Ouvrir le menu principal
Armstrong Siddeley Jaguar
Armstrong Siddeley Jaguar IV on Hawker Dankok.jpg
Armstrong Siddeley Jaguar IV.

Constructeur
Application
Moteur d'avion (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Caractéristiques techniques
Cylindrée
22,5 l
Disposition
14 cylindres en étoile (d)Voir et modifier les données sur Wikidata
Alésage
127 mm
Course
127 mm
Refroidissement
air
Dimensions
Masse
322 kg

Le Armstrong Siddeley Jaguar est un moteur d'avion fabriqué par Armstrong Siddeley. Le Jaguar est un moteur à explosion à 14 cylindre en double étoile et refroidi par air. Le Jaguar III a été utilisé en 1923 suivi en 1925 par le Jaguar IV et en 1927 par le Jaguar VI.

Sommaire

Conception et développementModifier

Le Jaguar a été développé pour répondre à la proposition de conception de 1917 Royal Aircraft usine RAF.8 et fut conçu pour utiliser un compresseur entraîné par engrenage. Lors de premier essai le la puissance n'était pas au rendez-vous, en conséquence l’alésage a été porté à 139,7 mm, toutes les versions du Jaguar I auront cette dimension. Tout au long de sa carrière le Jaguar a souffert de vibrations dues au manque de palier central du vilebrequin[1].

La version la plus puissante du moteur, le Jaguar VIC, produisait un maximum de 490 ch (365 kW) à 1 950 tr/min au décollage et pesait 413 kg[2]. Le Lynx conçu plus tard utilisait une rangée de cylindres du Jaguar[3].

VariantesModifier

Jaguar I
1922, 300 ch.
Jaguar II
1923, 385 ch, alésage augmenté, cylindrée 24.8 l.
Jaguar III
1923, 385 ch.
Jaguar IIIA
1923, 380 ch.
Jaguar IV
1925, 385 ch, carburateurs doubles
Jaguar IVA
420 hp, réducteur d'hélice
Jaguar IVC
1928, 400 ch, Bielles modifiées, mécanisme de distribution clos.
Jaguar IV(S)
1925, 365 ch, entièrement turbo-compressé.
Jaguar V
1928.
Jaguar VI
1927.
Jaguar VI(S)
1928, version turbo-compressé du Jaguar VI.
Jaguar VIC
1927, 470 ch, version avec réducteur d'hélice du Jaguar VI.
Jaguar VID
1928.
Jaguar VIIA
1929, 400 chx, turbo-compressé.
Jaguar VIII
1928, 405 ch, turbo-compressé, réducteur d'hélice

UtilisationModifier

ExpositionModifier

Un Armstrong Siddeley Jaguar est exposé au Science Museum de Londres.

Voir aussiModifier

RéférencesModifier

NotesModifier

  1. Lumsden 2003, p. 63.
  2. Lumsden 2003, Partie 4 -. Moteur Les chiffres de performance.
  3. Gunston 1989, p. 18

BibliographieModifier

  • (en) Alec Lumsden, British piston aero-engines and their aircraft, Shrewsbury, England, Airlife, , 322 p. (ISBN 978-1-853-10294-3, OCLC 30860563)
  • (en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189)

Liens externesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :