Belavia
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| AITA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| B2 | BRU | Belavia |
| Date de création | 5 mars 1996 |
|---|
| Basée à | Minsk |
|---|---|
| Autres bases | - |
| Programme de fidélité | Belavia Leader |
| Taille de la flotte | 29 |
| Nombre de destinations | 37 |
| Siège social |
Minsk, , Biélorussie |
| Société mère | Gouvernement de Biélorussie |
| Dirigeants | Igor Nikolaevich Cherginets |
| Site web | www.belavia.by |
Belavia (code AITA : B2, code OACI : BRU) (en russe "Белавиа" et en Biélorusse "Белавія") est une compagnie aérienne biélorusse. Elle est la compagnie nationale de la Biélorussie et propose des vols vers la plupart des capitales européennes. Son siège social se situe à Minsk.
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HistoireModifier
Les débutsModifier
La compagnie Belavia est créée le 5 mars 1996[1] par le gouvernement biélorusse dans l'intention de "restructurer le transport aérien en Biélorussie". Pour ce faire, la division locale d'Aeroflot est nationalisée et renommée. Belavia dessert depuis lors et jusqu'en 1998, des lignes régulières à destination de Pékin, Istanbul, Larnaca, Londres, Prague et Rome.
En 1998, Belavia fusionne avec MinskAvia, une autre compagnie aérienne biélorusse, héritant ainsi d'avions de type Antonov An-24, Antonov An-26 et Yakovlev Yak-40 en plus de sa flotte de Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.
Les années 2000Modifier
Le 18 mai 2001, la compagnie ouvre une ligne régulière entre la capitale biélorusse Minsk et Paris, grâce à ses Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.
En 2003, Belavia introduit son magazine de bord appelé "Horizons" dans trois langues différentes : en anglais, en russe et en biélorusse.
Le 16 octobre 2003, la compagnie signe un contrat de location pour son premier Boeing 737-500. L'année suivante, la compagnie se développe et acquiert un Boeing 737 supplémentaire.
Entre 2003 et 2009, la compagnie voit son trafic doubler et transporte en 2009 près de 700000 passagers.
L'année 2007 voit l'arrivée d'un nouveau type d'avion dans la flotte de Belavia, le CRJ-100, qui rallie les destinations régionales à Minsk. Trois CRJ-100, l'un livré en février et les deux autres quelques mois plus tard, remplacent les Antonov An-24 et Tupolev Tu-134 agés.
A l'été 2009, la compagnie retire le dernier Tupolev Tu-134 de la flotte qui est remplacé par un Boeing 737-500 volant auparavant pour la compagnie nationale lituanienne FlyLAL. Elle réceptionne également son premier CRJ-200.
La compagnie prévoit un temps, en 2010, de louer deux Bombardier CRJ-700 et de retirer ses Tupolev Tu-154M de la flotte en 2011.
Les années 2010Modifier
Le 14 septembre 2012, la compagnie reçoit son premier avion régional Embraer 175 pris en leasing chez Air Lease Corporation (ALC) lors d'une cérémonie à Sao José dos Campos. de façon à renouveler et étendre sa flotte. Ils sont déployés sur les routes européennes au départ de Minsk.
Le 24 juin 2014, Belavia annonce une commande de trois Boeing 737-800, les premières livraisons étant attendues en 2016. La même année, elle reçoit son premier Embraer 195, une version plus grande de l'Embraer 175.
La compagnie songe à introduire des avions long-courriers capables d'effectuer les liaisons vers la Chine et vers l'Amérique du Nord qu'elle souhaite mettre en place. Le gouvernement réfléchit également à fusionner et transférer la compagnie régionale biélorusse Gomelavia et le transporteur aérien cargo TransAVIAexport Airlines vers la compagnie Belavia.
Le premier Boeing 737-800 est livré en août 2016, inaugurant pour l'occasion des 20 ans de la compagnie une nouvelle livraison et un nouveau logo. Les Boeing les plus récents remplacent les derniers Tupolev Tu-154 de la flotte dont Belavia est l'un des derniers opérateurs et sont définitivement retirés des vols réguliers le 1er octobre 2016.
En 2018, la société annonce au Farnborough Air Show, la signature d'un accord avec ALC pour la location sur un long-terme de quatre Boeing 737 MAX-8. Le premier est prévu pour le courant 2019 et les trois autres doivent suivre avant la fin 2020.
En février 2020, Belavia signe avec le loueur AerCap un accord de location portant sur trois Embraer 195-E2 de nouvelle génération destinés à remplacer les vieux Boeing 737.
En avril et juillet 2020, Belavia effectue son premier vol vers Vienne et Tashkent[2]. Un Embraer 175 rejoint la flotte.
En septembre, Belavia est devenue la première compagnie aérienne au monde à obtenir le certificat IATA de niveau 3, grâce aux technologies Sabre NDS. En octobre, Belavia a adhéré à la charte de l'industrie pour le COVID-19, élaborée par l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) et le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies (ECDC).
Le 23 décembre 2020, la compagnie accueille l'Embraer E195-E2. Belavia est devenue la septième compagnie aérienne au monde à opérer sur l'avion de deuxième génération d'Embraer.[3],[4]
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Accords de partage de codesModifier
Belavia partage ses codes avec les 11 compagnies suivantes : (en janvier 2020) :
- Adria Airways
- Air Astana
- Air China
- Air India
- Air France
- airBaltic
- Air Moldova
- Alitalia
- AtlasGlobal
- Austrian Airlines
- Azerbaijan Airlines[5]
- Czech Airlines
- Deutsche Bahn
- Delta Air Lines
- Egyptair
- El Al
- Etihad Airways
- Finnair
- Georgian Airways
- Hahn Air
- Hainan Airlines
- KLM
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- Luxair
- Motor Sich Airlines
- Qatar Airways
- Royal Jordanian
- Severstal
- SCAT Airlines
- TAROM
- Ural Airlines
- Utair
- Uzbekistan Airways
- Vietnam Airlines
- Turkmenistan Airlines
- Aeroflot
- S7 Airlines
- Ukraine International Airlines
- Nordavia
- Saratov Airlines
- Cubana
- Darwin Airlines
- Scandinavian Airlines System
- Turkish Airlines
FlotteModifier
Flotte actuelleModifier
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La flotte de Belavia se compose de 29 avions et 3 avions en commande ()[6]
| Type | En Service | En commande | Notes |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 3 | — | Seront remplacés par des Embraer 195, Embraer 195-E2, et des Boeing 737-8 |
| Boeing 737-500 | 2 | — | |
| Boeing 737-800 | 9 | — | |
| Boeing 737-8[7] | 1 | 3 | |
| Embraer 175LR | 5 | — | Remplaceront les plus anciens Boeing 737 |
| Embraer 195LR | 7 | — | |
| Embraer E195-E2 | 2 | 1 | Destinés à remplacer les vieux Boeing 737 |
| Total | 29 | 4 |
Belavia Embraer 175 ancienne livrée
Belavia Boeing 737-300 ancienne livrée
Boeing 737-800
Embraer 195LR dans la nouvelle livrée
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Flotte retiréeModifier
Voici la liste des avions ayant volé pour Belavia :
| Appareil | Notes |
|---|---|
| Antonov An-10 | |
| Antonov An-24 | Hérités en 1998 de MinskAvia |
| Antonov An-26 | Hérités en 1998 de MinskAvia |
| Iliouchine Il-86 | EW-86062[9], ex СССР-86062, puis RA-86062 à Atlant-Soyuz Airlines; Était utilisé de 1994 à 1996 sur vols charter vers la Chine et les États-Unis. |
| Tupolev Tu-124 | |
| Tupolev Tu-134A | |
| Tupolev Tu-154B | Un utilisé comme maquette pour la formation |
| Tupolev Tu-154-B1 | Démantelé |
| Tupolev Tu-154-B2 | 6 démantelés, 9 en stockage à MSQ; un utilisé comme maquette pour la formation |
| Yakovlev Yak-40 | Hérités en 1998 de MinskAvia |
| Bombardier CRJ-200 | remplacé par l'Embraer 175LR |
Tupolev Tu-154
Antonov An-24
Tupolev TU-134
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Accidents et incidentsModifier
- Le 1er février 1985, le crash d'un Tupolev Tu-134 peu après le départ de Minsk, avec les 80 passagers à bord, a fait 58 morts parmi les passagers ; le givrage est la cause de la panne des deux moteurs et la perte d'altitude en vitesse.
- Le 14 février 2008, le Vol 1834, un Bombardier CRJ200 immatriculé EW-101PJ à destination d'Erevan en Arménie, a frappé son aile gauche sur la piste pendant le décollage à Minsk. Les 18 passagers et les 3 membres d'équipage ont réussi à évacuer l'appareil avant que l'avion ne prenne feu.
- Le 13 juillet 2016, un violent orage s'est abattu sur Minsk avec des rafales de plus de 70km/h. En raison de la faible visibilité, un Boeing 737-500 de Belavia entre en collision avec un Antonov An-12 de Ruby Star.
- Le 12 Juillet 2019, Un Boeing 737-300 de Belavia, vol d'exploitation B2847, effectuait sa séquence d'atterrissage lorsqu'il sort de la piste de l'aéroport de Zhuliany à Kiev, en Ukraine. La piste a une longueur de 7 579 pieds / 2 310 m et l'avion s'est immobilisé à 100 m après l'extrémité de la surface pavée.
Notes et référencesModifier
- (ru) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en russe intitulé « Белавиа » (voir la liste des auteurs).
- « Informations sur la compagnie aérienne Belavia (Belavia) / Travelfrom.fr », sur https://travelfrom.fr/avia (consulté le 22 février 2021)
- « History of the airline - BELAVIA - Belarusian Airlines », sur en.belavia.by (consulté le 22 janvier 2021)
- « Belavia en E2, Copa Airlines en MAX | Air Journal » (consulté le 22 février 2021)
- « Déjà un Embraer 195 de plus pour Belavia | Air Journal » (consulté le 22 février 2021)
- « AZAL and Belavia signed a codeshare agreement on Baku-Minsk route », sur Azerbaijan Airlines (consulté le 22 octobre 2018)
- « Belavia Fleet Details and History », sur www.planespotters.net (consulté le 23 août 2016)
- (en) « Belavia to lease four B737 MAX 8s from ALC », sur ch-aviation (consulté le 11 novembre 2019)
- « БЕЛАВИА - Национальная авиакомпания Республики Беларусь - История компании », Belavia.by (consulté le 4 février 2013)
- Gerard Helmer, « Photos: Ilyushin Il-86 Aircraft Pictures », Airliners.net,
