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Vue de l'atelier de maintenance de Sucy en 2008 ; on voit sur cette photo des MS 61 non rénovés et rénovés.
Ateliers RATP de Sucy-en-Brie (au premier plan), raccordé sur la branche de Boissy-Saint-Léger du RER A.

Les ateliers du RER et de Transilien ont pour mission d'assurer l'entretien courant du matériel roulant d'une ligne et, pour certains, la maintenance d'une série de rames ou de certains composants. Les matériels des lignes A et B sont exclusivement entretenus dans les ateliers RATP. Enfin les rames des lignes C, D et E, exploitées exclusivement par la SNCF, sont entretenues par ce seul exploitant dans ses technicentres.

Sommaire

Les ateliers de la RATPModifier

Afin de garantir le fonctionnement du matériel roulant, deux types de maintenances sont réalisées : la maintenance au quotidien et les révisions. La maintenance au quotidien consiste à réaliser des opérations cycliques préventives, des corrections de dysfonctionnements, des modifications techniques et le reprofilage régulier des roues sur des tours en fosse[1].

La révision consiste à remplacer chaque organe ayant atteint sa limite d'usure, à moderniser et rénover les rames à mi-vie et à procéder aux opérations périodiques de grande ampleur.

Quatre ateliers ont pour mission d'assurer la maintenance au quotidien des rames de la RATP, circulant sur les lignes A et B du RER : Sucy-en-Brie, Rueil-Malmaison et Torcy sur la ligne A ; et Massy-Palaiseau sur la ligne B. Les ateliers de Sucy et de Rueil assurent seuls les révisions périodiques du matériel.

Atelier Lignes Matériels Localisation Coordonnées
Sucy-en-Brie    MI 2N, MI 09 Chemin Vert
94370 Sucy-en-Brie
48° 45′ 48″ N, 2° 30′ 16″ E
Rueil-Malmaison    MI 2N, MI 09 166 boulevard National

92000 Nanterre

48° 53′ 29″ N, 2° 10′ 50″ E
Torcy    MI 2N, MI 09 Avenue de l'Europe
77200 Torcy
48° 50′ 29″ N, 2° 39′ 57″ E
Massy - Palaiseau    MI 79, MI 84 Avenue Carnot
91300 Massy
48° 43′ 40″ N, 2° 15′ 42″ E
Mitry (ouverture en 2021)    MI 79, MI 84 62 rue de Toulouse
77290 Mitry-Mory

Auparavant site de garage et de maintenance légère, les ateliers de Mitry doivent devenir en 2021 un atelier du même niveau que celui de Massy[2],[3]. Ce technicentre est propriété de la SNCF, mais est géré par la RATP qui a la responsabilité de l'entretien de l'ensemble du matériel roulant du RER B[4].

Enfin, six centres de dépannage des rames s'occupent de la maintenance de proximité pour les interventions correctives de courte durée. Ces centres sont situés à Achères (sur le domaine SNCF), Torcy, La Varenne et Boissy-Saint-Léger pour la ligne A, à Mitry - Claye (sur le domaine SNCF) et Massy - Palaiseau pour la ligne B[1].

Sucy-en-BrieModifier

 
Un MI 2N Altéo en visite fosse/toit à l'atelier de Sucy-en-Brie.

L'atelier de Sucy-en-Brie se situe entre les gares de Sucy - Bonneuil et de Boissy-Saint-Léger. Avec une surface de 36 000 m2 à l'origine, 128 400 m2 en 2010, il est le plus grand atelier de la RATP. Il assure l'entretien de la moitié du parc des MI2N et des MI 09 de la ligne A.

Il est équipé pour quasiment tous les niveaux de maintenance, du dépannage (recherche de panne) jusqu'aux déposes d'organes lourds pour avaries ou révision générale (RG) pour l'atelier de maintenance des trains (AMT), en passant par les visites de sécurité (VS) et les entretiens techniques (ET). Il est équipé d'un tour en fosse (TEF) et d'un vérin en fosse (VEF), pouvant tous deux travailler sur l'ensemble des matériels voyageurs de la ligne A, ainsi que sur les véhicules de maintenance pour le tour. L'atelier de maintenance patrimonial (AMP) exécute toutes les révisions du matériel des lignes A et B, en particulier dans le domaine des caisses, des bogies, de la traction et des équipements électriques, des roulements ainsi que des approvisionnements et de la logistique[1].

Rueil-MalmaisonModifier

L'atelier de Rueil-Malmaison a une surface de 37 000 m2. Il a été mis en service en 1970 à l'emplacement d'un ancien atelier SNCF, afin d'effectuer la maintenance des rames de la navette Étoile - La Défense. Il assure, depuis la réalisation complète de la ligne A en 1977, l'entretien technique (ET) et les visites de sécurité (VS) de l'autre moitié du parc des MS 61 de la ligne[5]. Son tour en fosse, lui permet uniquement de reprofiler les roues du MS 61, mais les travaux de modernisation de l'atelier devraient mettre en place un tour au défilé (possibilité de mettre la rame sur le tour, sans devoir désaccoupler les voitures, quel que soit l'essieu à usiner) et également d'un vérin en fosse (VEF). Il procède également, avec celui de Sucy-en-Brie, à la révision des matériels, avec une spécialisation vers les attelages, les pantographes, les réservoirs et les appareillages pneumatiques. Il assure par ailleurs l'entretien des véhicules de maintenance des infrastructures[1].

TorcyModifier

L'atelier de Torcy, plus modeste avec une surface de 3 600 m2, se limite principalement à la maintenance préventive des MI 84 (ligne A) et des MI 2N Altéo, mais uniquement pour des visites de sécurité (VS) qui se font entre deux entretiens techniques (ET). Mais il exécute également les dépannages (recherche de panne) et quelques déposes d'organes avariés. L'atelier dispose de trois voies de maintenance pour l'ensemble de ces opérations. Il traite également le reprofilage des roues sur les matériels de la ligne A[6].

Massy-PalaiseauModifier

L'atelier de Massy-Palaiseau, d'une surface de 40 000 m2, est créé en décembre 1969. Il est installé le long du faisceau de garage entre les voies RATP et SNCF, au nord de la gare. Il inclut un hall d'entretien technique et un autre pour le nettoyage. Cet atelier assure la maintenance du parc des MI 79, ainsi que des quelques éléments MI 84 affectées à la ligne B. Le site de Massy devrait aussi par la suite accueillir des rames du T12 Express et de la ligne 18[7].

Les ateliers de la SNCFModifier

 
Locomotive BB 17000 sur le tour en fosse de l'atelier des Joncherolles.

Six ateliers ont pour mission d'assurer la maintenance de rames circulant sur les lignes B, C, D et E du RER :

Le site de Mitry-Claye doit devenir un atelier de maintenance du même niveau que celui de Massy, saturé, avec notamment un tour en fosse afin de fiabiliser l'exploitation de la ligne et accueillir le nouveau matériel MING à l'horizon 2025[8]

Ces ateliers gèrent également une partie du parc Transilien hors RER, avec d'autres ateliers : Les Joncherolles assurent, avec La Chapelle, l'entretien du matériel circulant sur les lignes Transilien H et Transilien K, Noisy celui circulant sur les lignes du Transilien P et du tramway T4, Villeneuve (plus grand dépôt SNCF de France) celui circulant sur la ligne Transilien R, Trappes celui circulant sur les lignes Transilien N et Transilien U, avec Montrouge. Enfin l'atelier de Saint-Lazare-Levallois entretient le matériel du réseau Saint-Lazare (ligne J et ligne L), avec Achères (locomotives)[9].

Atelier Lignes Matériels Localisation Coordonnées
Achères

     

MI 2N, MI 09, BB 17000, BB 27300 Saint-Germain-en-Laye
(à l'est d'Achères - Grand-Cormier)

48° 57′ 37″ N, 2° 06′ 12″ E

Les Ardoines    Z 5600, Z 8800, Z 20500, Z 20900 Vitry-sur-Seine

48° 47′ 03″ N, 2° 24′ 37″ E

Les Joncherolles   
   
Z 20500, Z 50000 Villetaneuse 48° 57′ 03″ N, 2° 21′ 06″ E
Massy - Palaiseau    (projet) Citadis Dualis Massy

48° 43′ 41″ N, 2° 14′ 49″ E

Mitry - Claye    Z 8100 Mitry-Mory

48° 58′ 34″ N, 2° 38′ 24″ E

Montrouge    VB 2N, BB 7600, BB 27300 Bagneux/Châtillon

48° 48′ 35″ N, 2° 18′ 19″ E

Noisy-le-Sec   
  
   
BB 17000, BB 67400, RIB, RIO,
Z 20500, Z 22500, U 25500,
B 82500, Z 50000, Citadis Dualis
Noisy-le-Sec

48° 54′ 01″ N, 2° 27′ 30″ E

Levallois     Z 6400, Z 50000 Levallois-Perret

48° 53′ 43″ N, 2° 18′ 01″ E

Le Val Notre-Dame     VB 2N, Z 50000,
BB 17000, BB 27300
Argenteuil

48° 56′ 57″ N, 2° 13′ 32″ E

Villeneuve-Saint-Georges   
  
Z 5600, Z 20500, Z 57000 Villeneuve-Saint-Georges

48° 45′ 34″ N, 2° 26′ 13″ E

Trappes   
   
VB 2N, BB 27300, BB 7600,
Z 5600 Evolys, Z 8800
Trappes

48° 45′ 56″ N, 1° 58′ 36″ E

Voir aussiModifier

Notes et référencesModifier

  1. a b c et d Jean Tricoire, Le RER, le réseau francilien, p. 126
  2. « Un nouveau technicentre à Mitry-Mory », sur mitry-mory.fr, (consulté le 28 avril 2019)
  3. [PDF] « Comité de ligne du RER B du 12 mars 2019 » (consulté le 27 avril 2019).
  4. « Un nouveau technicentre prévu pour 2021 », sur magjournal77.fr, (consulté le 29 avril 2019).
  5. Jean Robert, Notre métro et également l'entretien du MI2N, p. 475
  6. Description des ateliers de Torcy et Sucy sur la FabriqueRATP.fr
  7. Sébastian Compagnon, « Le sud du RER B et Orlyval interrompus de mercredi à samedi [du 1er au 4 mai 2019] », sur leparisien.fr, (consulté le 30 avril 2019).
  8. Christophe, animateur des communautés en ligne RER B, « Chantier de Mitry-Claye : de nouvelles perspectives de maintenance et de développement », sur rerb-leblog.fr, (consulté le 12 juillet 2018).
  9. [PDF] SNCF - Liste des centres de maintenance