Antonio Pacinotti (sous-marin)
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| Antonio Pacinotti | |
| Type | Sous-marin de moyenne croisière |
|---|---|
| Classe | Pacinotti |
| Histoire | |
| A servi dans | _crowned.svg){kind=small} Regia Marina
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| Commanditaire | Royaume d'Italie
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| Constructeur | FIAT-San Giorgio |
| Chantier naval | Cantiere navale del Muggiano - La Spezia, Italie |
| Quille posée | 7 juin 1914 |
| Lancement | 13 mars 1916 |
| Commission | 7 décembre 1916 |
| Statut | Radié le 15 mai 1921, puis démoli |
| Équipage | |
| Équipage | 4 officiers, 35 sous-officiers et marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 65 mètres |
| Maître-bau | 6,05 mètres |
| Tirant d'eau | 4,12 mètres |
| Déplacement | 710 tonnes en surface 869 tonnes en immersion |
| Propulsion | 2 moteurs diesel FIAT 2 × moteurs électriques Savigliano 2 hélices |
| Puissance | 2 000 cv (1 472 kW) (moteurs diesel) 900 cv (662 kW) (moteurs électriques) |
| Vitesse | 14,6 nœuds (27 km/h) en surface 9 nœuds (16,7 km/h) en immersion |
| Profondeur | 38 m (150 pieds) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 5 tubes lance-torpilles de 450 mm (3 à l'avant et 2 à l'arrière) 2 canons de pont simple de 76/30 Model 1914 |
| Rayon d'action | En surface 1 600 milles nautiques à 14,5 nœuds En immersion 90 milles nautiques à 3 nœuds |
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Le Antonio Pacinotti était un sous-marin italien, navire de tête de la classe Pacinotti , construit durant la Première Guerre mondiale pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).
Le nom du sous-marin est en hommage à Antonio Pacinotti (1841-1912), un physicien et un universitaire italien.
Caractéristiques modifier
Les navires de la classe Pacinotti déplaçaient 710 tonnes en surface et 869 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 65 mètres de long, avaient une largeur de 6,05 mètres et un tirant d'eau de 4,12 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 38 mètres. Leur équipage comptait quatre officiers, 35 sous-officiers et marins[1].
Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de 2 000 chevaux-vapeur (cv) (1 472 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 450 chevaux-vapeur (331kW). Ils pouvaient atteindre 14,6 nœuds (27 km/h) en surface et 9 nœuds (16,6 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Pacinotti avait une autonomie de 1 600 milles nautiques (2 960 km) à 14,5 nœuds (26,8 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 90 milles nautiques (166 km) à 3 nœuds (5,5 km/h)[1].
Les sous-marins étaient armés de cinq tubes lance-torpilles de 45 centimètres, trois à l'avant et deux à l'arrière, pour lesquels ils transportaient un total de cinq torpilles. Ils étaient également armés de deux canons de pont de 76/30 Model 1914 de chaque côté de la tour de contrôle (kiosque) pour le combat en surface[1].
Construction et mise en service modifier
Le Antonio Pacinotti est construit par le chantier naval Cantiere navale del Muggiano de La Spezia en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Histoire du service modifier
Après avoir effectué les essais au chantier naval de Muggiano, dans ses premiers mois de service, le sous-marin est engagé à La Spezia en formation, sous le contrôle du commandement militaire maritime local[1].
Du 24 mars au 4 septembre 1917, le Antonio Pacinotti opère dans le nord de la mer Tyrrhénienne pour défendre les routes marchandes dans cette région[1]. Au cours de cette période, le Pacinotti effectue un total de 13 missions entre La Maddalena, Livourne et Portoferraio, passant 926 heures en mer[1].
Le 7 septembre 1917, le Pacinotti est déployé en Sicile sous les ordres du Commandement de la Marine de l'île et est affecté aux patrouilles anti-sous-marines. Il effectue dix missions de ce type au large de Lipari, Ustica, Palerme, Messine, Trapani et Favignana[1]. Au cours de ces missions, le Pacinotti opère avec le navire Malamocco, un grand voilier à moteur de 300 tonnes non armé qui est censé servir de leurre aux unités ennemies[2].
Le 20 décembre 1917, il retourne à La Spezia et il est mis au chantier naval pour des travaux d'entretien qui durent jusqu'en , date de la fin de la guerre[1].
Envoyé à La Maddalena, de février au 4 juin 1919, il opère dans les eaux sardes à des fins d'entraînement[1].
Désarmé à La Spezia, il est mis hors service le 15 mai 1921[1] et mis au rebut.
Voir aussi modifier
Notes et références modifier
- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Antonio Pacinotti (sommergibile) » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie modifier
- (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).
