Matériel roulant de la SNCV

(Redirigé depuis Automotrice type 62-71 SNCV)

Liste du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).

Autobus modifier

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration Modèle Longueur Carrosserie SNCV Nombre Numéros En service Hors service Remarques
  Brossel A77 DLV/Maes S NC. 50 124-173 -
  Brossel A77 DLV/Jonckheere S NC. 20 174-193
  Brossel A80C DAR/Jonckheere Md 1 26 1506-1533
  Brossel A88 DLH/Jonckheere S NC. 17 778-794 Ex. SNCB.
  Brossel A92 DLHS/Jonckheere S 1 40 894-933 -
 
Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt S 1 2 1037-1038
Brossel A93 DAR/Jonckheere S 1 25 1054-1078
Brossel A93 DAR/Ragheno S 1 25 1079-1103 -
Brossel A93 DAR/Jonckheere S 1 20 1119-1138 -
Brossel A93 DAR/Ragheno S 1 30 1154-1183
Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt S 1 15 1104-1118
Brossel A93 DAR/Jonckheere S 1 53 1184-1236
Brossel A93 DAR/Jonckheere S 1 4 1389-1392
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt S 1 25 1287-1311 -
Brossel A93 DAR / Ragheno S 1 50 1237-1286 1955-1956
Brossel A93 DAR / Ragheno S 1 50 1393-1442 1956
Brossel A93 DAR / Jonckheere S 1 50 1443-1492 1956
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt S 1 10 1379-1388 1956-1957
Brossel A93 DAR / Jonckheere S 1 40 1534-1573 1957
Brossel A93 DAR / Ragheno S 1 39 1574-1613 1957
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt S 1 10 1493-1502 1957-1958
Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt S 1 20 1614-1633 1957-1958
  Chausson AP Hotchkiss S NC. 30 347-376 1946 -
Chausson AP Panhard S NC. 10 454-463 1946 -
Chausson AP Hotchkiss S NC. 5 484-488 1947-1948 -
Chausson AP Hotchkiss S NC. 5 490-494 1949 -
  SNCV pré-type 1 Md 12 111-122 1949-1950
  12 820-831 1951
  20 834-853 1951-1952
  20 854-873 1952
  20 874-893 1952-1953
  2 975-976 1953
  25 1337-1351 1955-1956
  25 1353-1377 1955-1956
  GM Old Look S NC. 1 295
  1 1747
  2 1748-1749
  Guy Arab UF/Jonckheere S 1 10 800-809 1951
  Leyland B21/Jonckheere S 4 25 5015-5039 1977
  Leyland Olympic/Van Hool S 1 10 810-819 1951
  Leyland Olympic/Ateliers métallurgiques S 1 40 934-973 1952-1953
 
Van Hool A120/01 DAF S 4 266 5090-5355[1] -
  Van Hool A120/11 DAF S 4 190 5346-5545 -
  Van Hool A120/14 DAF S 4 10 5546-5555
 
Van Hool A120/31 DAF S 4 127 5562-5688 -
  Van Hool A120/50 MAN S 4 26 5689-5714
  Van Hool A120/31 DAF S 4 149 5796-5944 -
  Van Hool A120/32 MAN S 4 26 5945-5970
  Van Hool A120/31 DAF S 4 100 2000-2099
  Van Hool A120 Intercity DAF S 4 40 2255-2294
  Van Hool AG280/1 A 4 56 5740-5795 1981 1991[Note 1]
Van Hool AG280/3 A 4 54 2100-2153 1985-1986
Van Hool AG280/4 A 4 25 2184-2208 1988
Van Hool AG280/4 A 4 21 2234-2254 1988-1989
Van Hool AG280 A 4 1 2330 1989[Note 2]
  Van Hool AU138 Md NC. 3 5556-5558 1981
  Brossel A93 DAR/Van Hool Cityliner S 4 14 764-777 1959 Ex. SNCB.
  Volvo B59-55/Jonckheere S 3 50 4325-4374 1975
  Volvo B59-55/Jonckheere S 4 150 4865-5014 1977

Automotrices, automotrices tractrices et rames automotrices modifier

Électriques modifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
  Type 9287 55 9287-9336
 
Type 9407 8 1923[note 1]
  Type 9920 20 9920-9939 -
  Type 9990 Standard 5 9990-9994 - Remorques 19132-19136 transformées en motrices.
  Type 10006 13 10006-10018 -
  Type 10163 Standard 25 10163-10187
  Type 10263 Standard 15 10263-10277
  Type 10374 21 10374-10394 1949
  Type 10395 24 10395-10418 1950 Fin des années * * Vendues au réseau de Belgrade. La voiture 10409 a été rachetée et restaurée par le Tramway Lobbes Thuin.
  Type 10419 1 10419 1948
 
Type N 89 divers 1949-1958
  BN LRV 6000 50 6000-6049 1980-1982 De Lijn
6100 56 6100-6154 1980-1984 De Lijn et SRWT (TEC)
 
Type S d'origine 210 1953-1959
  SE
  SM

(S Métro)

40 (transformation) 1976
  SJ (S Jumet) 14 (transformation)

Essence et diesel modifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
 
Type 11 Büssing 2 11-12 1932
  Type 5 De Dion-Bouton 6 5-10
  Type 3 Franco-Belge 2 3-4
  Type 1 Franco-Belge 2 1-2
  Type 9287 modifié 1 9336 1908
 
Type Pieper 8 1911 [note 1]
 
Type 115 1 115 1934 Modèle unique prototype.
 
Type 284 5 284-288 1940
  Type 291 6 291-296 1946-1947
 
Type 297 4 297-300 1949

À vapeur modifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
 
Matériel similaire de la Compagnie générale des omnibus (CGO) à Paris.
Système Rowan 2

Gyrobus modifier

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration Modèle Long-

ueur

Nombre Numéros En service Hors service Remarques
 
Oerlikon S 3 G1-G3 1956 1959

Locomotives modifier

Vapeur modifier

Toutes les locomotives à vapeur de la SNCV sont des bicabines à l'exception des types 5, 14, 17 et 20, toutes ces locomotives bicabines sont du type 030T à l'exception des locomotives type 09 de type 130T.

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
  Type 01 La Métallurgique de Tubize 6 30-35 - 12,5 tonnes
FUF de Haine-Saint-Pierre 4 36-39
FUF de Haine-Saint-Pierre 3 171-173
FUF de Haine-Saint-Pierre 1[2] 248
  Type 02 La Métallurgique de Tubize 4 167-170 14,2 tonnes, largeur 2,05 mètres. circule en Hollande.
1 727
 
Type 03 232 (dont ci-dessous) -, (dont ci-dessous) 15 tonnes
La Métallurgique de Tubize 1 700
Société de Saint-Léonard 3[3] 793-795 Construction .
  Type 04 375 - 16,5 tonnes, puissance 100 ch.
  Type 05 Société de Saint-Léonard 2 419-420 - double tamponnement pour voie normale. Utilisée sur voie mixte (1 m et 1,435 m).
1 483
1 518
  Type 06 35 19 tonnes
 
Type 07 La Métallurgique de Tubize 68 - 24 tonnes, type lourd.
3[3] 797-799
  Type 08 5 14,5 tonnes, à l'origine 1 067 mm, transformées en voie métrique.
  Type 09 Société de Saint-Léonard 3 600-602 24 tonnes, type 130T équipées d'un bissel et du frein à vide type Smith-Hardy.utilisées dans la province de Liège pour la traction des trains de marchandises
Société de Saint-Léonard 1[4] 796
 
Type 10 6 Écartement standard.

23 tonnes

  Type 11 3 Écartement standard.

23 tonnes

  Type 12

Société de Saint-Léonard

5 ..808..813.. Écartement standard.

23 tonnes

  Type 13 18 Issues d'une série de 18 locomotives construites pour la Société du Chemin de fer à voie étroite de Bruxelles à Ixelles-Boendael (BIB).

22,5 tonnes, 18 locomotives commandées par la société "Ixelles-Boendaal" pour la ligne Bruxelles - Haacht.

  Type 14

FUF de Haine-Saint-Pierre

4 440-443 26 tonnes, 4 exemplaires, identiques au type 5, mais plus puissantes.
 
Type 15

Société de Saint-Léonard

5 - Écartement standard.

16,5 tonnes, 5 exemplaires, locomotives à voie normale pour la ligne industrielle entre Merksem et Mol.

  Type 16

La Métallurgique de Tubize

1 18 tonnes Modèle unique prototype.
  Type 17

Société de Saint-Léonard

1 18 tonnes Modèle unique prototype.
 
Type 18 124 - 18 tonnes, 126 exemplaires, équipées de la surchauffe de vapeur et d'autres nouvelles technologies.
1 658
Ateliers de construction J.J. Gilain 1 1000 Occasion (ex sucrerie de Tirlemont[5]).
 
Type 19 48 950-997 Reprises à une série de 50 locomotives construites pour la Railway Operating Division pendant la Première Guerre mondiale.

18 tonnes, 50 exemplaires, similaires au type 18, mais construites en Angleterre pendant les années de guerre.

  Type 20

La Métallurgique de Tubize

4 Écartement standard.

30 tonnes, 4 exemplaires, voie normale, pour le réseau industriel de Merksem.

  Type 21 American Locomotive Company 1 1016
Baldwin 20 (dont celle de dessus ?) - 23 tonnes, 20 exemplaires, locomotives américaines commandés en 1915
  Type 22 1 35 tonnes, 1 exemplaire, locomotive à voie normale pour Groenendaal - Overijse.
 
Type 23 "Garratt"

Société de Saint-Léonard

2 850-851 - 23 tonnes

Thermiques modifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
  ART.500

Ateliers de Bruxelles

1 500 Écartement standard, nomenclature ART mais en réalité locomotive diesel sans espace voyageur.

Ré-emploi d'un châssis de voiture à voyageurs Alsace-Lorraine.

Électriques modifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
  9965-9966 Franco-Belge 2 9965-9966
  9870.9871 1 9870.9871 Couplage permanent des motrices 9870 et 9871.
 
Franco-Belge 1 9900 années
  Ateliers de Saint-Gilles 1 10329

Voitures passagers modifier

Illustration Modèle / type Nombre Numéros En service Hors service Remarques
  Type 291 3 19500-19502 Vendues au tramway de Trondheim.
  Type 10374 24 19456-19479 1949
  Type 19132 Standard 5[6] 19132-19136 - Converties en motrices.
  Type 19557 24 19557-19580
  Type 19577 4 19577-19580
  Type 19581

Ateliers de Saint-Gilles

8 19581-19588 1952
  Type S

Ateliers de Saint-Gilles

3 19589-19591

Trolleybus modifier

Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.

Illustration Modèle Long-

ueur

Nombre Numéros En service Hors service Remarques
  Guy BTX S 2 701-702 1942, revendus aux RELSE

Notes et sources modifier

Notes modifier

  1. a et b Automotrices système Pieper transformées pour la traction électrique.
  1. Transfert à De Lijn et SRWT (TEC).
  2. Construit en 1979 comme bus de démonstration puis racheté par la SNCV en 1989.

Bibliographie modifier

Ouvrages modifier

  • (collectif), Avancez S.V.P.! : Cent ans d'histoire vicinale en Belgique, Éditions De Nederlandsche Boekhandel, , 248 p. (ISBN 90-289-1046-8)
  • Edmond Fellingue, René Hanssen, Marcel Lambou et Jean Henri Renard, Les tramways au pays de Liège, t. 2 : Les chemins de fer vicinaux, Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF), , 398 p.
  • Francis Dandois et Olivier Geerinck, En "type S" sur les rails du Hainaut, Éditions du Cabri, , 144 p. (ISBN 2-914603-33-9)

Références modifier

  1. (nl) « NMVB 5090-5355: Van Hool A120 / 01 », sur zone01.be
  2. Achetée d'occasion en .
  3. a et b Achetée(s) d'occasion en à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO).
  4. Achetée d'occasion à la SA du Chemin de Fer d'Ans - Oreye (AO) n°4 en de type similaire et de même constructeur (construite en /).
  5. « Les Forums de Passions Métrique et Etroite !! • Afficher le sujet - VLATAM Anvers », sur www.passion-metrique.net (consulté le )
  6. Jos Block, De aanhangvoertuigen, p. 142-164 dans Rollend materieeel bij de Buurtspoorwegen 1885-1991

Voir aussi modifier

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