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Audi A7 II

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Pour les articles homonymes, voir A7 et S7.

Audi A7 II Sportback
Audi A7 II
Audi A7 Sportback 55 TFSI au Salon international de l'automobile de Genève 2018
Appelé aussi Audi A7L (Chine)
Marque Audi
Années de production Sportback :
Phase 1 : 2018 - 2023
Phase 2 : 2023 -
A7 L : 2021 -
Classe Coupé 4 portes
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Neckarsulm (Bade-Wurtemberg)
Drapeau de la République populaire de Chine Anting (Shanghai)
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride rechargeable
Moteur(s) Essence :
55 TFSi

Diesel :
50 TDI

Hybride rechargeable :
55 TFSIe
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 984 à 2 997 cm3
Puissance maximale 190 à 367 ch (140 à 270 kW)
Couple maximal 370 à 650 N m
Transmission Traction ou intégrale (Quattro)
Boîte de vitesses Robotisée à 7 rapports (S tronic)
Robotisée à 8 rapports (Tiptronic)
Masse et performances
Vitesse maximale 230 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,2 à 8,2 s
Consommation mixte 4,9 à 8,4 L/100 km
Émission de CO2 118 à 162 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 4 portes, 5 places
Coupé 5 portes, 4-5 places
Plate-forme MLB Evo
Châssis Audi A5 II
Audi A4 (B9)
Audi Q5 II
Audi A8 (D5)
Audi A6 (C8)
Audi Q8
Audi e-tron
Audi Q7 II
Bentley Bentayga
Lamborghini Urus
Porsche Cayenne III
Volkswagen Touareg III
Dimensions
Longueur 4 969 mm
Largeur 1 908 mm
Hauteur 1 422 mm
Empattement 2 926 mm
Voies AV/AR 927 mm  / 1 116 mm
Volume du coffre 535 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles
Chronologie des modèles
Précédent Audi A7
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L'A7, dite A7 Sportback, est une berline haut de gamme produite par le constructeur automobile allemand Audi à partir de 2018. Elle remplace la première génération d'A7 Sportback produite de 2010 à 2017.

Présentation modifier

Présentée à la presse le dans le studio de design d’Audi à Ingolstadt, puis exposée le au salon international de l'automobile d'Amérique du Nord aux États-Unis et ensuite commercialisée à partir de après sa présentation européenne au salon international de l'automobile de Genève 2018[1], l'Audi A7 de seconde génération est une grande berline de luxe et grande routière qui se présente sous la forme d'un grand coupé 5 portes.

En plus de l’A7 55 TFSI e, un modèle hybride rechargeable est annoncé fin février 2019, il est présenté en première au salon international de l'automobile de Genève 2019[2] et il est disponible à la commande depuis septembre 2019[3].

La S7 est présentée en avril 2019. Pour la première fois, elle est propulsée par un moteur diesel[4].

En , Audi dévoile la RS7 Sportback au Salon de l'automobile de Francfort. Équipée du V8 4.0 biturbo de 600 ch présent sur la dernière RS6 ; elle revendique le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Le bloc essence développe un couple de 800 N m, et est associé à un moteur électrique 48 volts afin de faire baisser la consommation. La puissance est transmise au sol via une boîte automatique Tiptronic 8 rapports à convertisseur de couple. La transmission Quattro a été remaniée et permet maintenant de transmettre davantage de puissance sur l'essieu arrière, en cas de perte d'adhérence[5].
L'intérieur reprend la présentation de la RS6.

Depuis , Audi produit une version spécifique de son A7 Sportback pour le marché chinois[6], l’A7L C8 (en version 55 TFSI et également 45 TFSI depuis février 2022), ce modèle sera le premier véhicule Audi produit par la deuxième coentreprise du constructeur allemand en Chine avec SAIC-Volkswagen[7] dans l’usine d’Anting. Le véhicule adopte une carrosserie à coffre par rapport à sa sœur et bénéficie d'un empattement plus long[8]. Les premiers spyshots dévoilant la voiture entièrement ont fuité début avril 2021[9].

Phase 2 modifier

Audi présente la version restylée de l'A7 Sportback le [10].

Caractéristiques techniques modifier

L'Audi A7 est construite à partir de la plateforme technique MLB Evo comme ses grand frères l'Audi Q7 II et la Porsche Cayenne ou ses sœurs l'Audi A4 et l'Audi A6. Cette plate-forme utilise une construction mixte en acier et en aluminium. La carrosserie n’est pas plus longue que celle de sa prédécesseur [11] mais elle présente désormais une plus grande rigidité[12].

Châssis modifier

Sur la version de base, l’A7 a un châssis avec des ressorts en acier, ainsi qu’une suspension pneumatique moyennant un supplément[11]. (La suspension pneumatique n’est pas disponible sur les modèles avec moteur TFSI e). La direction intégrale est également disponible en option, en plus de recevoir des roues arrière directrices jusqu’à un angle de 5° à basse vitesse, elle utilise un engrenage de suspension sur l’essieu avant. Cela signifie également que le rayon de braquage a été réduit de 1,1 m. À partir de 60 km/h, les roues arrière sont de nouveau directrices. L’essieu avant connecté était plus complexe[12].

Systèmes d’aide à la conduite modifier

L’A7 C8 peut être équipée jusqu’à 39 système d'aide à la conduite ; les informations provenant de cinq caméras et de capteurs radar, de capteurs à ultrasons et d’un scanner laser sont traitées dans un calculateur d’assistance à la conduite[12].

L’infodivertissement peut également être commandé par commande vocale[12].

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    Vue latérale arrière droite
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    Audi A7 Sportback 50 TDI, tableau de bord
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    Audi A7 Sportback 55 TFSIe au Salon de Genève 2019
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    Vue latérale arrière droite
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    Audi S7 Sportback TDI
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    Vue latérale arrière droite
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    Audi RS7 Sportback
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    Vue latérale arrière droite

Motorisations modifier

Au lancement de la nouvelle berline, l’A7 55 TFSI[13] n’était proposée qu’avec un moteur essence six cylindres en V turbocompressé de 3 litres développant 340 ch (250 kW) et 500 N m de couple, ce moteur est également utilisé dans l’Audi A8 actuelle. Les autres motorisations sont disponibles à partir de l'été 2018.

Les moteurs six cylindres ont un petit moteur électrique de 48 volts avec une batterie lithium-ion qui, avec l’alterno-démarreur à courroie, forme la technologie MHEV (automobile hybride électrique)[11]. Cela provoque un redémarrage à peine perceptible. Dans les modèles avec moteur quatre cylindres, l’alterno-démarreur à courroie est conçu pour 12 V. Avec le moteur V6, une fonction roue libre est possible entre 55 km/h et 160 km/h.

Le modèle hybride rechargeable, l’A7 55 TFSI e, est équipé d’un moteur essence de 2,0 l avec une puissance maximale de 185 kW et d’une machine synchrone à excitation permanente de 105 kW en tant que moteur électrique. La puissance combinée est de 270 kW. La batterie lithium-ion a une capacité de 14,1 kWh et peut être chargée avec un maximum de 7,4 kW[14].

Essence
Données de décembre 2017[15] 55 TFSI 55 TFSI e PHEV[16]
Moteur V6 turbocompressé 4-cylindres en ligne + électrique
Cylindrée (cm³) 2 995 1 998
Puissance maximale ch (kW) 340 252 (thermique) + 143 (électrique)
367 (cumulée)
Couple maximal (N m) 500 500
Boîte de vitesses Robotisée 7 rapports (S tronic 7)
0-100 km/h (s) 5,3 5,7
Vitesse maximale (km/h) 250 250
Transmission Traction ou intégrale Quattro Intégrale Quattro
Consommation (ℓ/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte 		9,3/5,9/ 7,2 1,9 à 2,1
Émissions de CO2 (g/km) 163 44 à 48
Masse à vide (kg) 1 890
Diesel
Désignation 2.0 TDI 3.0 TDI 50 TDI
Moteur 4-cylindres turbocompressé V6 turbocompressé
Cylindrée (cm³) 1 968 2 967
Puissance maximale ch (kW) 190 218 272 286
Couple maximal (N m) 400 400 500 580 620
Boîte de vitesses Robotisée 7 rapports (S tronic 7) Robotisée 8 rapports (Tiptronic 8)
0-100 km/h (s) 8,2 7,3 6,8 5,7 5,7
Vitesse maximale (km/h) 230 241 241 250 250
Transmission Traction Intégrale Quattro
Consommation (ℓ/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte 		4,9 / 4,3 / 4,5 4,9 / 4,3 / 4,5 6,0 / 5,0 / 5,4 6,0 / 4,7 / 5,2 6,1 / 5,1 / 5,5
Émissions de CO2 (g/km) 118 118 140 136 142
Masse à vide (kg) 1755 1755 1825 1830 2000

Finitions modifier

  • Ambiente
  • S line
  • Avus
Couleurs
  • 15 couleurs sont disponibles au lancement en [17].

Série spéciale modifier

  • L'Audi A7 Sportback « Compétition » reçoit le V6 3.0 TDI de 326 ch avec boost de 20 ch.

Notes et références modifier

  1. ↑ Adrien Raseta, « Présentation - Tous les détails de l'Audi A7 Sportback », Caradisiac,
  2. ↑ Stefan Leichsenring, « Audi Q5, A6, A7 und A8: Neue Plug-in-Hybrid-Modelle (2019) », de.motor1.com, (consulté le )
  3. ↑ Uli Baumann, « Audi A7 Sportback 55 TFSI E Quattro: Mit 40 Kilometer E-Reichweite - auto motor und sport », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  4. ↑ Uli Baumann, « Audi S6 und S7: Jetzt auch als TDI mit elektrischem Verdichter », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  5. ↑ Caradisiac.com, « Salon de Francfort 2019 - Audi dévoile la RS7 Sportback », sur Caradisiac.com (consulté le )
  6. ↑ (en) « Audi A7L said to be first model for SAIC Audi », (consulté le )
  7. ↑ (en) « VW Converting JV Plants In Shanghai To Build Audi A7L Models », (consulté le )
  8. ↑ « L'Audi A7 change de forme pour charmer les Chinois », (consulté le )
  9. ↑ (zh) « [原创]上汽奥迪A7L实车首度曝光 上海车展首发 »,‎ (consulté le )
  10. ↑ Quentin Guéroult, « Audi A7 Sprotback restylée (2023) : Arrivée à mi-carrière, elle s'offre un discret lifting », Auto News,
  11. ↑ a b et c Peter R. Fischer, Andreas Huber, Stefan Voswinkel, « Audi A7 Sportback (2018): Test, Motoren, Preis, Marktstart - autobild.de », autobild.de, (consulté le )
  12. ↑ a b c et d (de) Andreas Of, Gregor Hebermehl, Jörn Thomas et Patrick Lang, « Das kostet ein Audi A7 Sportback (2018) mit Vollausstattung – Praxis-Test für das Viertürer-Coupé mit A8-Technik », sur auto-motor-und-sport.de, (consulté le ).
  13. ↑ Nicolas Meunier, « Audi A7 Sportback : l'hommage au Quattro », Challenges,
  14. ↑ « Der Gran Turismo unter den Plug-in-Hybriden: Audi A7 Sportback 55 TFSI e quattro | Audi MediaCenter », audi-mediacenter.com, (consulté le )
  15. ↑ Didier Ric, « Audi A7 Sportback 2 (2018), prix et équipements de la nouvelle Audi A7 », L'Argus,
  16. ↑ Mathieu Demeule, « Audi A7 Sportback: en version hybride rechargeable »,
  17. ↑ « Audi A7 Sportback : le renouveau ! », La Revue Automobile,

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

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