Bimota SB1
| Bimota SB1 | |
 Bimota SB1 | |
| Constructeur |  Bimota
|
|---|---|
| Années de production | 1976 – 1980 |
| Production totale | 50 exemplaire(s) |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 2 temps refroidissement liquide |
| Cylindrée | 492 cm3 (70 x 64 mm) |
| Puissance maximale | 93 ch à 9 000 tr/min |
| Couple maximal | 6.6 kg⋅m à 8 500 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs ∅ 38 mm |
| Embrayage | multidisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 35 mm |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 280 mm, étriers 1 piston |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ∅ 230 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 360 mm |
| Poids à sec | 121 kg |
modifier  |
|
La SB1 est un modèle de motocyclette du constructeur italien Bimota créé à la demande de l'importateur italien Suzuki.
Vendue dans le réseau Suzuki sous le nom de TR500SB, c'était une machine destinée à courir les championnats italiens 500 en catégorie junior et senior. Riccardo Romeri, Leandro Becheroni, Mandro, Gori et Paci le remportent sur la SB1 entre 1976 et 1980[1].
Description modifier
La SB1 utilise un moteur bicylindre en ligne, deux temps à refroidissement liquide, provenant de la Suzuki TR500.
Il développe 93 ch à 9 000 tr/min[2] pour un couple de 6,6 mkg à 8 500 tr/min[3]. Il est alimenté par deux carburateurs Mikuni de 38 mm de diamètre.
Côté partie cycle, elle était équipée d'un cadre treillis au chrome-molybdène. Le bras oscillant est de section rectangulaire et ne pèse que 3,9 kg[3].
La fourche télescopique est de marque Ceriani. À l'arrière, l'usine de Rimini a choisi un monoamortisseur de Corte e Cosso[3].
Le freinage est confié à Brembo, avec trois disques, respectivement de 280 mm et 230 mm, pincés par des étriers simple piston[3].
Les jantes sont en magnésium et proviennent de chez Speedlines. La forme est spécifique à Bimota[3].
Le carénage est en plastique renforcé à la fibre de verre.
L'usine a produit 50 SB1, vendus 3 850 000 lires[3] soit environ 1 988 €.
Notes et références modifier
- Palmarès
- Caractéristiques SB1
- Giorgio Sarti, Bimota 25 Years Of Excellence, Giorgio Nada Editor. Milan, 1999 (ISBN 88-7911-198-1)
Liens externes modifier
