Belavia
Logo de cette compagnie
AITAOACIIndicatif d'appel
B2BRUBelavia
Repères historiques
Date de création 5 mars 1996
Généralités
Basée à Minsk
Autres bases -
Programme de fidélité Belavia Leader
Taille de la flotte 29
Nombre de destinations 37
Siège social Minsk, Drapeau de la Biélorussie, Biélorussie
Société mère Gouvernement de Biélorussie
Dirigeants Igor Nikolaevich Cherginets
Site web www.belavia.by


Belavia (code AITA : B2, code OACI : BRU) (en russe "Белавиа" et en Biélorusse "Белавія") est une compagnie aérienne biélorusse. Elle est la compagnie nationale de la Biélorussie et propose des vols vers la plupart des capitales européennes. Son siège social se situe à Minsk.

Bombardier CRJ-100 de Belavia

HistoireModifier

Les débutsModifier

La compagnie Belavia est créée le 5 mars 1996[1] par le gouvernement biélorusse dans l'intention de "restructurer le transport aérien en Biélorussie". Pour ce faire, la division locale d'Aeroflot est nationalisée et renommée. Belavia dessert depuis lors et jusqu'en 1998, des lignes régulières à destination de Pékin, Istanbul, Larnaca, Londres, Prague et Rome.

En 1998, Belavia fusionne avec MinskAvia, une autre compagnie aérienne biélorusse, héritant ainsi d'avions de type Antonov An-24, Antonov An-26 et Yakovlev Yak-40 en plus de sa flotte de Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.

 
Tupolev Tu-134 de Belavia

Les années 2000Modifier

Le 18 mai 2001, la compagnie ouvre une ligne régulière entre la capitale biélorusse Minsk et Paris, grâce à ses Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.

En 2003, Belavia introduit son magazine de bord appelé "Horizons" dans trois langues différentes : en anglais, en russe et en biélorusse.

Le 16 octobre 2003, la compagnie signe un contrat de location pour son premier Boeing 737-500. L'année suivante, la compagnie se développe et acquiert un Boeing 737 supplémentaire.

Entre 2003 et 2009, la compagnie voit son trafic doubler et transporte en 2009 près de 700000 passagers.

L'année 2007 voit l'arrivée d'un nouveau type d'avion dans la flotte de Belavia, le CRJ-100, qui rallie les destinations régionales à Minsk. Trois CRJ-100, l'un livré en février et les deux autres quelques mois plus tard, remplacent les Antonov An-24 et Tupolev Tu-134 agés.

A l'été 2009, la compagnie retire le dernier Tupolev Tu-134 de la flotte qui est remplacé par un Boeing 737-500 volant auparavant pour la compagnie nationale lituanienne FlyLAL. Elle réceptionne également son premier CRJ-200.

La compagnie prévoit un temps, en 2010, de louer deux Bombardier CRJ-700 et de retirer ses Tupolev Tu-154M de la flotte en 2011.

Les années 2010Modifier

Le 14 septembre 2012, la compagnie reçoit son premier avion régional Embraer 175 pris en leasing chez Air Lease Corporation (ALC) lors d'une cérémonie à Sao José dos Campos. de façon à renouveler et étendre sa flotte. Ils sont déployés sur les routes européennes au départ de Minsk.

 
Belavia Boeing 737-500 nouvelle livrée

Le 24 juin 2014, Belavia annonce une commande de trois Boeing 737-800, les premières livraisons étant attendues en 2016. La même année, elle reçoit son premier Embraer 195, une version plus grande de l'Embraer 175.

La compagnie songe à introduire des avions long-courriers capables d'effectuer les liaisons vers la Chine et vers l'Amérique du Nord qu'elle souhaite mettre en place. Le gouvernement réfléchit également à fusionner et transférer la compagnie régionale biélorusse Gomelavia et le transporteur aérien cargo TransAVIAexport Airlines vers la compagnie Belavia.

Le premier Boeing 737-800 est livré en août 2016, inaugurant pour l'occasion des 20 ans de la compagnie une nouvelle livraison et un nouveau logo. Les Boeing les plus récents remplacent les derniers Tupolev Tu-154 de la flotte dont Belavia est l'un des derniers opérateurs et sont définitivement retirés des vols réguliers le 1er octobre 2016.

En 2018, la société annonce au Farnborough Air Show, la signature d'un accord avec ALC pour la location sur un long-terme de quatre Boeing 737 MAX-8. Le premier est prévu pour le courant 2019 et les trois autres doivent suivre avant la fin 2020.

En février 2020, Belavia signe avec le loueur AerCap un accord de location portant sur trois Embraer 195-E2 de nouvelle génération destinés à remplacer les vieux Boeing 737.

En avril et juillet 2020, Belavia effectue son premier vol vers Vienne et Tashkent[2]. Un Embraer 175 rejoint la flotte.

En septembre, Belavia est devenue la première compagnie aérienne au monde à obtenir le certificat IATA de niveau 3, grâce aux technologies Sabre NDS. En octobre, Belavia a adhéré à la charte de l'industrie pour le COVID-19, élaborée par l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) et le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies (ECDC).

Le 23 décembre 2020, la compagnie accueille l'Embraer E195-E2. Belavia est devenue la septième compagnie aérienne au monde à opérer sur l'avion de deuxième génération d'Embraer.[3],[4]

 
Ancien Tupolev Tu-154 de Belavia
 
Nouvelle livrée de Belavia

Accords de partage de codesModifier

Belavia partage ses codes avec les 11 compagnies suivantes : (en janvier 2020) :

FlotteModifier

Flotte actuelleModifier

 
Boeing 737-800
 
Boeing 737-300 dans la livrée "World of Tanks"

La flotte de Belavia se compose de 29 avions et 3 avions en commande ()[6]

La flotte de Belavia
Type En Service En commande Notes
Boeing 737-300 3 Seront remplacés par des Embraer 195, Embraer 195-E2, et des Boeing 737-8
Boeing 737-500 2
Boeing 737-800 9
Boeing 737-8[7] 1 3
Embraer 175LR 5 Remplaceront les plus anciens Boeing 737
Embraer 195LR 7
Embraer E195-E2 2 1 Destinés à remplacer les vieux Boeing 737
Total 29 4

Flotte retiréeModifier

Voici la liste des avions ayant volé pour Belavia :

Flotte retirée de Belavia[8]
Appareil Notes
Antonov An-10
Antonov An-24 Hérités en 1998 de MinskAvia
Antonov An-26 Hérités en 1998 de MinskAvia
Iliouchine Il-86 EW-86062[9], ex СССР-86062, puis RA-86062 à Atlant-Soyuz Airlines;
Était utilisé de 1994 à 1996 sur vols charter vers la Chine et les États-Unis.
Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-134A
Tupolev Tu-154B Un utilisé comme maquette pour la formation
Tupolev Tu-154-B1 Démantelé
Tupolev Tu-154-B2 6 démantelés, 9 en stockage à MSQ; un utilisé comme maquette pour la formation
Yakovlev Yak-40 Hérités en 1998 de MinskAvia
Bombardier CRJ-200 remplacé par l'Embraer 175LR

Accidents et incidentsModifier

  • Le 1er février 1985, le crash d'un Tupolev Tu-134 peu après le départ de Minsk, avec les 80 passagers à bord, a fait 58 morts parmi les passagers ; le givrage est la cause de la panne des deux moteurs et la perte d'altitude en vitesse.
  • Le 14 février 2008, le Vol 1834, un Bombardier CRJ200 immatriculé EW-101PJ à destination d'Erevan en Arménie, a frappé son aile gauche sur la piste pendant le décollage à Minsk. Les 18 passagers et les 3 membres d'équipage ont réussi à évacuer l'appareil avant que l'avion ne prenne feu.
  • Le 13 juillet 2016, un violent orage s'est abattu sur Minsk avec des rafales de plus de 70km/h. En raison de la faible visibilité, un Boeing 737-500 de Belavia entre en collision avec un Antonov An-12 de Ruby Star.
  • Le 12 Juillet 2019, Un Boeing 737-300 de Belavia, vol d'exploitation B2847, effectuait sa séquence d'atterrissage lorsqu'il sort de la piste de l'aéroport de Zhuliany à Kiev, en Ukraine. La piste a une longueur de 7 579 pieds / 2 310 m et l'avion s'est immobilisé à 100 m après l'extrémité de la surface pavée.

Notes et référencesModifier

AnnexesModifier

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Liens externesModifier