Alfa Romeo Junior
| Alfa Romeo Junior | |
| Marque |  Alfa Romeo
|
|---|---|
| Années de production | 2024 - |
| Classe | SUV urbain |
| Usine(s) d’assemblage |  Tychy
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité / Hybride essence |
| Moteur(s) | Électrique : Elettrica 156 Elettrica Veloce 240 Hybride : 1.2 Ibrida 136 |
| Puissance maximale | 136 à 240 ch DIN (100 à 176 kW) |
| Transmission | Traction ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique Robotisée à double embrayage à 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Autonomie | 410 km |
| Émission de CO2 | 0 à 117 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Plate-forme | CMP |
| Châssis | Citroën C4 III / C4 X DS 3 Crossback / DS 3 II Fiat 600 Jeep Avenger Lancia Ypsilon III Opel Corsa F Opel Mokka B Peugeot 208 II Peugeot 2008 II |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 173 mm |
| Hauteur | 1 505/1 535 mm |
| Volume du coffre | 400 dm3 |
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La Junior (anciennement Milano) est un SUV urbain hybride électrique ou 100 % électrique du constructeur automobile italien Alfa Romeo produit à partir de 2024.
Elle est le premier modèle Alfa Romeo à ne pas être fabriqué en Italie[1].
Présentation modifier
L'Alfa Romeo Junior est annoncée en . D'abord annoncée par la presse sous le nom de Brennero[2] en rapport avec le Col du Brenner (Passo del Brennero) situé en Italie[3], le constructeur dévoile son nom définitif, Milano, le [4]. Milano fait référence à la ville de Milan où le constructeur italien a été fondé le [5].
La Milano est présentée officiellement le à l'Automobile Club Milano de Milan, mais le , l'Alfa Romeo Milano est rebaptisée Alfa Romeo Junior[6] : à la suite des déclarations d'Adolfo Urso, ministre du développement économique en Italie, « une voiture appelée Milano ne peut pas être produite en Pologne, c'est interdit par la loi italienne". », entrainant un rétropédalage du constructeur[7]. Elle reprend donc finalement l'appellation Junior, utilisée par l'Alfa Romeo Giulia GT Junior de 1966[8].
Il est disponible à la commande à partir du dans sa version de lancement Milano Speciale [9],[10].
Caractéristiques techniques modifier
La Junior est le premier modèle Alfa Romeo à être basée sur la plate-forme CMP de Stellantis également utilisée par d'autres crossovers citadins du groupe comme la Jeep Avenger ou la Fiat 600.
Le crossover est disponible avec deux versions de calandre Scudetto au choix : Progresso avec le motif en serpent typique de chez Alfa Romeo et Leggenda avec le nom de la marque dans son écriture originelle.
Motorisations modifier
La Junior hérite de la motorisation du groupe Stellantis déjà proposée sur les Jeep Avenger et Fiat 600 & e-600, moteur électrique de 156 ch avec une batterie de 54 kW, mais un autre moteur électrique, plus puissant, de 240 ch est également au programme.
Une version hybride équipée du moteur essence 1.2 PureTech Turbo de 136 ch DIN avec un couple de 230 N m et moteur électrique de 28 ch et 55 N m destiné à la version de base traction avant sera disponible peu après le lancement du modèle. Une seconde version hybride Q4 équipée d'un second moteur de 41 ch monté sur le train arrière portera la puissance globale à 163 ch.
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Alfa Romeo Junior[11] | ||
|---|---|---|---|
| Elettrica | Elettrica Veloce | Ibrida | |
| Type | Synchrone à aimants permanents (E-Motors) |
3-cylindres essence - 48V (E-Motors) | |
| Puissance moteur (kW) | 115 | 176 | 100 |
| Puissance maximale (ch) | 156 | 240 | 136 |
| au régime de (tr/min) | - | - | 5500 |
| Couple maximal (Nm) | 260 | 345 | 230 |
| au régime de (tr/min) | - | - | 1750 |
| Transmission | Traction | ||
| Boîte de vitesses | Automatique | Robotisée à double embrayage à 6 rapports | |
| Vitesse maximale (km/h) | |||
| 0-100 km/h (s) | 8,2 | 5,9 | 10,2 |
| Masse (kg) | |||
| Consommation mixte (l/100 km) | - | - | |
| Consommation mixte (kW/100 km) | |||
| Batterie | |||
| Type | Lithium-ion (nickel-manganèse-cobalt) | Lithium-ion | |
| Capacité brute (kWh) | 54 | ||
| Capacité nette (kWh) | 51 | ||
| Autonomie mixte (WLTP) (km) | 410 | ||
| Emissions de CO2 (WLTP) (g/km) | 0 | 117 | |
| Temps de recharge | |||
| Wallbox AC2 11 kW | 5h45 | ||
| Chargeur rapide 100 kW (DC) | 27 minutes | ||
| Puissance maximale de charge | |||
| Courant alternatif monophasé (kW) | 11 | ||
| Courant continu (kW) | 100 | ||
Finitions modifier
Série spéciale modifier
- Milano Speciale, au lancement en 2024[12].
Notes et références modifier
- (en) Luca Ciferri, « Why Alfa could get a boost from changing its new SUV's name to the Junior », sur Automotive News Europe, (consulté le )
- Cédric Pinatel, « L'Alfa Romeo Milano (2024) sera un petit SUV électrique et sportif ! », Caradisiac,
- Khalil Bouguerra, « Alfa Romeo Brennero : il ne nous fera pas oublier la Giulia », Turbo,
- Khalil Bouguerra, « Milano, c'est le nom du nouveau SUV signé Alfa Romeo », Turbo,
- MaxK, « Alfa Romeo Milano (2024). Toutes les infos officielles sur le petit SUV », L'Argus,
- Sylvain Gauthier, « Coup de tonnerre, l'Alfa Romeo Milano obligé de changer de nom », Auto Moto,
- « L’Alfa Romeo Milano renommé « Junior » pour ne pas fâcher le gouvernement italien ! », sur Caradisiac, (consulté le )
- Cédric Pinatel, « L’Alfa Romeo Milano renommé « Junior » pour ne pas fâcher le gouvernement italien ! », Caradisiac,
- Didier Ric, « Alfa Romeo « Brennero » (2024) : le petit frère du Tonale sur base de Jeep Avenger et de Fiat 600e se dévoile intégralement », L'Automobile Magazine,
- Möller Yeelen, « Alfa Romeo Brennero : voici ce que nous savons déjà sur ce futur SUV urbain ! », Vroom,
- Manuel Cailliot, « Alfa Romeo Milano : le plus sportif des SUV urbains ? (mise à jour photos et vidéo) », Caradisiac,
- La rédaction, « Dites bonjour à l’Alfa Romeo Milano », Top Gear,
Liens externes modifier
- (it) Site officiel
