Bus à haut niveau de service de Nancy
| Lignes « Tempo » | ||
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| Situation |  Nancy (Lorraine)
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|---|---|---|
| Type | Bus à haut niveau de service | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 13,5 km | |
| Lignes | 3 | |
| Stations | 39 | |
| Propriétaire | Métropole du Grand Nancy | |
| Exploitant | STAN | |
| Lignes du réseau | Lignes 2, 3 et 4 | |
| Réseaux connexes | ||
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Trois lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) ont intégré à partir du le réseau de transports en commun de la Métropole du Grand Nancy. La ligne T2 part de Laneuveville-devant-Nancy - Centre pour rejoindre Laxou Sapinière, la ligne T3 part de Seichamps Haie Cerlin pour rejoindre Villers Campus Sciences et enfin la ligne T4 part de Houdemont Porte Sud pour rejoindre Laxou Champ-le-Bœuf. Elles sont, comme pour l'ancienne ligne T1, baptisées « Tempo », appellation qui regroupe les lignes structurantes du réseau<[1].
Historique modifier
Après la mise en service du tramway sur pneus en 2001, la communauté urbaine envisage de mettre rapidement en service une seconde ligne de tram. En 2006, le plan de déplacements urbains acte la ligne ainsi qu'une troisième ligne[2]. Finalement, face aux déboires du matériel de tramway sur pneus de type TVR du constructeur Bombardier, il est décidé de privilégier un autre mode de transport pour la seconde ligne. Une commande est alors passée au constructeur italien AnsaldoBreda, comprenant l'achat de 7 trolleybus F22 (dérivé du F19), afin d'exploiter dans un premier temps la ligne 2, en réutilisant les infrastructures existantes de l'ancien trolleybus, à la manière du TVR. Malheureusement, suite à des problèmes techniques (les perches sont trop courtes), et à l'impossibilité de réhomologation, 6 des 7 véhicules reçus sont renvoyés au constructeur, et sont revendus à la ville d'Ancône. C'est le bus à haut niveau de service qui sera finalement privilégié[3] fin 2010. Le constructeur Irisbus est choisi pour la livraison de 24 Créalis Néo fonctionnant au GNV, qui sont réceptionnés en . Les véhicules entrent en service le [4],[5]. En , c'est au tour de la ligne 3 de s'équiper de 16 Créalis Néo[6], dont la motorisation est légèrement plus puissante.
Calendrier modifier
Le chantier a débuté en 2012, et la mise en service complète est intervenue le 24 août 2013[7].
Tracé modifier
La ligne T2 part de Laneuveville Centre pour rejoindre Laxou Sapinière (auparavant Laxou Sapinière). Elle passe par le quartier gare, où elle est en correspondance avec la ligne 1[8]. Les estimations tablent sur 16 000 à 18 000 usagers par jour[8].
La ligne T3, qui relie Villers Campus Sciences (auparavant Laxou Provinces) à Seichamps Haie Cerlin en passant par la Gare de Nancy, est équipée de BHNS depuis le 1er septembre 2014.
La ligne T4 relie Houdemont Porte Sud à Laxou Champ-le-Bœuf. Elle est équipée de bus articulés classiques.
| Ligne | Tracé | Matériel | Fréquence | Amplitude | Dépôt |
|---|---|---|---|---|---|
| T2 | Laxou Sapinière ↔ Laneuveville Centre | Crealis Néo | 7 min / 30 min | 4 h 30 (6 h 30 le dimanche) / 0 h 00 | Marcel Brot |
| T3 | Villers Campus Sciences ↔ Seichamps Haie Cerlin | Crealis Neo, Urbanway 18 GNV, Urbanway 18 Hybrid GNV | 10 min / 30 min | 5 h 00 (7 h 00 le dimanche) / 0 h 00 | Marcel Brot |
| T4 | Houdemont Porte Sud ↔ Laxou Champ le Bœuf | Citaro GC1 facelift, Urbanway 18 GNV, Urbanway 18 Hybrid GNV | 10 min / 30 min | 5 h 00 (7 h 00 le dimanche) / 0 h 00 | Marcel Brot |
Matériel modifier
24 autobus articulés Créalis Neo 18 du constructeur Irisbus, d'une capacité de 120 places[9] circulent sur la ligne 2 avec une fréquence de 5 minutes en heures de pointe et 10 minutes en heures creuses.
16 autobus articulés Créalis Neo 18 du constructeur Irisbus, d'une capacité de 120 places circulent sur la ligne 3 avec une fréquence de 10 minutes.
Le "Tempo" dans la culture modifier
Des scènes du clip du titre Etoile V de Lademo sorti en sont tournées à bord d'un bus du T2[10],[11].
Projet de 5ᵉ ligne modifier
La métropole projette de mettre en place une nouvelle ligne Tempo à l'horizon 2024. Cette ligne partira du nouveau terminus "Maxéville Saint-Jacques/Lavoir" et reliera "Houdemont Porte Sud"[12],[13]. La ligne T4, passera au niveau du carrefour du Vélodrome, le carrefour Jeanne d'Arc et fera terminus à Vandœuvre Roberval, comme à ses débuts.
La ligne T5 devrait être mise en service conjointement à celle du trolleybus Hess de la ligne 1[14].
Notes et références modifier
- « CARTES - Nouveau réseau Stan : des bus plus tard et des trajets plus flexibles - France Bleu », sur ici, par France Bleu et France 3, (consulté le )
- « Ligne 2 : présentation », (consulté le )
- « À Nancy, pour la ligne 2, ce sera le bus ! », (consulté le )
- « Nancy : le Stanway arrive samedi », sur www.estrepublicain.fr (consulté le )
- « C'est parti pour le nouveau réseau de transport en commun de Nancy - France Bleu », sur ici, par France Bleu et France 3, (consulté le )
- « Transports - Treize bus à soufflet à haut niveau de service viennent d’être livrés chez Transdev. Des Stanway sur la ligne 3 », sur www.estrepublicain.fr (consulté le )
- « Ligne 2 : et voilà les travaux ! », sur www.estrepublicain.fr, (consulté le )
- « La ligne 2 : une nouvelle ligne, un nouveau véhicule », sur www.grand-nancy.org (consulté le )
- « Nancy : la ligne 2 du « bus à haut de niveau de service » dans un an », sur www.loractu.fr, (consulté le )
- « Un rappeur tourne un clip dans un bus à Nancy : "Des usagers étaient plutôt enjoués" », sur actu.fr, (consulté le )
- « Lademo - Etoile V » (consulté le )
- « Nancy. En plus du trolleybus, une nouvelle ligne de bus attendue pour 2024 », sur actu.fr, (consulté le )
- « Nancy : une nouvelle ligne de bus pour 2024 », sur www.directfm.fr (consulté le )
- « Nancy : une ligne de trolleybus, des BHNS et même un Urbanloop - transporturbain - Le webmagazine des transports urbains », sur transporturbain.canalblog.com, (consulté le )
