BB 71000
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Les BB 71000 sont une série de locomotives diesel de la SNCF. Elles sont en service de 1965 à 2005.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | BB 71001-71030 |
| Surnom | Pédalo |
| Type | locomotive diesel |
| Motorisation | Diesel- Transmission mécanique |
| Construction | 30 locomotives |
| Constructeur(s) | Fives-Lille-CFD |
| Mise en service | 1965-1966 |
| Effectif | 0 (2005) |
| Retrait | radiées |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur Diesel Poyaud A12 150 Sz |
| Transmission | hydro-mécanique |
| Puissance continue | 470 kW |
| Capacité en carburant | 1600 L |
| Masse en service | 55 t |
| Longueur | 11,850 m |
| Largeur | 3,040 m |
| Hauteur | 4,033 m |
| Empattement | 7,670 m |
| Bogies | type Diamond |
| Empattement du bogie | 2 m |
| Diamètre des roues | Ø860 |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
Histoire modifier
Cette petite série de 30 locomotives fut construite par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), à la suite de la BB 60001 qui leur a servi de prototype. Elles ont été livrées de mars 1965 à février 1966. Ces locomotives, à transmission mécanique et à bielles motrices, ont essentiellement assuré du service fret. Malgré leur meilleur rendement de la transmission mécanique à la tonne brute remorquée et au kilomètre à celle d'un engin moteur à transmission électrique, leur manque de fiabilité a valu à 21 d'entre elles d'être revendues à diverses entreprises dont certaines les utilisaient encore en 2010. Certains moteurs V12 furent accouplés à un alternateur Leroy-Somer, produisant du 660 volts en triphasé (couplage étoile), comme groupe électrogène de forte puissance (580 kVA), installé dans un fourgon-générateur, pour trains TEE (voiture climatisées inox PBA, Mistral 1969, et Grand Confort).
Services effectués modifier
- Clermont-Ferrand - Noirétable
- Clermont-Ferrand - Arlanc
- Clermont-Ferrand - Langeac
- Clermont-Ferrand - Neussargues
- Clermont-Ferrand - Durtol
- Etang-sur-Arroux - Autun (à partir de 1979)
- Autun - Cravant (à partir de 1979)
- Vichy - Puy-Guillaume
- Vichy - Cusset
- Tours - Vierzon
- Tours - Chinon
- Tours - Loches
- Tours - Loudun - Châtellerault - Authon - Monthodon
- Tours - Vendôme - Freteval - Brétigny
- Saint-Pierre-des-Corps - La Membrolle - Châtellerault - Vouvray - Saint-Pierre-des-Corps
- Dessertes d'embranchements locaux.
(cette liste n'est pas exhaustive)
Les dernières BB 71000 sont radiées des inventaires de la SNCF en 1988[1].
Dépôts titulaires modifier
- Clermont-Ferrand (BB 71001 à 71015 de 1965 au 30/05/1974, puis mutation à Nevers)
- Nevers (BB 71001 à 71015 du 01/06/1974 à 1988 pour les dernières réformées), avec location à partir de 1979 de 5 exemplaires aux CFD.
- Tours-Saint-Pierre (BB 71016 à 71030 de 1965 à 1988 pour les dernières réformées)
Exemplaires préservés modifier
- La BB 71001, autrefois propriété du Conseil départemental des Pyrénées-Orientales et basée au Boulou, utilisée par l'opérateur ferroviaire de proximité (OFP) Régiorail Languedoc-Roussillon pour les manœuvres et la desserte d'embranchements particuliers et acquise par ce dernier.
- La BB 71008, remotorisée en Cummins et passée au tour en fosse de Trappes, préservée au Train des Mouettes par TRAINS & TRACTION, a été remise en service en 2016.
Inscrit MH (2020)[2] - La BB 71010, ex-Rive Bleue Express, puis acquise en 2022 par FACS - Patrimoine Ferroviaire grâce à un donateur et confiée TRAINS & TRACTION.
- La BB 71015 acquise par le chemin de fer de la Vendée en 2022.
- La BB 71018 acquise par le chemin de fer de la Vendée en 2022.
- La BB 71027 acquise par le chemin de fer de la Vendée en 2023.
- La BB 71030 propriété de la société Patry.
Modélisme modifier
Les BB 71000 ont été reproduits en HO par les artisans suivant :
- RMCF, sous forme de kit à monter en laiton et bronze,
- Alexander Model, sous forme de kit à monter en métal blanc.
- Mistral Trains la propose en 2024 en version SNCF et "Embranchements privés"
Notes et références modifier
- Jean Cluizel, « 1975-1995 : 20 ans d'odeurs oxyacétyléniques », Voies ferrées, no 88, , p. 56-57.
- Notice no PM17002692, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
Bibliographie modifier
Voir aussi modifier
Article connexe modifier
Lien externe modifier
- « 71003 et 71011 », Site de « Voies ferrées de Landes » (consulté le )
