CBM est une entreprise française de fabrication de pièces détachées automobiles. Créée en 1976 par le Groupe Verney, sous le nom de Cars & Bus Le Mans, l'entreprise produisait des autobus et des autocars jusqu'en 1986. Elle sera ensuite dénommée Cars & Bus Maintenance et enfin Cars, Bus et Matériels ferroviaires urbains.

CBM
logo de CBM (entreprise)
illustration de CBM (entreprise)
Un TDU 11 au Mans en 1986.

Création 1976
Dates clés 1986 (fin de la fabrication de véhicules.)
Fondateurs Marc Verney
Forme juridique SA (Société anonyme)
Siège social Le Mans
Drapeau de la France France
Activité Transport en commun
Produits Constructeur d'autobus et d'autocars.
Fabricant de pièces détachées automobiles.
Société mère Groupe Verney (jusqu'en 1986)
Sociétés sœurs Renault Véhicules industriels
Mercedes-Benz
DAF
SIREN 515156917[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web cbmfrance.com

Capitalisation 1 000 000 €
Chiffre d'affaires 66 840 600 € (2013)

Historique modifier

Cars & Bus Le Mans modifier

Sous l'impulsion de Marc Verney, elle remplace la S.A.M.V (Société des Autobus & Matériels Verney) afin de redynamiser la gamme et pour se lancer dans l'activité de pièces détachées en 1976. À la suite de la faillite de S.A.M.V., la nouvelle marque se tourne majoritairement vers l'urbain, ce qui semble plus salutaire. Cependant les nouveaux modèles ne plaisent pas à la société Heuliez qui a évité le tribunal de commerce à la S.A.M.V. en 1976.

La partie construction prend fin en 1985. Une partie des salariés partent chez R.V.I., d'autres se reconvertissent. Le service pièces-détachées devient indépendant tout en conservant le nom de CBM, toujours en activité. Heuliez se tourne vers Volvo pour ses châssis, et rend les clés de CBM à Yves-Michel Verney. 

L'usine est située au Mans (avenue Olivier Heuzé) depuis les années 1930, quand la S.T.A.O. avait acquis ce terrain appartenant à Delaroche & Turquet.

La firme mancelle a essentiellement produit des bus urbains, dont la série des TDU 850 & 10/11 à moteur DAF, qui équipa en majorité des réseaux du nord de la France. La métropole lilloise, à travers les exploitants TCC-Transpole, en vit défiler plus de deux cents à partir de 1978, les derniers exemplaires étant déclassés au début des années 2000. Ces véhicules étaient souvent jugés bruyants et inconfortables par les usagers[réf. souhaitée].

Plus marginalement, des autocars de tourisme comme l'Albatros, sortirent des chaînes. Particularité des véhicules CBM : le double essieu à l'arrière et la caisse poutre, lorsque la longueur dépasse douze mètres.

Au milieu des années 1980, à la suite de graves difficultés – manque de débouchés, dépendance envers Verney – CBM s'associe à RVI (Renault Véhicules industriels), qui sous-traite une partie de sa production. Cela ne suffit pas à éviter le dépôt de bilan, qui survient en 1986. Une partie des salariés se reconvertissent chez Renault, les autres partent à la retraite.

Cars & Bus Maintenance modifier

Cars, Bus et Matériels ferroviaires urbains modifier

CBM est aujourd'hui une entreprise de pièces détachées au Mans, mais elle n'a plus rien à voir avec Verney.

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Véhicules modifier

Autobus modifier

Autocar modifier

 
Un LMC 12/B à l'abandon en 2013.
  • CBM LMC 12/A (1976) : équipé de moteur DAF. Il sera le tout premier véhicule CBM à être fabriqué. Il aura cependant été construit auparavant par Verney S.A.M.V. de 1974 à début 1976.
  • CBM LMC 11 (1976 - 1977) : équipé de moteur DAF.
  • CBM LMC 12/B (1977 - 1981) : équipé de moteur DAF.
  • CBM LMC 12/80 S - Albatros (1981) : équipé de moteur Mercedes-Benz.
  • CBM 920 - Cormoran (1985) : équipé de moteur R.V.I.

Autres modifier

Notes et références modifier

Voir aussi modifier

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