Anhangabaú (métro de São Paulo)

station du métro de São Paulo

Anhangabaú
Desserte de la ligne 3.
Desserte de la ligne 3.
Localisation
Pays Brésil
Ville São Paulo
Quartier República
Adresse Rua Formosa
Coordonnées
géographiques
23° 32′ 53″ sud, 46° 38′ 21″ ouest

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol
Souterraine
Voies 2
Quais 1 (central)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire État de São Paulo
Exploitant Métro de São Paulo
Code(s) de la station GBU
Ligne(s) Ligne 3 du métro de São Paulo
Ligne 3 du métro de São Paulo

Anhangabaú (en portugais : Estação Anhangabaú) est une station de la ligne 3 - Rouge du métro de São Paulo. Elle est située sur la Rua Formosa dans le quartier República, à São Paulo au Brésil.

Il y a une sortie directe de la station vers la gare routière dénommée Terminus Bandeira .

Situation sur le réseau modifier

 
Plan du Métro de São Paulo 2020.

Établie en souterrain, la station Anhangabaú est située sur la ligne 3 du métro de São Paulo (rouge), entre les stations República, en direction du terminus de Palmeiras-Barra Funda, et , en direction du terminus de Corinthians-Itaquera[1]

Histoire modifier

En 1976, la Companhia do Metropolitano de São Paulo présente le projet ligne Est - Ouest. Parmi les stations projetées, celles qui nécessitent une plus importante expropriation sont les stations et República. Alors que la compagnie exproprie et démolit plusieurs bâtiments tels que le Palacete Santa Helena (pt) et l'édifice Mendes Caldeira pour construire la station , sur la Place de la République, l'annonce de l'expropriation et de la démolition de l'école publique Caetano de Campos pour la construction de la station República provoque une grande agitation avec des manifestations et un procès pour empêcher la démolition de l'école. Lorsque le maire, de São Paulo, Olavo Setúbal (pt) un ancien élève de l'école, finit par se joindre aux manifestations, la compagnie n'a plus d'autre alternative que de changer la conception de la station República et le plan du tronçon República - Sé pour préserver l'école. Lors de ce changement de projet, les techniciens remarque que la grande distance entre les places de la cathédrale et la République, nécessite la création d'une station intermédiaire. La nouvelle station, la dernière à être incluse dans le projet de la ligne Est-Ouest est dénommée Anhangabaú[2],[3].

 
Travaux de la station Anhangabaú, en 1980.

Alors que les travaux de la station República modifiée et du tronçon vers la station sont lancés par l'entreprise de construction Camargo Corrêa le , le projet de la station dAnhangabaú est reporté pour des raisons économiques et juridiques. Dans une manœuvre légale (non contestée par d'autres entreprises), la Cia Metropolitano de São Paulo ne concours pas et c'est Camargo Corrêa qui est choisie pour construire la nouvelle station. Les travaux débutent le . Les expropriations et les interdictions pour la réalisation des travaux obligent la Cia. Do Metropolitano à construire des passerelles temporaires pour relier la vallée d'Anhangabaú[4],[5].

 
Affluence à la station.

Prévu pour être achevé à la mi-1982, les travaux de la station subissent des retards et sa mise en service n'intervient que le . Station souterraine avec deux mezzanines de distribution, une à chaque extrémité du quai central, structure en béton apparent et ouvertures pour l'éclairage naturel. Il a accès pour les personnes handicapées physiques. Elle est conçue pour absorber jusqu'à 20 000 voyageurs par jour et dispose d'une surface de 11 160 m2[1].

Pendant l'exécution des travaux, la ville de São Paulo et la Cia. Do Metropolitano ont créé un terminus de bus, dénommé Terminus Bandeira, à proximité. Le , pour faciliter les correspondances, une passerelle est ouverte entre le terminal Bandeira et la station Anhangabaú[6].

À la fin des années 1980, lors de la mise en œuvre du projet de revitalisation du Vale do Anhangabaú (par les architectes Jorge Wilheim et Rosa Grena Kliass), l'un des accès à la station (vers l'avenida 23 de Maio) est définitivement fermé[2].

Services aux voyageurs modifier

Accès et accueil modifier

Son entrée est située Largo Santa Cecilia. Elle est accessible par des rampes puis on accède aux quais par des escaliers ordinaires. Un ascenseur est réservé aux personnes à la mobilité réduite[1].

Desserte modifier

Ligne Terminus Stations Intervalle entre les trains (min) Opération
  Palmeiras - Barra FundaCorinthians - Itaquera 18 2 Tous les jours, de 4h40 à 0h. Le samedi, jusqu'à 1h du matin le dimanche.

Intermodalité modifier

La station dispose d'une sortie directe vers le Terminus Bandeira desservi par de nombreux bus.

Œuvres d'art modifier

  • "In Vitro" (installation), Mario Fraga, peinture sur polyvinyle de butyral (1999-2002), verre feuilleté et miroir (42 vitraux de 3,20m x 1,20m x 0,03m - 162m² - 18 miroirs de 3,20m x 1,20mx 0,006m - 69m²), installé dans les jardins intérieurs, quai Voie 1[7].

À proximité modifier

Projets modifier

Une intégration entre la ligne 3 et la future 19 était prévue, mais elle n'a pas été confirmée et est actuellement considérée comme un projet obsolète[8].

Notes et références modifier

Notes modifier

(pt) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en portugais intitulé « Estação Anhangabaú » (voir la liste des auteurs).

Références modifier

  1. a b et c (pt) « Estação Anhangabaú », sur Métro de São Paulo, (consulté le )
  2. a et b (pt) PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO, Leste-Oeste: em busca de uma solução integrada, Companhia do Metropolitano de São Paulo, , 203 p.
  3. (pt) SETUBAL, Olavo, São Paulo: a cidade, o habitante, a administração: 1975-1979, Prefeitura do Município de São Paulo, , p. 78.
  4. (pt) « Empresa poderá construir trecho sem concorrência », Folha de S.Paulo, ano LVII, edição 17896, página 20, (consulté le ).
  5. (pt) « A passarela não agradou », Folha de S.Paulo, ano 58, edição 18551, página 12, (consulté le ).
  6. (pt) SOUZA, Ana Odilia de Paiva, São Paulo interligado:o plano de transporte público urbano em implantação na gestão 2001-2004, Prefeitura de São Paulo, , 324 p..
  7. (pt) « Roteiro de Arte do Metrô de São Paulo ».
  8. (pt) Renato Lobo, « Futuras linhas do Metrô SP e CPTM: Linha 19 Celeste – O Metrô de Guarulhos », Via Trólebus, (consulté le ).

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier