Carel Godin de Beaufort

Carel Godin de Beaufort

Carel Godin de Beaufort au GP des Pays-Bas 1962.

Biographie

Date de naissance	10 avril 1934
Lieu de naissance	Maarsbergen, Pays-Bas
Date de décès	2 août 1964 (à 30 ans)
Lieu de décès	Düsseldorf, Allemagne
Nationalité	Pays-Bas

Carrière

Années d'activité	1957 - 1964 (F1)
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Écurie Maarsbergen Scuderia Ugolini

Statistiques

Nombre de courses	30 (26 départs) (F1)
Pole positions	0
Podiums	0
Victoires	0

L'écuyer Karel Pieter Antoni Jan Hubertus Godin de Beaufort seigneur de Maarn et Maarsbergen, dit Carel Godin de Beaufort, né le 10 avril 1934 au château de Maarsbergen (province d'Utrecht) aux Pays-Bas et mort le 2 août 1964 à Düsseldorf (Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie) en Allemagne, est un pilote de course automobile néerlandais. Il a notamment disputé 26 Grands Prix de Formule 1 entre 1957 et 1964 et est le premier Néerlandais à avoir marqué des points en championnat du monde (4 au total).

Biographie

La Porsche 718 de Carel Godin de Beaufort, dans sa livrée nationale néerlandaise orange.

Écusson de l'Écurie Maarsbergen de Carel de Beaufort

Carel de Beaufort, gentleman-driver néerlandais, débute véritablement en sport automobile à la suite de son engagement en 1956 aux 24 Heures du Mans ; auparavant, il n'avait participé qu’à des courses mineures (hormis une quatorzième place lors des 24 Heures de Spa dès 1949 en famille).

En 1957, il fonde l'écurie (Écurie Maarsbergen, du nom de sa ville natale) avec laquelle il s'engage en championnat du monde de Formule 1 et sur certaines épreuves hors-championnat et lors de courses d’endurance. En septembre 1957, il est deuxième du Grand Prix automobile de Cadours Sport avec une Porsche 550 puis, en mai 1959, il remporte le Grand Prix de Spa Sport avec une Porsche 718 RSK avant de récidiver en octobre à l'Alpenflughafen Innsbruck.

Les premières années en Formule 1 sont difficiles pour de Beaufort qui peine en qualifications et a du mal à s’extraire des fonds de grille. Ses pairs le considèrent comme une « chicane mobile » et un danger sur la piste. À force de persévérance, il finit par être considéré comme un pilote à part entière, devenant à partir de 1961, un concurrent compétent et populaire.

Il lui faut attendre cinq ans en championnat du monde et douze participations pour obtenir son premier point, en terminant sixième du Grand Prix des Pays-Bas en 1962. Il récidive la même année au Grand Prix de France, à Rouen. Il obtient deux nouvelles sixièmes places en 1963 lors des Grand Prix de Belgique et des États-Unis, ce qui porte son total à quatre unités.

En 1964, il est contraint à l'abandon lors de son Grand Prix national et compte prendre sa revanche sur le sort lors du Grand Prix d'Allemagne 1964 disputé sur le Nürburgring. Mais, lors des essais qualificatifs, sa Porsche 718 quitte la piste dans le virage de Bergwerk : Carel de Beaufort, éjecté, souffre de sérieuses blessures à la tête, à la cage thoracique et aux jambes. Il est admis dans un hôpital local mais, à la demande de sa famille, est transféré dans un important hôpital neurologique à Düsseldorf qui ne peut que constater que l'on ne peut plus rien pour lui. Beaufort décède des suites de ses blessures trois jours après son accident.

Véritable gentleman-driver, Carel de Beaufort pilotait sous sa bannière Écurie Maarsbergen sa propre voiture orange vif, couleur nationale néerlandaise. Carel de Beaufort est quasiment toujours resté fidèle à Porsche (il a seulement conduit deux courses avec d’autres marques). Il courait sur une Porsche 718 orange (achetée au Rob Walker Racing Team) car les 718 étaient des voitures fiables et qu'il pouvait y glisser sa massive corpulence ; son surnom en course était Fatty Porsche, que l'on pourrait traduire par « le gros en Porsche ». Aristocrate excentrique, il conduisait souvent sans chaussures et, lors de sa dernière course dont l'issue lui fut fatale, il a effectué quelques tours d'essais avec une perruque des Beatles en lieu et place de son casque.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1957	Écurie Maarsbergen	Porsche 550 RS	Porsche Flat 4	Dunlop	0 (1 F2)	0	n.c.
1958	Écurie Maarsbergen	Porsche 718 RSK	Porsche Flat 4	Dunlop	1 (1 F2)	0	n.c.
1959	Écurie Maarsbergen	Porsche 718 RSK	Porsche Flat 4	Dunlop	1	0	n.c.
	Scuderia Ugolini	Maserati 250F	Maserati 6 en ligne	Dunlop	1	0
1960	Écurie Maarsbergen	Cooper T51	Climax 4 en ligne	Dunlop	0 (1 F2)	0	n.c.
1961	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	Dunlop	6	0	n.c.
1962	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	Dunlop	8	2	16e
1963	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	Dunlop	7	2	14e
1964	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	Dunlop	1	0	n.c.
Total					26 (3 F2)	4

Résultats détaillés en championnat du monde de Formule 1

(Légende)

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Classement	Points inscrits
1957	Écurie Maarsbergen	Porsche 550 RS	Porsche Flat 4	D	ARG	MON	500	FRA	GBR	DEU 14*	PES	ITA				0	n.c.
1958	Écurie Maarsbergen	Porsche 718 RSK	Porsche Flat 4	D	ARG	MON	NED 11	500	BEL	FRA	GBR	DEU Abd*	POR	ITA	MOR	0	n.c.
1959	Écurie Maarsbergen	Porsche 718 RSK	Porsche Flat 4	D	MON	500	NED 10									0	n.c.
	Scuderia Ugolini	Maserati 250F	Maserati 6 en ligne	D				FRA Abd.	GBR	DEU	POR	ITA	USA
1960	Écurie Maarsbergen	Cooper T51	Climax 4 en ligne	D	ARG	MON	500	NED 8*	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA		0	n.c.
1961	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	D	MON	NED 14	BEL 11	FRA Abd.	GBR 16	DEU 14	ITA 7	USA				0	n.c.
1962	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	D	NED 6	MON Nq.	BEL 7	FRA 6	GBR 14	DEU 13	ITA 10	USA Abd.	RSA 11			2	16e
1963	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	D	MON	BEL 6	NED 9	FRA	GBR 10	DEU Ret	ITA Nq.	USA 6	MEX 10	RSA 10		2	14e
1964	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	D	MON	NED Abd.	BEL	FRA	GBR	DEU NP	AUT	ITA	USA	MEX		0	n.c.

Grands Prix courus en catégorie Formule 2 : *

• Grand Prix d'Allemagne 1957.
• Grand Prix d'Allemagne 1958.
• Grand Prix des Pays-Bas 1960.

 

Résultats hors-championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Pole position
1961	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	Dunlop	4	0
1962	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	Dunlop	7	0
1963	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	Dunlop	9	1
1964	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	Dunlop	2	0
Total					22	1

Résultats détaillés hors-championnat du monde de Formule 1

(Légende) En gras : pole position

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1961	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	D	LOM	GLV	PAU	BRX	VIE	AIN	SYR	NAP	LON	SIL	SOL Ret	KAN	DAN Ret	MOD DNQ	FLG 6	OUL	LEW	VAL	RAN	NAT	RSA
1962	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	D	CAP	BRX	LOM	LAV	GLV	PAU	AIN	INT	NAP	MAL 9	CLP	RMS 7	SOL 5	KAN 6	MED	DAN 7	OUL 7	MEX 7	RAN	NAT
1963	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	D	LOM	GLV	PAU 4	IMO 6	SYR 2	AIN	INT 9	ROM 2	SOL 7	KAN 7	MED NP	AUT 3	OUL 10	RAN
1964	Écurie Maarsbergen	Porsche 718	Porsche Flat 4	D	DMT	NWT	SYR NP	AIN	INT 13	SOL 8	MED	RAN

 

Résultats aux 24 heures du Mans

Année	Écurie	Châssis	Moteur	Équipiers	Classement
1956	Wolgang Seidel	Porsche 550 ARS	Porsche 1,5 L Flat 4	Mathieu Hezemans	Abandon
1957	Ed Hugus	Porsche 550 ARS	Porsche 1,5 L Flat 4	Ed Hugus	8e
1958	Écurie Maarsbergen	Porsche 550 ARS	Porsche 1,5 L Flat 4	Herbert Linge	5e
1959	Écurie Maarsbergen	Porsche 718 RSK	Porsche 1,5 L Flat 4	Christian Heins	Abandon
1960	Écurie Maarsbergen	Porsche 718/4RS	Porsche 1,6 L Flat 4	Richard Stoop	Abandon
1962	Porsche System Engineering	Porsche 356 B Abarth	Porsche 1,6 L Flat 4	Ben Pon	Abandon
1963	Porsche System Engineering	Porsche 356 B 2000 GS GT	Porsche 2,0 L Flat 4	Gerhard Koch	Abandon

Articles connexes

• Liste des accidents mortels en Formule 1

Sources

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Carel Godin de Beaufort » (voir la liste des auteurs).