BMW 1800

Troisième représentante de la famille Neue Klasse, la 1800 avait été produite avec succès. Avec la BMW 1800 TI, la version la plus sportive à ce point, la 1800 a célébré ses débuts en 1963 après sa présentation au Salon de Francfort 1961.

Autres variantes modifier

BMW 1800 Touring modifier

BMW 1800 Touring

Article détaillé : BMW 1802 Touring.

Après cinq ans de production de différents modèles de la BMW Série 02, la 1800/1802 se décline en type de variante qui pourrait relier le rendement approximatif de la BMW 2002, avec une plus grande efficacité : la 1800/1802 Touring. Ce modèle, lors de sa commercialisation de 1971 à 1973, partageait le moteur de 90 ch à course courte avec la 1802.

BMW 1800 TI modifier

BMW 1800 TI

Marque

BMW

Années de production

1964 - 1968

Production

21 116 exemplaire(s)

Classe

Routière sportive

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

4 cylindres en ligne

Position du moteur

Longitudinale avant

Cylindrée

1 773 cm³

Puissance maximale

110 ch DIN (à 5 800 tr/min)

148 à 4 000 N m

Manuelle à 4 rapports

Masse et performances

Masse à vide

1 040 kg

Vitesse maximale

170 km/h

Châssis - Carrosserie

Suspensions

McPherson / Bras transversaux

Direction

Vis et galet

Freins

Disques / Tambours

Dimensions

Longueur

4 500 mm

Largeur

1 710 mm

Hauteur

1 450 mm

Empattement

2 550 mm

Voies AV/AR

1,32 mm / 1,37 mm

Chronologie des modèles

La BMW 1800 TI, version sportive de la 1800 sortie de 1964 à 1968 était attrayante pour les clients particulièrement sportifs et est venue près des voitures sportives à part entière avec un moteur de 110 ch et une très bonne performance de conduite.

BMW 1800 TI/SA modifier

Moteur et transmission
BMW 1800 TI/SA


Marque	BMW
Années de production	1965 - 1971
Production	200 exemplaire(s)
Classe	Routière sportive
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne avec 8 soupapes
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 773 cm³
Puissance maximale	130 ch DIN (à 5 800 tr/min)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 050 kg
Vitesse maximale	186 à 201 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Suspensions	Mc Pherson / Bras transversaux
Direction	Vis et galet
Freins	Disques / Tambours
Dimensions
Longueur	4 500 mm
Largeur	1 710 mm
Hauteur	1 450 mm
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À partir de 1965, la 1800 TI / SA , une autre version sportive compétitive de la 1800 de base, est apparue spécifiquement à des fins de sports automobile. Avec deux carburateurs double corps et un taux de compression plus élevé, le moteur de la voiture développe 130 ch et transforme cette berline familiale en une voiture de course de tourisme. La fiabilité de ces modèles BMW à quatre portes rapides les a aidés à atteindre de nombreux succès internationaux. Seuls deux cents modèles BMW 1800 TI / SA ont été construits, et sont donc extrêmement rares aujourd'hui. En 1965, Gérard Langlois von Ophem et Pascal Ickx remportent avec les 24 Heures de Spa, après que Hubert Hahne et Rauno Aaltonen aient été deuxièmes de l'épreuve en 1964 sur TI. Hahne gagne encore en ETCC à Zandvoort et aux 4 Heures de Budapest en 1964^[1], et la même année il obtient le titre du Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft -le DARM-, en s'imposant dans 14 des 16 manches. En 1965, Charlie Kolb obtient l'épreuve de Palm Beach en SCCA National SportsCars.

Notes et références modifier

↑ All Results of BMW 1800 TI (RacingSportsCars).

Voir aussi modifier

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BMW 1800, sur Wikimedia Commons

BMW Neue Klasse

[1] All Results of BMW 1800 TI (RacingSportsCars).

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