Wikipédia

Animoso (torpilleur)

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Animoso.

Animoso
Type Torpilleur
Classe Ciclone
Histoire
A servi dans  Regia Marina
Voyénno-morskóy flot SSSR
Commanditaire Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
Constructeur Cantiere navale di Sestri Ponente (Ansaldo)
Chantier naval Sestri Ponente - Italie
Quille posée 2 avril 1941
Lancement 15 avril 1942
Commission 14 août 1942
Statut Cédé en 1949 à l'URSS, incorporé dans la marine soviétique sous le nom de Ladnyj, mis au rebut en 1960
Équipage
Équipage 7 officiers, 170 sous-officiers et marins.
Caractéristiques techniques
Longueur 87,75 mètres
Maître-bau 9,9 mètres
Tirant d'eau 3,77 mètres
Déplacement 1 160 tonnes en standard
1 651 tonnes en pleine charge
Propulsion 2 chaudières
2 turbine Tosi
2 hélices
Puissance 16 000 cv (11 780 kW)
Vitesse 26 nœuds (48,2 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 2 canons 100/47 mm (3 canons dans certains navires après réfection)
8 canons anti-aériens de 20 mm Breda Modèle 35
8 mitrailleuses de 13,2 mm Breda Model 1931
4 tubes lance-torpilles de 450 mm
4 lanceurs de charges de profondeurs
Rayon d'action 2 800 milles nautiques à 14 nœuds
800 milles nautiques à 22 nœuds
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Animoso (fanion « AM ») était un torpilleur italien de la classe Ciclone lancé en 1942 pour la Marine royale italienne (en italien : Regia Marina).

Construction et mise en service modifier

Le Animoso est construit par le chantier naval Cantiere navale di Sestri Ponente (Ansaldo) de Sestri Ponente en Italie, et mis sur cale le 2 avril 1941. Il est lancé le 15 avril 1942 et est achevé et mis en service le 14 août 1942. Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service modifier

Seconde Guerre mondiale modifier

Unité moderne de la classe Ciclone, conçue spécifiquement pour escorter les convois sur les dangereuses routes d'Afrique du Nord, le torpilleur Animoso est entré en service en août 1942 et a été fortement utilisé pendant la guerre, notamment dans les escortes entre l'Italie, la Libye et la Tunisie. Entre son entrée en service et septembre 1943, l'Animoso a effectué un total de 108 missions de guerre, couvrant plus de 20 000 milles nautiques (37 040 km)[1].

Le 4 novembre 1942, il quitte Naples pour escorter - avec les destroyers Velite, Maestrale, Grecale, Oriani et Gioberti et le torpilleur Clio - les navires à moteur Giulia et Chisone et le vapeur Veloce, à destination de Tripoli : malgré plusieurs attaques aériennes, le convoi est l'un des derniers à arriver en Libye sans dommages[2].

Le 28 novembre, dans l'après-midi, il appareille de Bizerte en escortant, avec le Maestrale et un autre destroyer, Folgore, le croiseur auxiliaire Città di Napoli : ce dernier est secoué, à 22h40, par une explosion de l'étrave et coule après environ cinquante minutes, au large de Capo San Vito Siculo. Le Animoso et les autres unités effectuent une chasse anti-sous-marine mais, comme ils ne trouvent pas de cibles, on pense que le naufrage du Città di Napoli est dû à une mine[3].

Le 31 janvier 1943, le Animoso quitte Bizerte en remorquant vers l'Italie le destroyer Maestrale, qui avait perdu sa poupe sur des mines deux semaines plus tôt et nécessitait des réparations plus importantes que celles, temporaires, effectuées dans le port tunisien[4],[5]. Pendant la navigation, une des deux corvettes d'escorte, la Procellaria, saute sur une mine, perdant la poupe et 24 hommes ; elle coule trois heures plus tard, malgré la tentative de sauvetage du vieux destroyer Prestinari, qui a quitté Bizerte pour porter secours et a également sauté sur une mine, avec la mort de 84 hommes[4],[6]. Le Maestrale et le Animoso ont pu atteindre Trapani, et de là Naples[4],[5].

Au petit matin du 20 février 1943, le Animoso et un autre torpilleur, le Orione, quittent Naples pour escorter vers Bizerte le pétrolier Thorsheimer (chargé de 13 000 tonnes de carburant) et le vapeur Fabriano (avec à son bord des troupes et 1 700 tonnes de fournitures et de munitions). L'escorte est ensuite renforcée par l'envoi d'un troisième torpilleur, le Pegaso[7]. À 19h40 de ce jour, le convoi évite sans dommage une première attaque de bombardiers-torpilleurs, mais lors de l'escale suivante à Trapani, une attaque aérienne nocturne touche le Fabriano, l'obligeant à rester au port[7]. Le pétrolier et les trois torpilleurs qui l'escortent sont partis le 21 au matin, mais immédiatement après le départ, il est mitraillé par des avions, blessant mortellement le commandant mais n'endommageant rien de sérieux; ensuite, une puissante escorte de 14 avions (10 chasseurs de la Luftwaffe et 4 hydravions de la Regia Aeronautica)[7] est arrivée. À 14h25, à une vingtaine de milles au sud de Marettimo, le convoi est attaqué par huit bombardiers britanniques, escortés par 12 chasseurs : touché par deux bombes (dont l'une n'a cependant pas explosé), le Thorsheimer reste immobilisé avec un incendie à bord[7]. Le Animoso et le Pegaso portent assistance au navire en détresse, tandis que le Orione récupère l'équipage puis se dirige vers Trapani. Au même moment, deux remorqueurs sont envoyés du port sicilien pour remorquer le pétrolier[7]. Pendant l'attente, cependant, vers huit heures du soir, une formation de bombardiers-torpilleurs attaque le Thorsheimer . Après un violent combat au cours duquel trois avions alliés (deux torpilleurs et un de l'escorte aérienne) et deux avions de l'Axe (un Junkers Ju 88 allemand et un CANT Z.506 italien) sont abattus, le pétrolier est touché par une ou plusieurs torpilles et explose[7].

Le 24 février, le Animoso appareille de Bizerte pour escorter vers Naples, avec ses navires-jumeaux (sister ships) Monsone et Fortunale, les vapeurs Alcamo, Chieti et Stella qui rentrent en Italie. Cependant, dans la nuit du 24 au 25 février, le convoi est attaqué par les airs et le Alcamo, immobilisé par une première torpille à 1h30 et touché par une seconde et des bombes à 3h15, coule à la position géographique de 39° 14′ N, 12° 30′ E[8]. Au cours de l'attaque, un bombardier-torpilleur Bristol Beaufort de la 39e escadrille s'écrase en mer et trois membres de son équipage sont secourus par le Monsoon, qui les a ensuite transportés à Naples[9]

Après la proclamation de l'armistice (Armistice de Cassibile), le Animoso, le 9 septembre 1943, se rend à Portoferraio, où ont convergé de nombreux torpilleurs, corvettes et unités mineures et auxiliaires des ports de la mer Tyrrhénienne[10]. Le matin du 11 septembre, le navire quitte Portoferraio avec six autres torpilleurs (dont ses navires-jumeaux Aliseo, Indomito, Ardimentoso et Fortunale) et se dirige vers Palerme, un port contrôlé par les Alliés, où le groupe arrive à dix heures le matin du 12 septembre[10],[11]. Les navires sont restés dans la rade du 12 au 18 septembre, date à laquelle ils entrent au port et reçoivent de l'eau et des provisions de la part des Américains[10]. Le 20 septembre 1943, le navire quitte le port sicilien avec plusieurs autres unités et se rend à Malte[11], où il livre une partie des provisions reçues aux autres navires italiens déjà arrivés dans l'île[10]. Le 5 octobre, le Animoso, ses navires-jumeaux et trois autres torpilleurs quittent Malte et retournent en Italie[11].

Cession à la Marine soviétique modifier

Après la fin du conflit, le traité de paix a attribué le Animoso, ainsi que d'autres unités de sa classe, à l'Union soviétique.

À la fin du conflit, conformément aux clauses du traité de paix, le navire est remis à l'Union soviétique en réparation des dommages de guerre. Outre le Animoso, les Soviétiques obtiennent les torpilleurs de la même classe Ardimentoso et Fortunale, le cuirassé Giulio Cesare, le croiseur léger Duca d'Aosta, le navire-école Cristoforo Colombo, les destroyers Artigliere et Fuciliere, les sous-marins Nichelio et Marea, ainsi que le destroyer Riboty, qui n'a pas été retiré en raison de son obsolescence, et d'autres navires, tels que des vedettes-torpilleurs MAS (Motoscafo armato silurante) et des canots-torpilleurs, des vigies, des pétroliers, des péniches de débarquement, un navire de transport et douze remorqueurs. En plus du Riboty, une petite partie de la part des navires de guerre destinés aux Soviétiques n'a pas été retirée en raison du mauvais état d'entretien, et pour cette partie des navires de guerre, les Soviétiques ont accepté une compensation financière[12].

Le traité stipulait que les navires destinés à être éliminés devaient être remis en état de fonctionnement et, par conséquent, l'unité a été soumise à des travaux de restauration avant son élimination.

La livraison des navires aux Soviétiques devait se faire en trois étapes, de décembre 1948 à juin suivant. Les unités principales étaient celles du premier et du deuxième groupe. Le premier groupe comprend le Giulio Cesare, le Artigliere et les deux sous-marins, tandis que le second groupe comprend le Duca d'Aosta, le Colombo et les torpilleurs. Pour tous les navires, la livraison aurait eu lieu dans le port d'Odessa, à l'exception du cuirassé et des deux sous-marins dont la livraison était prévue dans le port albanais de Vlora, puisque la convention de Montreux ne permettait pas le passage par les Dardanelles de cuirassés et de sous-marins appartenant à des États sans débouchés sur la mer Noire[12]. Le transfert aurait dû avoir lieu avec des équipages civils italiens sous le contrôle de représentants soviétiques et avec des navires battant pavillon de la marine marchande, les autorités gouvernementales italiennes étant responsables des navires jusqu'à leur arrivée dans les ports où la livraison était prévue. Afin de prévenir tout sabotage éventuel, les navires des deux premiers groupes devaient être amenés à leur port de destination sans munitions à bord, qui seraient ensuite transportées à destination par des cargos normaux, à l'exception du cuirassé, qui a été livré avec 900 tonnes de munitions, qui comprenaient également 1 100 obus des canons principaux et le complément complet de 32 torpilles de 533 mm des deux navires[12].

Le commandement de l'unité a été confié au capitaine de 3e rang (Capitaine de corvette) Timofey Šineelev (en cyrillique: Семён Михайлович Лобов), qui, pendant la Seconde Guerre mondiale, avait été d'abord commandant de destroyer, puis commandant d'escadron en Extrême-Orient, puis, après avoir quitté le commandement de l'unité italienne, allait commander le croiseur Vorošilov et, à partir de 1951, le cuirassé Parižskaja Kommuna, pour finalement atteindre le grade d'amiral de flotte en 1970, le deuxième plus haut grade de la marine soviétique[12].

Marqué Z 15[13], le torpilleur est livré à la marine soviétique dans le port d'Odessa le 16 mars 1949[1].

Sous le nouveau pavillon, le navire prend le nom de Ladnyj (cyrillique : Ладный) ; employé principalement à des fins de formation, il est placé sous la 78e brigade d'entraînement[12]. Plus tard, privé d'armement (30 décembre 1954) et reclassé comme navire cible, il est rebaptisé CL 60[12].

Mis en service le 31 janvier 1958[12], l'ancien Animoso a été mis à la ferraille en 1960[14].

Commandants modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b Trentoincina.
  2. ↑ Giorgerini, p. 532.
  3. ↑ Giorgerini, p. 543.
  4. ↑ a b et c Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondiale, Mondadori, 1987, p. 272, (ISBN 978-88-04-43392-7).
  5. ↑ a et b Aldo Cocchia, Convogli. Un marinaio in guerra 1940-1942, Mursia, 2004, pp. 355-356, (ISBN 978-88-425-3309-2).
  6. ↑ « Corvetta Procellaria »
  7. ↑ a b c d e et f Giorgerini, pp. 551-552.
  8. ↑ Rolando Notarangelo et Gian Paolo Pagano, Navi mercantili perdute, Roma, Ufficio Storico Marina Militare, 1997, p. 15, (ISBN 978-88-98485-22-2).
  9. ↑ airman191570.
  10. ↑ a b c et d 7-12 settembre 1943 - Lo Stato in fuga.
  11. ↑ a b et c Joseph Caruana, Interludio a Malta, dans le Storia Militare, n. 204, septembre 2010.
  12. ↑ a b c d e f et g Sergej Berežnoj, traduction et annotations: Erminio Bagnasco, Navi italiane all'URSS, dans le Storia Militare, n. 23, août 1995, pp. 24–33, (ISSN 1122-5289).
  13. ↑ Les navires que l'Italie doit livrer en vertu du traité de paix, lorsque la livraison est imminente, sont identifiés par un code alphanumérique.
    Les navires destinés à l'Union soviétique étaient marqués par deux chiffres décimaux précédés de la lettre "Z" : Cesare Z11, Artigliere Z 12, Marea Z 13, Nichelio Z 14, Duca d'Aosta Z15, Animoso Z16, Fortunale Z17, Colombo Z18, Ardimentoso Z19, Fuciliere Z20 ; les navires livrés à la France étaient marqués par la lettre initiale du nom suivie d'un numéro : Eritrea E1, Oriani O3, Regolo R4, Scipione Africano S7 ; pour les navires livrés à la Yougoslavie et à la Grèce, l'abréviation numérique était précédée des lettres "Y" et "G" respectivement : l'Eugenio di Savoia, sur le point d'être livré à la Grèce, portait l'abréviation G2. Les États-Unis et la Grande-Bretagne renoncent entièrement à l'aliquote de navires de guerre qui leur est attribuée, mais exigent leur démolition (Erminio Bagnasco, La Marina Italiana. Quarant'anni in 250 immagini (1946-1987) dans le supplément "Rivista Marittima", 1988, (OCLC 875843734).
  14. ↑ Italian Animoso (AN) - Warships 1900-1950

Voir aussi modifier

Bibliographie modifier

  • (en) Aldo Fraccaroli, Italian Warships of World War II, Shepperton, UK, Ian Allan, 1968 (ISBN 0-7110-0002-6)
  • (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946', London, Conway Maritime Press, 1980 (ISBN 0-85177-146-7)
  • (en) M. J. Whitley, Destroyers of World War 2: An International Encyclopedia, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1988 (ISBN 1-85409-521-8)

Liens externes modifier


Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Animoso_(torpilleur)&oldid=202927939 ».