Avion supersonique

aéronef capable de voler plus vite que la vitesse du son

Un avion supersonique est un avion capable de voler plus vite que la vitesse du son (Mach 1).

Un F/A-18C Hornet lors d'un vol supersonique.

La vitesse du son à 15 °C au niveau de la mer est d'environ 340 m/s (soit 1 224 km/h).

Des avions supersoniques ont été développés durant la deuxième moitié du 20e siècle et ont eu principalement des usages scientifiques et militaires. Seuls deux avions civils supersoniques sont entrés en service : le Tupolev Tu-144 et le Concorde. Les avions de chasse sont l'exemple le plus courant d'avion supersonique.

HistoriqueModifier

Avions civils supersoniques passés et futursModifier

  • Concorde, avion franco-britannique mis en service en 1976 et dont les vols se sont arrêtés en 2003 en raison d’une absence de rentabilité et du retentissement de l’accident de Gonesse.
  • L’avion soviétique Tupolev Tu-144 mis en service en 1975 et retiré du service en 1978 après seulement 102 vols réguliers.
  • Overture (à venir) qui projette de transporter 55 passagers sur une distance de 8.000 km à partir de 2030[1]

Une société californienne projette la production d’un supersonique civil, destiné entre autres à véhiculer le président des États-Unis pour 2030[2],[3].

Une autre société américaine préparait un modèle concurrent, l'Aerion, mais le projet a été abandonné en mai 2021, faute de financement.

Avions militaires supersoniquesModifier

Liste non exhaustive des différents avions militaires et expérimentaux ayant franchit le mur du son.

Nom Origine Constructeur Premier vol Vitesse (Mach) Rôle Note
North American FJ-2/-3 Fury   États-Unis North American Aviation Mach 1,010 Chasseur
Convair F-102 Delta Dagger   États-Unis Convair Mach 1,250 Avion d'interception
McDonnell F-101 Voodoo   États-Unis McDonnell Aircraft Corporation Mach 1,720 Chasseur
Republic F-105 Thunderchief   États-Unis Republic Aviation Company Mach 2,080 Chasseur-bombardier
Convair F-106 Delta Dart   États-Unis Convair Mach 2,300 Avion d'interception
McDonnell Douglas F-4 Phantom II   États-Unis McDonnell Aircraft Corporation Mach 2,230 Avion multirôle
Northrop F-5 Freedom Fighter   États-Unis Northtrop Corporation Mach 1,630 Chasseur/Avion d'attaque au sol
Grumman F-14 Tomcat   États-Unis Grumman Mach 2,340 Chasseur
McDonnell Douglas F-15 Eagle   États-Unis McDonnell Douglas Mach 2,500 Avion d'interception
General Dynamics F-16 Fighting Falcon   États-Unis General Dynamics Mach 2,040 Avion multirôle
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet   États-Unis McDonnell Douglas Mach 1,800 Avion multirôle
Boeing F/A-18E/F Super Hornet   États-Unis McDonnell DouglasBoeing Mach 1,800 Avion multirôle
Lockheed Martin F-22 Raptor   États-Unis Lockheed Corporation Mach 2,250 Avion d'interception
Lockheed Martin F-35 Lightning II   États-Unis Lockheed Martin Mach 1,400 Avion multirôle
Vought F-8 Crusader   États-Unis Vought Aircraft Industries, Incorporated Mach 1,720 Avion d'interception
North American F-100 Super Sabre   États-Unis North American Aviation Mach 1,300 Chasseur
Lockheed A-12 Oxcart   États-Unis Lockheed Corporation Mach 3,200 Avion de reconnaissance
Lockheed SR-71 Blackbird   États-Unis Lockheed Corporation Mach 3,320 Avion de reconnaissance
North American A-5 Vigilante   États-Unis North American Aviation Mach 2,000 Bombardier/Avion de reconnaissance
General Dynamics F-111 Aardvark   États-Unis General Dynamics Mach 2,500 Bombardier
Rockwell B-1 Lancer   États-Unis Rockwell International Mach 1,250 Bombardier stratégique
Bell X-1   États-Unis Bell Aircraft Corporation Mach 2,440 Avion-fusée expérimental Avion-fusée, premier appareil à franchir le mur du son.
Bell X-2   États-Unis Bell Aircraft Corporation Mach 3,196 Avion expérimental
Douglas X-3 Stiletto   États-Unis Douglas Aircraft Company Mach 1,208 Avion expérimental Mur du son franchit

en piqué.

North American X-15   États-Unis North American Aviation Mach 5,900 Avion-fusée expérimental Aéronef à aile fixe piloté le plus rapide à ce jour.
Martin Marietta X-24   États-Unis Martin Marietta Mach 1,600 Avion expérimental
Grumman X-29   États-Unis Grumman Mach 1,600 Avion expérimental
Northrop YF-17 Cobra   États-Unis Northtrop Corporation Mach 2.000 Chasseur (prototype)
Rockwell-MBB X-31   États-Unis   Allemagne Rockwell InternationalMesserschmitt-Bölkow-Blohm (M.B.B) Mach 1,280 Avion expérimental
Lockheed Martin X-35   États-Unis Lockheed Martin Mach 1,600 Mach 2,200 Prototype du F-35
Northrop YF-23   États-Unis Northrop/McDonnell Douglas Mach 2,200 Chasseur (démonstrateur)
Boeing X-53 Active Aeroelastic Wing   États-Unis Boeing Mach 1,200 Avion expérimental
Boom XB-1   États-Unis Boom Technology (prévu) Mach 2,200 (attendu) Avion expérimental Prototype n'ayant pas encore volé
Mikoyan-Gourevitch MiG-19   Union soviétique Mikoyan-Gourevitch Mach 1,350 Chasseur Premier avion supersonique en vol horizontal soviétique
Soukhoï Su-7   Union soviétique Soukhoï Mach 1,740 Chasseur-bombardier
Yakovlev Yak-27   Union soviétique Yakovlev Mach 1,050 Avion de reconnaissance
Tupolev Tu-128   Union soviétique Tupolev Mach 1,800 Chasseur
Mikoyan-Gourevitch MiG-21   Union soviétique Mikoyan-Gourevitch Mach 2,050 Chasseur Avion supersonique le plus produit de tous

les temps (plus de 14 000 exemplaires)

Soukhoï Su-9   Union soviétique Soukhoï Mach 1,730 Avion d'interception
Mikoyan-Gourevitch MiG-23   Union soviétique Mikoyan-Gourevitch Mach 2,300 Chasseur
Soukhoï Su-15   Union soviétique Soukhoï Mach 2,100 Avion d'interception
Mikoyan-Gourevitch MiG-25   Union soviétique Mikoyan-Gourevitch Mach 3,200 Avion d'interception
Soukhoï Su-17   Union soviétique Soukhoï Mach 2,090 Avion d'attaque au sol
Mikoyan-Gourevitch MiG-31   Union soviétique Mikoyan-Gourevitch Mach 2,830 Avion d'interception
Mikoyan-Gourevitch MiG-29   Union soviétique Mikoyan-Gourevitch Mach 2,300 Chasseur-bombardier
Soukhoï Su-27   Union soviétique Soukhoï Mach 2,080 Chasseur
Soukhoï Su-30   Union soviétique/  Russie Soukhoï Mach 2,000 Avion multirôle
Soukhoï Su-33   Union soviétique/  Russie Soukhoï Mach 1,860 Avion multirôle
Soukhoï Su-35   Russie Soukhoï Mach 2,350 Avion multirôle
Yakovlev Yak-28   Union soviétique Yakovlev Mach 1,090 Bombardier
Soukhoï Su-24   Union soviétique Soukhoï Mach 2,180 Bombardier
Tupolev Tu-22   Union soviétique Tupolev Mach 1,250 Bombardier
Tupolev Tu-22M   Union soviétique Tupolev Mach 1.880 Bombardier
Tupolev Tu-160   Union soviétique Tupolev Mach 2,100 Bombardier stratégique Avion supersonique le plus lourd (270 tonnes au maximum)
Soukhoï Su-34   Russie Soukhoï Mach 1.800 Bombardier
Dassault Mystère II   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach Chasseur Mur du son franchit

en piqué.

Dassault Mystère IV   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach Chasseur Mur du son franchit

en piqué.

Dassault Super Mystère B2   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach 1,120 Chasseur
Dassault Mirage III   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach 2,200 Chasseur
Dassault Mirage F1   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach 2,200 Avion multirôle
Dassault Super-Étendard   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach 1,300 Chasseur/Avion d'attaque au sol
Dassault Mirage 2000   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach 2,200 Chasseur
Dassault Rafale   France Dassault Aviation Mach 1,800 Avion multirôle
Panavia Tornado   Royaume-Uni

  Allemagne   Italie

Consortium Panavia Mach 2,340 Avion d'interception
Panavia Tornado ADV   Royaume-Uni

  Allemagne   Italie   Espagne

Consortium Panavia Mach 2,200 Avion d'interception
Eurofighter Typhoon   Royaume-Uni

  Allemagne   Italie   Espagne

Consortium Eurofighter GmbH Mach 2,0 Avion multirôle
Mitsubishi F-1   Japon Mitsubishi Heavy IndustryFuji Heavy Industries Mach 1,370 Avion multirôle
Mitsubishi F-2   Japon Mitsubishi Heavy Industry Mach 1,900 Avion multirôle
KAI T-50 Golden Eagle   Corée du Sud Korea Aerospace Industries (KAI) Mach 1,400 Avion multirôle
KAI KF-21 Boramae   Corée du Sud Korea Aerospace Industries (KAI) (prévu) Mach 1,820 Avion multirôle Prototype n'ayant pas encore volé
Saab 35 Draken   Suède Saab Mach 2,000 Chasseur
Saab 37 Viggen   Suède Saab Mach 2,000 Avion multirôle
Saab JAS 39 Gripen   Suède Saab Mach 2,000 Avion multirôle
Dassault Mirage IV   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach 2,200 Bombardier stratégique
SEPECAT Jaguar   France

  Royaume-Uni

SEPECAT Mach 1,600 Avion d'attaque au sol
Dassault Mirage 4000   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach 2,200 Avion expérimental
Dassault Mirage G   France AMD-BA (Dassault Aviation) Mach 2,200 Chasseur (prototype)
Nord 1500 Griffon II   France Nord-Aviation Mach 2,190 Chasseur (prototype)

BibliographieModifier

  • (en) Bill Gunston, Faster than sound : the story of supersonic flight [« plus rapide que le son : l'histoire du vol supersonique »], Sparkford, (réimpr. 2012) (ISBN 9780857331458 et 0857331450)

Notes et référencesModifier

  1. Aaron Karp, « Boom CEO sees market for 1,000 supersonic passenger jets by 2035 », Air Transport World, Aviation Week,‎ (lire en ligne)
  2. (en) By Maureen O'Hare CNN, « Exclusive look inside the US supersonic presidential jet », sur CNN (consulté le )
  3. Jérémy Joly, « Une version supersonique d’Air Force One lancée en 2025 ? », sur Capital.fr, (consulté le )

articles connexesModifier