglementation Formule 1 de 4 500 cm3 (ou 1 500 suralimentés) restera effective jusqu'en 1953, pour des courses hors championnat.
Principaux engagés modifier
Le nouveau règlement n'a que peu de conséquences immédiates sur le plateau et en l'absence d'Alfa Romeo, la Scuderia Ferrari est esseulée. Alberto Ascari fait figure de favori pour le titre. Il est épaulé par Luigi Villoresi, Piero Taruffi et Giuseppe Farina, laissé libre par le retrait d'Alfa Romeo.
Deux marques chercheront à inquiéter Ferrari : Gordini, avec Manzon et Behra mais surtout Maserati avec une nouvelle voiture, la A6 GCM, confiée au duo argentin González, ex-Ferrari et le champion du monde en titre Juan Manuel Fangio, ex-Alfa Romeo.
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1952 de Formule 1 organisé par la FIA.
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* Voiture inscrite seulement aux 500 miles d'Indianapolis.
Résumé du championnat du monde 1952 modifier
Le premier Grand Prix de la saison, en Suisse, est celui des absents : Alberto Ascari que Ferrari a envoyé dans l'Indiana pour préparer l'Indianapolis 500, mais également les Maserati. Les premiers essais de la dernière-née de la marque au trident n'ont pas été convaincants et les responsables de Maserati préfèrent retarder ses débuts. Face à une opposition limitée, Piero Taruffi offre à Ferrari le premier succès de la F1 2 litres.
Après Indianapolis (où Ascari ne marque pas de points, contraint à l'abandon dès le premier tiers de l'épreuve), le championnat est véritablement lancé à Spa-Francorchamps. Pour son retour, Ascari ne laisse aucune chance à ses adversaires, parmi lesquels les Maserati ne figurent toujours pas. Aux soucis de mise au point de la nouvelle voiture s'ajoute l'absence de Fangio, gravement blessé aux cervicales lors d'une course hors-championnat à Monza le (sa voiture a effectué d'innombrables tonneaux). Le champion du monde sera absent jusqu'à la fin de saison ce qui retardera d'autant plus les débuts en championnat de la Maserati.
Le reste de la saison n'est qu'une promenade de santé pour Ascari qui ne laisse aucune chance à ses équipiers, notamment au vétéran Giuseppe Farina.
Grands Prix de la saison 1952 modifier
Classement des pilotes modifier
| Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Alberto Ascari | Italie |
Ferrari | 36 (53,5) |
| 2e | Giuseppe Farina | Italie |
Ferrari | 24 (27) |
| 3e | Piero Taruffi | Italie |
Ferrari | 22 |
| 4e | Mike Hawthorn | .svg){kind=small} Royaume-Uni |
Cooper | 10 |
| 5e | Rudi Fischer |  Suisse |
Ferrari | 10 |
| 6e | Robert Manzon |  France |
Gordini | 9 |
| 7e | Troy Ruttman | .svg){kind=small} États-Unis |
Kuzma-Offenhauser | 8 |
| 8e | Luigi Villoresi | Italie |
Ferrari | 8 |
| 9e | José Froilán González |  Argentine |
Maserati | 6,5 |
| 10e | Jean Behra | France |
Gordini | 6 |
| 11e | Jim Rathmann | États-Unis |
Kurtis-Offenhauser | 6 |
| 12e | Sam Hanks | États-Unis |
Kurtis-Offenhauser | 4 |
| 13e | Dennis Poore | Royaume-Uni |
Connaught-Alta | 3 |
| 14e | Duane Carter | États-Unis |
Lesovsky-Offenhauser | 3 |
| 15e | Ken Wharton | Royaume-Uni |
Frazer | 3 |
| 16e | Alan Brown | Royaume-Uni |
Cooper | 2 |
| 17e | Felice Bonetto | Italie |
Maserati | 2 |
| 18e | Eric Thompson | Royaume-Uni |
Connaught-Alta | 2 |
| 19e | Art Cross | États-Unis |
Kurtis-Offenhauser | 2 |
| 20e | Paul Frère | .svg){kind=small} Belgique |
HWM | 2 |
| 21e | Maurice Trintignant | France |
Gordini | 2 |
| 22e | Bill Vukovich | États-Unis |
Kurtis-Offenhauser | 1 |
|
- En italique : meilleur tour en course (1 point).
- En gras : pole position.
- † : Indique un résultat obtenu simultanément par plusieurs pilotes ayant partagé la même voiture.
- Seuls les 4 meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Les résultats entre parenthèses indiquent le score total.
Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1 modifier
- Catégorie Formule 1
- Allemagne de l'Est
L'Allemagne de l'Est organise également 8 Grands Prix ; Edgar Barth gagne à Leipzig, Halle-Saale-Schleife, et au Sachsenring
| Nom | Circuit | Date | Vainqueur | Constructeur |
|---|---|---|---|---|
 I Rostock Osthafenkurs
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Rostock | 20 avril | Paul Greifzu
|
BMW-Eigenbau
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| I Bernau Autobahnschleife
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Bernau | 4 mai | Rudolf Krause
|
BMW-Reif
|
| I Dessau Autobahnspinne
|
Dessau | 11 mai | Fritz Riess
|
Veritas-Meteor
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| III Leipzig Stadtparkrennen
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Leipzig | 2 juin | Edgar Barth
|
IFA-Kollektiv
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| III Strassen-Rennen Halle-Saale-Schleife
|
Halle-Saale-Schleife | 8 juin | Edgar Barth
|
IFA-Kollektiv
|
| I Strassen-rennen Leipzig
|
Leipzig | 17 août | Hans Stuck
|
AFM-BMW
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| V DMV Grenzlandringrennen
|
Grenzlandring | 31 août | Toni Ulmen
|
Veritas
|
| IV Sachsenringrennen
|
Sachsenring | 7 septembre | Edgar Barth
|
EMW-BMW
|
- Catégorie Formule 2
Notes et références modifier
- Grand Prix !, by Mike Lang - Haines Publishing Group, 1981
