Ouvrir le menu principal

BMW 132

moteur d'avion radial neuf cylindres de 1933
BMW 132
BMW 132 3.jpg

Constructeur
Application
Moteur d'avion (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Caractéristiques techniques
Disposition
9 cylindres en étoile (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Refroidissement

Le BMW 132 est un moteur radial d'avion, qui a été produit par BMW à partir de 1933. C'était la version allemande du Pratt & Whitney R-1690 Hornet américain.

Sommaire

ConceptionModifier

Le , BMW acheta la licence de fabrication du moteur radial Pratt & Whitney refroidi par air à neuf cylindres. La fabrication débuta avec une version quasi inchangée, dénommée BMW Hornet. Rapidement, BMW s'engagea dans le développement de sa propre version. Le résultat fut le BMW 132, une version améliorée dont la production débuta en 1933. Il fut construit en de nombreuses versions différentes. Outre les versions à carburateur utilisées principalement dans l'aviation civile, des versions avec injection directe de carburant furent produites pour la force aérienne créé par le régime national-socialiste, la Luftwaffe.

 
moteur BMW 132 au musée BMW
 
Bielles du BMW 132

Le BMW 132 fut largement utilisé pour motoriser les avions de transport. Ainsi, il fut le moteur principal du Junkers Ju 52 durant la plus grande partie de sa carrière, ce qui fit du BMW 132 l'un des plus importants moteurs pour les avions civils durant les années 1930.

Plusieurs exploits aéronautiques furent accomplis avec le BMW 132. La performance la plus impressionnante fut le premier vol direct entre Berlin et New York, réalisé le par un quadrimoteur Focke-Wulf Fw 200 S-1 Condor. Cet avion relia les deux villes en 24 heures et 57 minutes sans escale.

VariantesModifier

  • 132A : 715 ch, 533 kW
  • 132Dc : 838 ch, 625 kW
  • 132De : 868 ch, 647 kW
  • 132J/K : 947 ch, 706 kW
  • 132N : 853 ch, 636 kW
  • 132T : 720 ch, 537 kW

ApplicationsModifier

Articles connexesModifier