Challenge international de tourisme 1934

Challenge 1934
Généralités
Sport Sport aérien
Organisateur(s) Aeroklub Polski
FAI
Édition 4e
Lieu(x) Drapeau : Pologne Varsovie
Date 28 août au 16 septembre 1934
Participants 34 équipages
Épreuves 5 épreuves

Palmarès
Vainqueur Drapeau de la Pologne Pologne
Jerzy Bajan

Navigation

Le Challenge 1934 est la quatrième édition du Challenge International de Tourisme qui s'est déroulé du 28 août au 16 septembre 1934 à varsovie, en Pologne.

OrganisationModifier

Le concours est organisé par la Pologne à la suite de la victoire de Franciszek Żwirko lors de l'édition précédente.

Seules des équipes provenant de quatre nations ont participé au Challenge en 1932 : l'Allemagne (13 équipages), la Pologne (12 équipages), l'Italie (6 équipages) et la Tchécoslovaquie (3 équipages). La France et la Suisse n'ont pas participé contrairement à l'édition précédente. Le retard pris sur le développement du Caudron C-500 en est principalement la cause coté français. L'aviateur britannique Walter MacPherson s'est inscrit au concours dans l'équipe polonaise.

La cérémonie d'ouverture a eu lieu à midi le 28 août 1934 au Pole Mokotowskie à Varsovie (l'équipe italienne était en retard de deux heures en raison des conditions météorologiques et est arrivée pendant la cérémonie). Au cours d’un spectacle aérien, un avion polonais PZL P.7a effectuant une voltige aérienne s’est écrasé, le pilote étant juste blessé. Le concours comportait trois parties : des épreuves techniques, un rallye à travers l’Europe et une épreuve de vitesse. L'un des objectifs du Challenge étant de stimuler les progrès en développement d'aéronefs, il ne s'agissait pas uniquement de la concurrence des pilotes, mais les essais techniques comprenaient également une évaluation de la construction qui promouvait des conceptions plus avancées.

CompétitionModifier

Épreuves techniquesModifier

Du 29 août l'évaluation technique de la construction de l'avion concurrent a commencé. Comme il s’agissait d’un concours d’avions touristiques, il comportait des critères notamment sur une cabine confortable avec une bonne vue, la présence des troisième et quatrième sièges, des sièges placés côte à côte, un ensemble complet de commandes, la facilité et le moment du démarrage du moteur, la facilité du pliage des ailes, des dispositifs de sécurité et une construction moderne utilisant du métal ont été récompensés. La vue a été évaluée en plaçant une lampe dans la cabine alors que l'avion était dans un hangar sombre et en examinant la zone claire. Tous les aéronefs allemands, deux italiens et Puss Moth, dépassaient la limite de poids à vide de 560,56 kg et ont dû retirer certaines pièces superflues. Le premier essai technique à être achevé a été un démarrage rapide du moteur, effectué du 31 août au 1er septembre. La plupart des aéronefs ont marqué le maximum de 24 points.

L'évaluation technique a duré jusqu'au 4 septembre et la plupart des points ont été attribués aux Bf 108 (450-452 pts), suivis du Pallavicino PS-1 (438 pts), des Fi 97 (428-431 pts), de l'Aero A. 200 (429 pts) et le RWD-9 (427 pts). Les autres scores étaient: Klemm Kl 36 - 394-407 pts, PZL.26 - 383 pts, Puss Moth - 373 pts et Bredas - 323-346 pts.

Le 3 et 4 septembre se tient la première épreuve, une distance minimale nécessaire au décollage.

résultats de la 1re épreuve technique - Distance minimale au décollage
Pos. Pilote Équipe Avions Distance Points
1. Vojtěch Žáček   Tchécoslovaquie Aero A.200 74.5 m 141 pts
2. Jerzy Bajan   Pologne RWD-9S 76.1 m 140 pts
3. Ján Ambruš   Tchécoslovaquie Aero A.200 77.6 m 138 pts
4. Szczepan Grzeszczyk   Pologne PZL.26 78.2 m 138 pts
5. Gerhard Hubrich   Allemagne Fieseler Fi 97   78.3 m 138 pts

À l'issue de la première épreuve, trois Allemands volant sur Bf 108 Theo Osterkamp (597 points), Werner Junck (596 points) et Otto Brindlinger (594 points) sont en tête du classement.

Le 4 et 5 septembre se tient la deuxième épreuve, une distance minimale nécessaire à l’atterrissage.

résultats de la 2e épreuve technique - Distance minimale à l’atterrissage
Pos. Pilote Équipe Avions Distance Points
1. Hans Seidemann   Allemagne Fieseler Fi 97 75 m 210 pts
2. Tadeusz Karpiński   Pologne PZL.26 78.2 m 208 pts
3. Gerhard Hubrich   Allemagne Fieseler Fi 97 79 m 206 pts
4. Andrzej Włodarkiewicz   Pologne PZL.26 79.7 m 205 pts
5. Jerzy Bajan   Pologne RWD-9S 79.8 m 205 pts
6. Walter MacPherson   Pologne DH-80A 80.8 m 203 pts

Le 5 septembre se tient l'épreuve évaluant la plus faible consommation en carburant.

résultats de la 3e épreuve technique - Plus faible consommation en carburant
Pos. Pilote Équipe Avions Vitesse Points
1. Karl Francke   Allemagne Bf 108A 10.5 95 pts
2. Werner Junck   Allemagne Bf 108A 11.07 90 pts
3. Theo Osterkamp   Allemagne Bf 108A 11.48 86 pts
4. Jerzy Bajan   Pologne RWD-9S   12.11 79 pts
5. Szczepan Grzeszczyk   Pologne PZL.26 12.26 78 pts

Du 2 au 6 septembre se tient l'épreuve du vol à vitesse minimale. Initialement prévue le 31 août, les mauvaises conditions météorologiques conduisirent à retarder l'épreuve.

résultats de la 4e épreuve technique - Vol à vitesse minimale
Pos. Pilote Équipe Avions Vitesse Points
1. Jerzy Bajan   Pologne RWD-9S 54.14 km/h 83 pts
2. Jan Anderle   Tchécoslovaquie   RWD-9W 55.24 km/h   79 pts
3. Ján Ambruš   Tchécoslovaquie Aero A.200 55.88 km/h 76 pts
4. Stanisław Płonczyński   Pologne RWD-9S 56.72 km/h 73 pts
5. Wolfgang Stein   Allemagne Klemm Kl 36   57.67 km/h 69 pts
6. Fritz Morzik   Allemagne Klemm Kl 36 57.78 km/h 68 pts

Épreuve de rallyeModifier

La deuxième partie du concours consistait en un rallye de 9534 km sur l’Europe selon le parcours Varsovie - Königsberg - Berlin - Cologne - Bruxelles - Paris - Bordeaux - Pau - Madrid - Séville - Casablanca - Meknès - Sidi Bel Abbès - Alger (point de repère) - Biskra - Tunis - Palerme - Naples - Rome - Rimini - Zagreb - Vienne - Brno - Prague - Katowice - Lwów - Wilno - Varsovie

Les équipages décollent le 7 septembre. Les premiers équipages achèvent leur tour le 14 septembre.

résultats de l'épreuve de rallye
Pos. Pilote Équipe Avions Vitesse moy. Points
1. Georg Pasewaldt   Allemagne Fieseler Fi 97   215.33 km/h - 880 pts
2. Ignacy Giedgowd   Pologne PZL.26 213.33 km/h - 880 pts
3. Ján Ambruš   Tchécoslovaquie   Aero A.200 211.12 km/h - 880 pts
4. Piotr Dudziński   Pologne PZL.26 211.05 km/h - 880 pts
5. Theo Osterkamp   Allemagne Bf 108 208.74 km/h - 875 pts
6. Hans Seidemann   Allemagne Fieseler Fi 97 208.28 km/h - 874 pts
7. Stanisław Płonczyński   Pologne RWD-9 206.89 km/h - 868 pts
8. Jerzy Bajan   Pologne RWD-9 205.15 km/h - 861 pts
9. Jan Anderle   Tchécoslovaquie RWD-9 203.69 km/h - 855 pts
10. Kurt Bayer   Allemagne Fieseler Fi 97 203.47 km/h - 854 pts

Épreuve de vitesseModifier

La dernière épreuve était un sprint effectué sur un parcours triangulaire de 297 km en partant de Mokotowskie.

résultats de l'épreuve de vitesse
Pos. Pilote Équipe Avions Vitesse moy. Points
1. Theo Osterkamp   Allemagne Bf 108A 291 km/h   81 pts
2. Karl Francke   Allemagne Bf 108A 287 km/h 77 pts
3. Werner Junck   Allemagne Bf 108A 283 km/h 73 pts
4. Stanisław Płonczyński   Pologne RWD-9S 255 km/h 45 pts
5. Jan Buczyński   Pologne RWD-9S 254 km/h 44 pts
6. Jerzy Bajan   Pologne RWD-9S 251 km/h 41 pts
7/8. Henryk Skrzypiński   Pologne RWD-9W 243 km/h 33 pts
7/8. Hans Seidemann   Allemagne Fieseler Fi 97 243 km/h 33 pts
9. Piotr Dudziński   Pologne PZL.26 241 km/h 31 pts
10/11. Gerhard Hubrich   Allemagne Fieseler Fi 97   239 km/h 29 pts
10/11. Georg Pasewaldt   Allemagne Fieseler Fi 97 239 km/h 29 pts
12/14. Wolf Hirth   Allemagne Fieseler Fi 97 237 km/h 27 pts
12/14. Ján Ambruš   Tchécoslovaquie   Aero A.200 237 km/h 27 pts
12/14. Jan Anderle   Tchécoslovaquie RWD-9W 237 km/h 27 pts
15. Kurt Bayer   Allemagne Fieseler Fi 97 236 km/h 26 pts
16. Vojtěch Žáček   Tchécoslovaquie Aero A.200 224 km/h 14 pts
17. Armando François   Italie PS-1 223 km/h 13 pts

Classement finalModifier

Pos. Pilote Équipe Avions Matricule Pts : tech + rallye + vit Total
1. Jerzy Bajan   Pologne RWD-9S SP-DRD / 71 994 + 861 + 41 1896
2. Stanisław Płonczyński   Pologne RWD-9S SP-DRC / 75 953 + 868 + 45 1866
3. Hans Seidemann   Allemagne Fieseler Fi 97 D-IPUS / 19 939 + 874 + 33 1846
4. Ján Ambruš   Tchécoslovaquie Aero A.200 OK-AMB / 52 915 + 880 + 27 1822
5. Theo Osterkamp   Allemagne Bf 108A D-IMUT / 14 854 + 875 + 81 1810
6. Werner Junck   Allemagne Bf 108A D-IJES / 16 895 + 838 + 73 1806
7. Jan Buczyński   Pologne RWD-9S SP-DRE / 72 920 + 836 + 44 1800
8. Jan Anderle   Tchécoslovaquie RWD-9W OK-AMD / 54 915 + 855 + 27 1797
9. Georg Pasewaldt   Allemagne Fieseler Fi 97 D-IDAH / 22 885 + 880 + 29 1794
10. Karl Francke   Allemagne Bf 108A D-IGAK / 15 899 + 816 + 77 1792
11. Piotr Dudziński   Pologne PZL.26 SP-PZL / 61 875 + 880 + 31 1786
12. Kurt Bayer   Allemagne Fieseler Fi 97 D-IBYR / 18 902 + 854 + 26 1782
13. Wolf Hirth   Allemagne Fieseler Fi 97 D-IVIF / 17 915 + 819 + 27 1761
14. Vojtěch Žaček   Tchécoslovaquie Aero A.200 OK-AMA / 51 890 + 845 + 14 1749
15. Henryk Skrzypiński   Pologne RWD-9W SP-DRB / 76 883 + 826 + 33 1742
16. Gerhard Hubrich   Allemagne Fieseler Fi 97 D-IZUH / 21 936 + 763 + 29 1728
17. Ignacy Giedgowd   Pologne PZL.26 SP-PZM / 62 839 + 880 + 0 1719
18. Armando François   Italie Pallavicino PS-1 I-FRAN / 42 801 + 747 + 13 1561
19. Ernesto Sanzin   Italie Breda Ba.39S I-LUDO / 46 559 + 723 + 0 1282

Le premier prix était de 100 000 francs français, la 2ème place de 50 000 F, la 3ème place avec 25 000 F, la 4ème place avec 15 000 F, de la 5ème à la 20ème place : 10 000 F

Voir aussiModifier

RéférencesModifier

Liens externesModifier

  • (pl) Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Warsaw 1988, (ISBN 83-206-0637-3)