Autoroute A1 (Italie)

autoroute italienne
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Autoroute italienne A1
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carte

Autres noms Autostrada del Sole
Historique
Ouverture 1958 (première section de l'autoroute ouverte)
Caractéristiques
Longueur 759,4 km
Direction nord/sud
Extrémité nord Milan
Extrémité sud Naples
Réseau Autoroute
Territoires traversés
Villes principales Milan, Bologne, Florence, Rome et Naples

L'autoroute du Soleil (Autostrada del Sole) ou A1 dans la numérotation autoroutière italienne, est la plus longue autoroute d'Italie en service. Axe méridien principal de l'Italie, elle relie Milan à Naples en passant par Bologne, Florence et Rome, elle atteint la longueur de 754 km. Elle a été inaugurée en 1964, sous la présidence de la République d'Antonio Segni.

ParcoursModifier

A1 MILAN - NAPLES
Autostrada del Sole
Type Indications ↓km↓ ↑km↑ Province Route européenne
    Périphérique est de Milan
  Aéroport de Milan Linate
-1,7 761 MI
  San Donato Milanese
  - Piazzale Corvetto
1,5 758
  San Giuliano Milanese 2,8 757
      Périphérique ouest de Milan
  Aéroport de Milan Malpensa
4,4 755  
  Melegnano
Binasco
7,7 752
  Barrière de Milan sud 8,9 751
  Aire de services San Zenone 15,1 745
  Lodi
  Crema
22,3 737 LO
  Casalpusterlengo
Ospedaletto Lodigiano
37,8 722
  Aire de services Somaglia 43,5 716
  Basso Lodigiano
ex   Crema
49,7 710
      Torino-BresciaPiacenza ouest 56,8 703 PC
  Piacenza sud
  Périphérique sud de Piacenza
58,2 702
  Aire de services Arda 74,3 688
    Fiorenzuola 75,0 687
  Aire de services Chiaravalle 79,8 680
  Fidenza
Salsomaggiore Terme
91,4 668 PR
  Aire de parking Fontanellato 96,5 663
      La Spezia 103,0 658
  Parme 110,4 651
  Aire de services San Martino 115,1 646
  Terre di Canossa
Campegine
124,3 637 RE
  Aire de parking Crostolo 135,4 624
  Reggio d'Émilie (Reggio Emilia) 138,1 622
  Aire de parking Calvetro (seulement en direction sud) 152,8 607
      Brennero 156,1 605 MO
  Aire de services Secchia 157,5 604    
  Modène nord
158,6 603
  Modène sud 171,8 589
  Aire de parking Castelfranco 177 583
  Valsamoggia
      Bologne-Tarente
  Périphérique de Bologne
  Aéroport de Bologne-Borgo Panigale
189,8 571 BO  
    Ramo Casalecchio 195,5 565
  Aire de services Cantagallo 199 561
  Sasso Marconi nord (seulement direction sud)
  Sasso Marconi 207 553
  Rioveggio 223 537
  Aire de parking Cà Nova (seulement direction sud) 235 525
  Pian del Voglio 237 523
  Roncobilaccio 242 519
  Aire de services Roncobilaccio 242 518
  Aire de service Aglio (seulement direction nord) 256 504 FI
  Barberino di Mugello 262 498
  Aire de parking Corzano 269 491
  Aire de parking Marinella 273 487
  Calenzano
Sesto Fiorentino
278 482
  Aire de services Bisenzio 279 481
  Florence nord 280 480
      Florence-mer
  Aéroport de Florence-Peretola
280 480
  Florence Scandicci
  Florence-Pise-Livourne
286 474
  Aire de parking Vingone (seulement direction sud) 291 469
  Florence Certosa
  Sienne
295 465
  Florence sud
  Pontassieve
301 459
  Aire de services Chianti 305 455
  Aire de parking Rignano 313 447
  Incisa - Reggello[1] 320 440
  Aire de services Arno Ouest ex Reggello (seulement direction sud) 321 439
  Aire de services Arno Est (seulement direction nord) 331 429 AR
  Aire de parking San Giovanni 332 428
  Valdarno 336 424
  Aire de parking Romita 345 415
  Aire de parking Laterina (seulement direction sud) 350 410
  Aire de parking Civitella (seulement direction nord) 353 407
  Aire de parking Crocina (seulement direction sud) 355 405
  Arezzo 358 402
  Aire de services Badia al Pino 362 398
  Monte San Savino 372 388
  Aire de services Lucignano 381 379
  Valdichiana-Bettolle-Sinalunga
  Bretelle Sienne-Bettolle-Perouse
385 375 SI
  Aire de services Montepulciano 395 365
  Chiusi-Chianciano Terme 410 350
  Aire de parking Astrone (seulement direction sud) 413 347
  Aire de services Fabro 428 332 TR
  Fabro 428 332
  Aire de parking Ritorto (seulement direction nord) 438 322
  Orvieto 451 309
  Aire de parking Baschi (seulement direction nord) 459 301
  Aire de services Tevere 465 295 VT
  Attigliano 479 281 TR
  Aire de services Giove 481 279
  Orte
    SGC Orte-Ravenna
491 269 VT
  Aire de services "Sabina" 499 261    
  Magliano Sabina 501 259 RI
  Aire de services Flaminia 509 251
  Ponzano Romano-Soratte 516 244 RM
      Rome nord
  Grand raccordement annulaire de Rome
531 229  
  Aire de services "Mascherone" 536 224
      Roma - Teramo \ Roma Est
  Romr - Pescara
  Grand raccordement annulaire de Rome
562 198
  Aire de services Prenestina 566 194
      Roma sud
  Grand raccordement annulaire de Rome
576 184
  Valmontone 585 175
  Colleferro 593 167
  Anagni
Fiuggi
611 149 FR
  Aire de services La Macchia 613 147
  Ferentino ? ?
  Frosinone
ex   Sora
ex   Latina
624 136
  Ceprano 644 116
  Pontecorvo
Castrocielo
659 101
  Aire de services Casilina 660 100
  Cassino
Parc national des Abruzzes, Latium et Molise
ex   Formia
670 90
  San Vittore
  Venafro
679 81
  Caianello
  Benevento
701 59 CE
  Aire de services Teano 708 52
  Capoue 720 40
  Santa Maria Capua Vetere
  Périphérique de Caserte
729 31
  Caserte nord
Palais de Caserte
  Périphérique de Caserte
734 26
  Aire de services San Nicola 737 23
    Caserte - Salerne 739 21
  Barrière de Naples nord 740 20
  Caserte sud
  Périphérique de Caserte
741 19
  Pomigliano d'Arco
Villa Literno
Var.   Asse di Supporto
743 17 NA
  Acerra
Afragola
  Asse Mediano
749 11
      Naples - Canosa 753 7
  Casoria 754 4
    Ramo Capodichino
  Périphérique de Naples
  Aéroport de Naples-Capodichino
755 5
  Aire de services Masseria 755 5
  Naples Quartier d'affaires
ex   Quartier d'affaires
  Périphérique de Naples
ex   Pomigliano d'Arco
    Canosa
758 2
    Naples zone portuaire
    Salerno
    Reggio de Calabre
760 0

Section de Milan à BologneModifier

Le tracé de la A1 à Milan prend son origine dans le secteur sud-est de Milan dans le prolongement de la tangentielle est de Milan. Un ancien tracé partait de la place Corvetto de Milan.

Aux environs de San Giuliano Milanese, elle est rejointe par la tangentielle ouest de Milan. Une fois passés l'échangeur de Melegnano-Binasco et la barrière de péage de Milan-Sud, elle se connecte à l'autoroute A58 et poursuit vers Lodi et Casalpusterlengo. Un élargissement à 2x4 voies de la section comprise entre Milan-sud et Lodi est à l'étude. Après avoir franchi le , l'autoroute pénètre en Émilie-Romagne, dessert les villes de Plaisance, où elle s'échange avec l'autoroute A21, Parme, où débute l'A15, Reggio d'Émilie, Modène et Bologne. Au nord de Modène, l'autoroute rejoint l'A22, avant d'atteindre le nœud autoroutier de Bologne où convergent l'A14 et le raccordement autoroutier de Casalecchio.

L'autoroute a été élargie à 2x3 voies entre Plaisance et Bologne dans les années 1970, puis entre Milan et Plaisance dans les années 1990. L'ajout d'une quatrième voie a été réalisé en 2006 entre Modène et Bologne - Borgo Panigale, et est projeté entre Plaisance et Modène afin d'améliorer l'écoulement du trafic.

Section de Bologne à FlorenceModifier

 
Le viaduc de Rio Voglio au niveau de San Benedetto Val di Sambro qui fait partie de l'ancien tracé et demeure toujours ouvert au trafic.

Ce tronçon traverse la région des Apennin tosco-émilien avec un tracé particulièrement riche en tunnels (notamment celui de base de 8,7 km) et viaducs (notamment l'ancien et le nouveau viaduc de l'Aglio).

Ce tronçon a fait l'objet d'importants travaux de réaménagement : en 2009 une troisième voie a été ouverte entre Casalecchio di Reno et Sasso Marconi, ce qui a rendu nécessaire la construction de protections antibruit. Trois ans plus tôt, la section suivante, entre Sasso Marconi et La Quercia, avait été elle aussi reconstruite à 2x3 voies, sur un tracé légèrement rectifié. Sur la section suivante, entre La Quercia et Aglio, il est possible d'emprunter au choix le tracé historique, dénommé A1 panoramica (panoramique) , ou bien la déviation de Valico, dite A1 direttissima (directe) , qui traverse les Apennins à une altitude inférieure de 220 mètres par rapport au tracé historique. Entre Aglio et Barberino, les voies en direction du nord utilisent le tracé originel, tandis que dans l'autre sens une nouvelle section à trois voies a été ouverte en décembre 2015. Cette modification a conduit à la fermeture de l'aire de service d'Aglio ouest, située en dehors du nouveau tracé. Les deux tracés se rejoignent un peu après l'échangeur de Barberino, si bien qu'un automobiliste voulant rejoindre Bologne depuis le Mugello est contraint d'emprunter la direttissima.

Entre Barberino et Calenzano, une nouvelle chaussée à trois voies, principalement construite en tunnel, a été ouverte en direction du sud, tandis que le trafic en direction du nord utilise dorénavant les deux chaussées du tracé originel, qui se réunissent provisoirement à la hauteur de l'aire de service Bellosguardo, avant de se séparer de nouveau entre l'A1 panoramica et la variante de Valico. Le creusement du tunnel de Santa Lucia, d'une longueur de près de 8km a nécessité l'utilisation d'un tunnelier d'un diamètre de 15,87 mètres, le plus grand d'Europe, le précédent record étant d'ailleurs détenu par le tunnelier Martina, utilisé pour creuser le tunnel Scavo de la variante de Valico.

Section de Florence à RomeModifier

Cette section est à deux voies dans chaque sens jusqu'à Orte mais des travaux d'élargissement sont en cours.

Après avoir contourné par le sud l'agglomération de Florence, l'autoroute pénètre dans la vallée de l'Arno, touche Arezzo et traverse le Val di Chiana avant d'entrer en Ombrie qu'elle dessert par trois sorties : Fabro, Orvieto et Attigliano.

Peu de kilomètres après être entrée dans le Latium à hauteur d'Orte, l'A1 commence une série de franchissements du Tibre avant de rejoindre l'agglomération romaine à hauteur de la bifurcation de Fiano Romano, où une bretelle A1dir (anciennement A1) d'une vingtaine de kilomètres permet de rejoindre le grand contournement de Rome.

Un tronçon achevé en 1988 entre Fiano Romano et San Cesareo permet de contourner largement Rome et de rejoindre la section de Rome à Naples à hauteur de San Cesareo. Ce tronçon, qui croise également l'autoroute A24, a permis la liaison directe entre l'A1 et l'A2, ce qui a entraîné la réunion des deux autoroutes sous un même indicatif.

Section de Rome à NaplesModifier

À San Cesareo, l'autoroute reçoit la bretelle en provenance de Rome et traverse la Vallée Latine desservant au passage les villes de Frosinone et Cassino. Elle poursuit son parcours en Campanie en passant par Capoue et Caserta et se termine au nord de Naples à proximité de Casoria. Cette section à trois voies, avant l'ouverture du tronçon de Fiano Romano à San Cesareo, était numérotée A2.

HistoriqueModifier

L'autoroute du Soleil résulte de la forte volonté des gouvernements des années 1950 de contribuer à la relance de l'économie nationale italienne. Avant l'achèvement de sa construction, le transport de marchandises de Naples à Milan nécessitait près de deux jours de voyage. La construction d'une artère rapide devait permettre la réduction des temps de transport et ainsi de réduire le prix de vente de ces marchandises.

Les travaux ont été confiés à l'entreprise milanaise Torno Internazionale SpA. La pose de la première pierre a eu lieu le . Le premier tronçon de Milan à Parme fut inauguré le et fut complété en 1964 par l'ouverture du tronçon de Florence à Rome. Avec l'ouverture en 1988 du tronçon de Fiano à San Cesareo, les autoroutes A1 de Milan à Rome et A2 de Rome à Naples ont été réunies sous l'unique numéro A1 de Milan à Naples, l'A2 a disparu de la numérotation des autoroutes italiennes jusque dans les années 2010 où elle reprend la majorité du tracé de l'A3.

Notes et référencesModifier

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